Жаңы Peugeot 308 француз жеринде дүйнөгө тааныштырылды. Razão Automóvel катышууга чакырылды жана эки күн бою биз жаңы Peugeot 308ди Эльзас аркылуу айдадык.
Peugeot компаниясынын чакыруусу боюнча биз түз учак менен Мюлузга бардык. Алдыда Франциянын түндүгүн аралап 24 саат бар болчу, анын жүрүшүндө биз жаңы Peugeot 308дин 4 түрдүү кыймылдаткычтарын айдамакпыз – 1,6 e-HDI 115 л.с., 1,6 THP 155 л.с., 1,6 HDI 92 л.с. жана 2,0 HDI 150 л.с. Сапардын жүрүшүндө биз бул жаңы моделди талдап чыктык, бирок "кагаздан" жана сүрөттөрдөн чындыкка чейин бул узак жолду басып өттү жана жаңы Peugeot 308 менен "жеке" таанышуу бардык шектенүүлөрдү жоюу үчүн абдан маанилүү болмок.
C-сегменти Peugeot үчүн абдан маанилүү, айрыкча компания парктарында да, көптөгөн европалыктардын гараждарында да кыскартуу туруктуу болуп турган убакта. Сегментте күчтүү продуктту түзүү жана ага бардыгын коюу тобокелдик болгон, бирок Peugeot бул чакырыкты кабыл алганын мойнуна алат. Peugeotтун максаты өзүн премиумдун борборуна жайгаштыруу жана сегмент лидерлери менен атаандашуу, бул амбиция бренд бул жаңы Peugeot 308 менен ачык жана коомчулукка ачып берет.
Бул биринчи байланыш болгондуктан, биз жаңы Peugeot 308дин динамикасын, материалдардын жалпы сапатын жана арстан породасынын эң татаал учурларда бар-жоктугун текшерүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болобуз. Франциянын түндүгүндө Peugeot биз үчүн аралаш схеманы даярдады, негизги көңүл 100 километрден ашык тоо жолдорунда жыйынтыкталуучу динамикалык тажрыйбага бурулду, алар кинематографиялык кооздуктагы сепилдер жана көлдөр менен коштолду. кооз француз коммунасы Рибовилле, Эльзас.
биринчи байланыш
Мюлузда биз Сошо тарапка, тагыраагы Peugeot өндүрүш борборуна, Peugeot үй-бүлөсүнүн биринчи мүчөсү Peugeot 301 (1932) төрөлгөн үйгө баратабыз. 50 кмден ашык аралыкта биз жаңы Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 л.с., португал рыногу үчүн эң маанилүүсү катары айырмаланган унааны айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Пайда жана керектөө жогорку баа алышат. Өндүрүмдүүлүк жагынан бул кыймылдаткыч 0/100 км ылдамдыгын 11,4 секундда жана эң жогорку ылдамдыгы 195 км/саатка кепилдейт, ал эми сарптоо аралаш жолдо орточо эсеп менен 5 литрди түзөт (эгер мен өзүм түшүндүм...)
Айдоочунун кызматында
Рулдун артындагы сезим бул машина абдан жөнөтүлгөн жана динамикалык тазаланган, мурунку моделге салыштырмалуу алда канча өнүккөн. Жаңы EMP2 платформасы жаңы Peugeot 308ди сегменттеги эң жеңил унаага айлантты. Бул структуралык жеңилдик EMP2 платформасынын ар тараптуулугу менен айкалышып, Peugeotго бул жаңы Peugeot 308 менен өлчөөлөр менен "ойного" мүмкүнчүлүк берди.
Жаңы Peugeot 308 компакттуу, жеңилирээк, төмөн, бирок кененирээк жана узунураак дөңгөлөк базасы менен Сошодогу пресс-конференциядан кийин биз жаңы Peugeot 308де 155 л.с. THP кыймылдаткычы азыраак "цивилизациялуу" жолдордо. Бул жерде Allure версиясында жеткиликтүү болгон «бакет» тибиндеги отургучтар бул жаңы арстандын такталган динамикасын толук пайдалануу үчүн маанилүү болгон.
