Жеңилирээк, айдоочуга багытталган жана "акылдуу". Бул жаңы Opel Insignia Grand Sport үлгүсүндөгү жаңы мүмкүнчүлүктөрдүн айрымдары гана.
Немис бренди Opel Insignia үлгүсүндөгү жаңы муундагы каражатты эске албай иштеп жатат. Миссия ачык жана объективдүү дымактуу: D сегментинин жетекчилигине кол салуу.
Жаңы Insignia үлгүсүндөгү спецификацияларда Опелдин негизги тынчсызданууларынын бири динамика болгон. Учурдагы моделге салыштырмалуу жаңы Insignia 175 килограммга (версияларына жараша) арыктайт, бул жол жүрүм-турумуна, өндүрүмдүүлүгүнө жана керектөөсүнө так таасир тийгизиши керек.
Бирок шасси жөндөөсүнө байланыштуу тынчсыздануулар салмак менен токтоп калган жок. Insignia Grand Sport азыркыдан 29 мм кыскараак. Дөңгөлөк базасы 92 мм көбөйдү, тректер 11 мм кеңейет жана проекциялар бир кыйла кыска. Бардык бул квоталар, Opelдин айтымында, жаңы Insignia жогорку ылдамдыкта болсо да мыкты багыт туруктуулугуна ээ болууга мүмкүндүк берет.
Бренддин айтымында, электрондук башкарылуучу суспензиясы бар FlexRide шассии да маанилүү эволюциялардан пайда көрөт. Бул система автоматтык түрдө же алдын ала программаланган режимдер аркылуу: "Стандарт", "Спорт" жана "Тур" аркылуу демпфациянын даражасын, рулдун жардамын жана мотордун иштешин реалдуу убакытта тууралайт.
Бул чөйрөдөгү милдеттенме ушунчалык олуттуу болгондуктан, жаңы Opel Insignia динамикасынын сыноолору талап кылынган Нюрбургринг Nordscheleife шаарында өттү – учурда Opel өзүнүн бардык моделдерин сынап жатат. Албетте, айдоо позициясы идеалдуу болбосо, бул жаңы функциялардын бири да мааниге ээ болмок эмес жана бул тармакта, Опелдин айтымында, көп иш болгон:
«Унаага отурар замат жаңы Insignia бош барактан иштелип чыкканын көрүүгө болот. Айдоочунун кабинадагы абалы идеалдуу, бул унааны жакшыраак «сезүүгө» мүмкүндүк берет. Insignia алда канча шамдагай»
Андреас Зипсер, Opel үчүн жооптуу
FlexRide шассисинин "Спорт" режиминде амортизаторлор "кыйыныраак" иштешет, ошол эле учурда рулга жардам берүү жана дроссель кыймылы кыскарат.
Электрондук туруктуулук программасынын (ESP) жетекчилиги бул системанын кийлигишүүсүн жогорку деңгээлде белгилейт, демек, ал кийинчерээк оңдоолорду киргизип, айдоочуга унаанын чектерин изилдөөгө көбүрөөк эркиндик берет. Автоматтык берүү менен, "Спорт" режими тиштүү ылдамдыкты жогорураак айлантууга өзгөртөт.
Кыскача айтканда, бул жаңы Insignia Grand Sportтун FlexRide шассисинин үч иштөө режими, аларды каалаган убакта иштетүүгө болот:
- Стандарт: электрондук башкаруу унаадагы ар кандай сенсорлордон алынган маалыматтын негизинде автоматтык түрдө эң жакшы параметрди тандайт;
- Тур: бул шасси системаларынын эң ыңгайлуу конфигурациясы, ошондой эле керектөө үчүн идеалдуу берүү программалоосу. Бул эс алуу үчүн идеалдуу жолу болуп саналат;
- Спорт: амортизаторлор көбүрөөк басымга ээ. Тормоздоодо жана бурулганда дененин термелүүсү бир топ азаят.Рулду башкаруу жолдон жакшыраак тактилдик кайтарууну камсыз кылат.
FlexRide шасси электрогидравликалык түрдө иштейт, демпферлерди секундасына 500 жолу же мүнөтүнө 30 000 жолу жол шарттарына ылайыкташтырат. Айдоочу "Спорт" режимин башкаруунун мүнөздөмөлөрү, дроссель жооптору жана демперлердин жүрүм-туруму боюнча ыңгайлаштыра алат.
«Борбордук Айдоо модулун башкарган жаңы «программалык камсыздоо» жаңы Insignia үлгүсүндөгү шассидин «жүрөгү» болуп саналат. Дал ушул модуль сенсорлор жөнөткөн маалыматты талдап, айдоочунун буйруктарын жана реакцияларын тааныйт. Андан кийин ар кандай системалар динамикалык жүрүм-турумду оптималдаштыруу үчүн туураланган "
Андреас Зипсер, Opel үчүн жооптуу
Мисалы, эгерде Opel Insignia Grand Sport "Стандарттык" режимде жүрсө жана айдоочу бурчтарга көбүрөөк тактык менен келүүнү чечсе, "программалык камсыздоо" ылдамдануу жана тормоздоо маалыматтарынын негизинде эң динамикалык маанайды тааныйт жана автоматтык түрдө "режимге" өтөт. Спорт'.
Жаңы Opel Insignia Grand Sport келерки жылы Португалияга келет.
