Биз Андерс Густафссон менен Volvo тобунун EMEA аймагы боюнча улук вице-президенти менен маектештик. Өткөн, азыркы, бирок негизинен швед брендинин келечеги тууралуу сөз болду.
Ага татыктуу болгон сүйлөшүүлөр бар. Ал эми өткөн айда Volvo Groupтун Европа, Жакынкы Чыгыш жана Африка (EMEA) чөлкөмү боюнча улук вице-президенти Андерс Густафссон менен болгон сүйлөшүүбүз ошол “татыктуу сүйлөшүүлөрдүн” катарына кирет. Volvo компаниясынын топ-менеджерлеринин бири португалиялык журналисттердин тобу менен эки сааттан ашык маектешип, бизге Volvoнун келечектеги көйгөйлөрү менен тааныштырды. Бирок өткөндөн баштайлы…ӨткөнМындан 6 жыл мурун эле Geely компаниясынын кытайлары Volvoну Түндүк Американын Ford брендинен 890 миллион еврого сатып алышкан. 2010-жылдагы Volvoнун абалы бардык деңгээлде тынчсыздандырганын эсибизге салабыз: дал келбеген платформалар, өндүрүш деңгээлиндеги төмөн эффективдүүлүк, сатуунун аз көлөмү ж.б. Америкалык брендге таандык башка шведдик брендге окшош түшүүчү жол. Туура, алар болжолдошкон: Сааб.
Volvo үчүн бир гана нерсе анын тарыхы, техникалык ноу-хау жана айрым рыноктордо реструктуризацияга муктаж болгон бөлүштүрүү базасы (сатуу жана тейлөө пункттары) болду.
БелекБул Geely бренддин өндүрүш түзүмүн модернизациялоого, жаңы платформаларды иштеп чыгууга жана моделдердин диапазонун жаңыртууга 7 миллиард доллардан ашык инвестиция салган деген божомолдорго негизделген. Жыйынтыкпы? Saab өзүнүн эшигин жапты жана Volvo дагы бир жолу позитивдүү позицияда болуп, кезектеги сатуу рекорддорун койду. Ошентсе да, бул чиновниктин айтымында, «унаа сатуу абдан оңой, андан акча табуу кыйын».
Ошондуктан Volvo өзүнүн реструктуризациялоо процессин өнөр жай тараптан баштады: «Чыгымдарды катуу көзөмөлдөө абдан маанилүү жана ошондуктан бренддин бардык келечектеги моделдери үчүн негиз боло турган жана бизге чоң көлөмдөгү каражаттарды алууга мүмкүндүк берүүчү жаңы платформаларга инвестициябыз масштабын үнөмдөө».
Ошондуктан Volvoнун учурдагы стратегиясы эки эле платформага негизделген: Топ компакт моделдер үчүн (40 серия) иштеп чыккан Compact Modular Architecture (CMA) жана бренд XC90до дебют жасаган Масштабдуу Продукт Архитектурасы (SPA) жана бул орто жана чоң моделдер үчүн платформа. «Кирешелүү болуу үчүн биз төмөнкү сегменттерде дагы чоңураак масштабда жана сатуу көлөмү менен атаандаштыкка жөндөмдүү болушубуз керек. Демек, компакттуу унаалардын толук спектрин биздин милдеттенмебиз».
Volvo компаниясынын дагы бир коюму кардарларга дифференцияланган мамиледе: «Биз брендди адамдар менен, кардарларыбыз менен каалайбыз. Биз эң чоң күчтүн же эң мыкты көрсөткүчтүн бренди болгубуз келбейт, биз туруктуулуктун бренди болгубуз келет, чынында эле маанилүү болгон нерсеге: адамдарга көңүл бургубуз келет, ошондуктан бренддин Volvo Personal Service, жекелештирилген жардам кызматына берилгендиги. , бул ар бир Volvo кардарына өзүнүн жеке тейлөө техникине кепилдик берет. Бренд июлда дилердик кызматты киргизе баштайт.
КелечекБул толугу менен жаңыланган ассортимент менен – 2018-жылы бренддин эң эски сатылган модели өткөн жылы чыгарылган XC90 болот – Volvo 2020-жылдан кийинки тармактын горизонтуна карай баштайт. “Анда бул биздики. Volvo бортунда каза болгондор». Анча деле ынанбаган аудиториянын алдында Густафссон “Volvoдо биз бул жетүүгө боло турган максат экенине бекем ишенебиз” деп кайталап, бренд автономдуу айдоону өнүктүрүүдө алдыңкы орунда болоруна кепилдик берди.
Автономдуу айдоодон тышкары, Volvo да өзүнүн моделдер диапазонун электрлештирүү үчүн чечкиндүү. 2020-жылга чейин бренд өзүнүн бардык диапазондорунда 100% электрдик жана плагиндуу электр гибриддик (PHEV) версияларын сунуштайт. «Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар көп жылдар бою «айланып» кетет деп ишенем. Трамвайларда көп жол бар».
«Ошондуктан биз Volvoнун келечегине чоң оптимизм менен карайбыз. Чынында биз карабайбыз, даярданабыз. Мен жана менин командам дайыма жолдо жүрөбүз, кардарларыбыздын өзгөчө муктаждыктарын түшүнүү үчүн талаага барабыз», - деп жыйынтыктады Андерс Густафссон.
Биз бул жооптуу кишиден бренддин стратегиясы ачыкка чыккандан кийин аны башка бренд кайталайт деп коркпойбу деп сурадык. «Мен андай деп ойлобойм (күлүп). Volvo - бул ар дайым адамдарга багытталган өзгөчө ДНКга ээ бренд, жөн гана коопсуздукка байланыштуу тарыхый камкордугубузду карап көрүңүз. Биздин көңүлүбүз адамдарга багытталган. Ошондуктан мен анча деле кабатырланбайм, жөн гана биздин атаандаштыкка көңүл бурам».
Бирок, 3 жарым жылдан кийин Андерс Густафссон менен жолугушуубуз бар. Ошол учурда биз ал бизге "биз туура болдук, Volvo үлгүсүнүн рулунда мындан ары жоготуулар жок" деп айтышын күтөбүз.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a