Таза жана новатордук дизайн
«Таза» жана «инновациялык» кошулуу эң сонун «клише» сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок чындык, бул учурда алар жанаша жүрөт жана бул жаңы Peugeot 308дин бортундагы чөйрөдө сезилет. Куралдар тактасынын борборунда. Бизде 9,7 дюймдук чоң сенсордук экран бар, анда биз дээрлик бардык унааны башкара алабыз. Peugeot бул жаңы Peugeot 308 спецификацияларынан "баскычтар" бөлүмүн жок кылууну тандады, бул колдонуучу/жабдуулар күн сайын жана тез-тез болгон бир нече аймактардагы учурдагы тенденцияга окшош - уюлдук телефондор, компьютерлер, планшеттер ж.б.
i-cockpit - бул Peugeot өзүнүн жаңы моделдерине киргизип жаткан концепция жана жаңы Peugeot 308 да бөтөнчө эмес: кичине рулду, бийиктиги менен дайыма көрүнүп турган инструменттердин панели жана баарынан мурда көңүл бурууга мүмкүндүк берген интерьер. айдоочу айдап бара жатып, алаксыбай.
2014-жылы жаңы кыймылдаткычтар
2014-жылдын жазында, биз BlueHDi жаңы кыймылдаткычтарын ишке киргизүүгө ишенсек болот. Бул кыймылдаткычтар көптөн күткөн 1,2 3-цилиндр бензин турбо менен баштап, чыныгы жаңылык болуп саналат. Бул кичинекей мотор көрүнгөндөн "чоң". Ал эки кубаттуулук деңгээли менен сунушталат: 110 жана 130 л.с. Peugeot сегментинде рекордду билдирет 3,1 л/100 км чейин "кичинекей" 1,2 e-THP керектөө үчүн жарыялайт.
Бизде, мен макаланын башында айтып өткөндөй, жаңы 2.0 e-HDI 150 л.с. кууп чыгуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук, ал 2014-жылдын жазында гана базарга чыгат. Мотор абдан күчтүү жана 1,6 THPге абдан жакын. 155 cv. Албетте, бул азыраак керектөө менен бирге көбүрөөк күч издегендер үчүн карап чыгуу сунушу болот. Бул жакын арада дагы майда-чүйдөсүнө чейин сыноо мүмкүнчүлүгүнө ээ болот деп үмүттөнөм мотор. Бул жолу күтүлүп жаткан дагы бир ишке киргизүү 120 л.с. 1.6 e-HDI кыймылдаткычы, ички рынокто модель үчүн абдан маанилүү кыймылдаткыч.
Португалиядагы баалар жана версиялар
Жаңы Peugeot 308 заказ кылса болот, анын баасы бензин версиялары үчүн 20 390 евродон, дизелдик версиялары үчүн 23 100 евродон башталат. Жаңы Peugeot 308 өзүнүн баасында өз сегментиндеги атаандаштыкка каршы дагы бир олуттуу аргументке ээ.
Жабдуулардын үч деңгээли бар: Кирүү, активдештирүү жана Allure. Peugeot ошондой эле кошумча 495 еврого Access версиясына колдонула турган бизнес-пакетти сунуштайт. Компанияларга багытталган кошумчалардын бул пакети улуттук рынокто Peugeot үчүн флот сегментинин маанисин ачык көрсөтүп турат. Бул жаңы Peugeot 308 унаа паркын жаңылоодо эске алуу керек болгон жакшы модель окшойт.
Жеткиликтүү версиялар (Португалия):
Бензин:
1.2 VTi 82 л.с. Кирүү – 20 390 евро
1.2 VTi 82 л.к. Active – 21 690 евро
1,6 THP 156 л.с. Allure – 26 890 евро
Дизель:
1.6 HDi 92 л.с. Кирүү – 23 100 евро
1.6 HDi 92 л.с. Active – 24 400 евро
1,6 HDi 92 л.с. Allure – 26 400 евро
1.6 e-HDi 115 л.с. Кирүү – 24 200 евро
1.6 e-HDi 115 л.с. Active – 25 500 евро
1.6 e-HDi 115 л.с. Allure – 27 500 евро
