Коргоонун бул түрү жүк ташуучу унаалардын капталдары үчүн эмес, арткы бөлүгү үчүн милдеттүү. Жаңы IIHS изилдөө муну өзгөрткүсү келет.
Бул кырсыктын адаттан тыш түрү. Бирок чындык, бул, негизинен, АКШда болот - 2015-жылы эле жүк ташуучу унаалар менен кагылышуудан 300дөн ашык адам каза болгон. Сандар көрсөткөндөй, жүргүнчүлөр менен жүк ташуучу унаалардын катышуусундагы кырсыктарда арткы соккуга караганда каптал соккулар көп өлүмгө алып келет.ӨТКӨРҮП АЛБАЙ КЕРЕК: Адамдар кыйроо сынагында колдонулган кезде
IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) жаңы изилдөөсү, АКШда жүгүртүүдөгү унаалардын коопсуздугуна баа берүү үчүн жооптуу америкалык мекеме (биздин Euro NCAP эквиваленти) каптал коргоочулар – «андерриде коргоочулар» – кантип алдын ала аларын көрсөтөт. Кырсык болгон учурда жүргүнчү ташыган унаа жүк ташуучу унаанын астына «сырылып» түшөт:
IIHS Chevrolet Malibu жана узундугу 16 метрден ашкан жарым чиркегичтин катышуусунда 56 км/саат ылдамдыкта эки авариялык сыноо өткөрдү: бири айнектен жасалган каптал юбкалары бар, аэродинамиканы жакшыртуу үчүн гана колдонулат, ал эми экинчиси Airflow Deflector тарабынан иштелип чыккан каптал коргоосу менен жана көпчүлүк оор жүк ташуучу унааларга колдонулушу мүмкүн. Жогорудагы видеодон көрүнүп тургандай, жыйынтыгы абдан жакшы болду.
«Тесттер каптал калканчтар өмүрдү сактап кала аларын көрсөтүп турат. Айрыкча адам өлүмү менен коштолгон кырсыктардын санынын көбөйүшүнө байланыштуу бул коргоону милдеттүү кылууга убакыт келди деп ойлойбуз».
Дэвид Зуби, IIHS вице-президенти