Дөңгөлөктөрдүн кычыраганы айдоо ырахаты менен коштолгон Мерседес-Бенц Роуд Шоусуна катышып, бейшемби күнү күн ачык болуп турганда 8 унаа кербени менен жолго чыктык. жумуш.кабриолордун алдында.
Мен конвертивдүү унаанын башкаруусунда күндү ушинтип баштап жана бүтүргөндөн ырахат алдым. Тилекке каршы, алардын бири да SLS болгон эмес, бирок менде чардак тукумундагы немис булчуң унаасын айдоо мүмкүнчүлүгүм болгонбу же жокпу, мен дагы эле көңүл ачтым.
Жана дагы, анткени биздин карамагыбызда дизелдик унаалар гана болгон. Ооба, дизель! Мени экстрадициялоонун кажети жок, анткени бул кичинекей үйүрдө эки жаныбар бар болчу деп ишендирем, кичине эле жаңылыштык кылсак, түктөрүбүз ылдый болуп, бир топ милиция кызматкерлери бизге Рождество картасын бергени үчүн жинди болуп калат.
Кокустукпу, жокпу, менин жанынан бир гана милиционерлер же велосипед тээп, же кофе ичип отурушту. Бирок менттер бизди кууп чыгууга даярбы же жокпу, эң негизгиси дизелдин рулунда кызыктуу болушу мүмкүн. Бирок биз азыртадан эле барбыз... Мен күндү ушул менен баштадым Class E 250 CDI Convertible , ачык чатыры жашыруун жана абаны түзүү менен.
Ыңгайлуулугу, дизайны жана кенеп чатыры ачык болгон укмуштуудай унаа, бизде сыртка кенен көрүнүш бар. Кыймылдаткыч дээрлик бардык муктаждыктарын канааттандырат, бирок 1800 кг ашык иштөөсүнө терс таасирин тийгизет.
E-Class Convertible, анткени анын спорттук дизайн, ошондой мамиле кылуу мүмкүн эмес, анткени купеге караганда 125 кг көбүрөөк салмагы бардык айырманы түзөт. Демек, эгер сиз запастык, спорттук жана ошол эле учурда сексуалдуу кабриону издеп жатсаңыз, анда бул текстти окушуңуз керек.
Бирок, унааларды алмаштырууга убакыт бар. Мен рулга секирдим CLS 350 CDI эскертпестен мени ар бир майда-чүйдөсүнө чейин көңүл буруп, мени ылдамдыкка жана моментке толгон дүйнөгө жеткирди. Андыктан кечиресиз, бирок көп нерсе эсимде жок.
Мен жөн гана билем, бул мен сынап көргөн эң мыкты дизелдик кыймылдаткычтардын бири, шасси идеалдуу жана ал тургай 0дон 100 км/саатка чейин 6,2 секундда ылдамдыкта жүрөт, 3 литрлик V6 кыймылдаткычы кубаттуулукту жеткирүү жолу менен эч кимди калтырууга жетиштүү. банкта. Суспензия феноменалдуу, ыңгайлуу, динамикалуу жана полдогу бардык кемчиликтерди өзүнө сиңире алат, эң жакшы жери бурчка бурулганда өзүн желедей кармабайт, демек, биз Коктейль сыяктуу чайпалбайбыз.
Бирок баары идеалдуу болбогондуктан, рулдун жанында жайгашкан Түздөн-түз тандоо тиштүү селектору таптакыр пайдасыз жана мен аны абдан жек көрөм. Бул унаанын бир гана тажатма жери, ошондуктан Мерседестин борбордук консолундагы кадимки селектор жөнүндө эмне айтууга болот? Бирок унаалар көп болгондуктан, мен бул сулууну таштап кетүүнү чечтим (мен милдеттүү элем, бирок баары бир) жана "кичинекей желмогузга" бардым. GLK.
Бул жол тандабастын 220 CDI кыймылдаткычы бар, ал мени таң калтырды: Анын жолдо гектери бар, бирок бул жөн эле соода арабасы. Анын сырткы көрүнүшү спорттук пакет жана 20 дюймдук AMG дөңгөлөктөрү менен жабдылганда кооз, бирок ага карабастан, ал өз сегментинде эң жакшы тандоо боло албайт. BMW X3 бардык жагынан кызыктуураак экенин далилдейт ...
Анын ичи кенен, ошондой эле жакшы айдоо позициясы бар, бирок бул бир аз кызыксыз, бул мени ошол жумуш күнү сызгычы гана болгон эч кандай идеясы жок адам тарабынан иштелип чыккан деп ойлошума алып келет.
Бактыга жараша, айлампа кыска болгондуктан, мен тез эле "кичинекей" гиганттын башкаруусуна секирип кеттим. А классы , бул жерде анын жаңы шассии хром маскасы астында бир аз козголоңчудай сезимди берет.
Бул жаңы BMW Серия 1ге салыштырмалуу динамикасы жагынан анчалык жакшы эмес, бирок дизайн жагынан ыңгайлуу жана батыл айтам, ал бир аз жакшыраак болот. Ошентип, анын жаш, спорттук дизайны кенен кардарларды тарта алат, бул аны эң көп талап кылынган унаага айландырат жана рекорддук сатуулар катталды.
Бирок дүйнө бурулуп баратат жана менин кубанычым үчүн кабриолорго кайтууга убакыт келди, мени күтүү SLK 250 CDI , бул Синтра тоолорунун ийри жолдорунда чыныгы спорт экени далилденген. Бир нече метрден кийин мен өзүмдү ишенимдүү сезип, кайраттуулуктун же балким билбестиктин аракети менен тартылуу контролун өчүрдүм. Бул акция тылды бошотуп, көңүл ачууга мүмкүнчүлүк берди.
Мен аны F1 деп эсептебейм, бирок 2,2 литрлик кыймылдаткыч үчүн ал берүүгө жана сатууга күчү жетет. 0дөн 100км/саатка чейин ылдамдык 6,5 секундду талап кылат, бирок бул баары эмес, 204hp менен 100км 5л ичип ал күчтүү жана үнөмдүү болуп калат, бул дээрлик мүмкүн эмес жана сейрек кездешүүчү бирикме. Мен минип жүрдүм, ошондуктан анын “тартылганын” көрүүгө болот, мында тайгалануу жана көп соккулар жок эле, башкача айтканда, орточо 8,5 л/100 кмден ашпаган супер-спорттук жүрүш.
Рулда көңүл ачуу аз эмес, комфорт да жок эмес, отургуч бир аз титиреп турса да, айдоо динамикасы эң сонун жана көңүл ачууну жана үнөмдөөнү издегендердин муктаждыктарына чын жүрөктөн жооп берет, баасы 2.0 үчүн € 47,100дөн башталат. бензин версиясы жана сыналган версиясы үчүн 50 000 евро.
Пуристтер үчүн базалык баасы 106 миң евро болгон SLK 55 AMG версиясы да бар. Ал V8 кыймылдаткычы менен жабдылган, ал 0-100 км/саат жарышты 4,2 секундада бүтүрө алат. Бирок мен үчүн SLK 250 CDI - бул күндөрдө сатылып жаткан эң мыкты конвертировкалардын бири жана ушул баага дагы эмнени каалайсыз?
