Бардык бренддер келечектеги сатып алуучуларды кызыктыруу үчүн эң спорттук моделдерине кайрылып жаткан учурда, дал ушул моделдердин GTi версияларында кыялдар радикалдуу формага ээ боло баштайт.
Көптөгөн бренддер өздөрүнүн тааныш моделдеринин дагы ачуу версияларына барууну чечишти жана аларды ого бетер спорттук базасы бар нукура "Ысык люктарга" айлантууну чечишти, Peugeot ошол бренддердин бири. Алардын дээрлик бардыгы RS, ST жана R сыяктуу керектөөчүлөрдүн даам бүчүрлөрүнүн даамына ылайыкташтырылган аббревиатуралар менен.
Peugeot 208 GTiнин келиши жана презентациясы болгон "шыбыраштан" жана Peugeot алган атактуу сындан кийин, ал дагы бир жолу өзүнүн ырайымынын абасын тартуулоону чечти жана ал жакшылыктан да көптү кылууга жөндөмдүү экенин көрсөтүүнү чечти. GTi . Ошондуктан биз сизге RAга Gallic брендинин эң акыркы прототибин, Peugeot 308 R алып келдик.
Негизги модель 308 экени анык, бирок таң калыштуу нерсе ушул жерден башталат, бренддин моделдериндеги типтүү 3 эшиктүү кузовдун ордуна, Peugeot башка багытты ээрчип, 5 эшиктүү конфигурацияда бул прототиби менен чыгат. Жалпы 308ге салыштырмалуу бул R версиясы базалык моделге салыштырмалуу көп өзгөрүүлөргө ээ. Peugeot 308 R көмүртектерге бай диетага дуушар болгон жана дал ушул себептен кузовдун чоң бөлүгү ушул материалдан жасалган, чатыры менен магистралдык капкагы кеңири таралган жогорку бышык болоттон жасалган.
Бамперлер толугу менен көмүртек буласынан жасалган жана бир топ кеңири функционалдык аба соргучтары менен айырмаланат, Peugeot ылайык, 308R кадимки 308ге караганда 30 мм кеңирек жана 26 мм төмөн. башкача, LED технологиясы стандарттуу жана арткы көрүнүш күзгүлөрүндө бурулуш сигналдары камтылган, алар кадимки моделден башкача дизайнга ээ жана ага спорттук бүктүрүү тартуулайт.
Капоттун астынан биз демейдегидей 200 л.с. эмес, белгилүү 1,6 THP кыймылдаткычын табабыз, бул жолу ал экспрессивдүү 270 л.с. үчүн «жаңыртууга» ээ, ошол эле конфигурация RCZ Rде көрсөтүлгөн. Ишенимдүүлүктү камсыз кылуу үчүн, Peugeot аны бекемдөө үчүн блокту жылуулук менен дарылоого кайрылды. Турбо унутулган эмес, эми ал чоңураак диаметри менен «Twin Scroll» кош киришине айланат, ал эми чыгаруучу коллекторлор да бул жаңы кыймылдаткыч үчүн өзгөчө. Мыкты механикалык жаңылыктардын дагы бири - бул катаал күч менен күрөшүү үчүн атайын иштелип чыккан MAHLE Motorsport жасалма алюминий поршеньдери, бириктирүүчү таякчалар колдоо пункттарында кайра каралып, аларга көбүрөөк каршылык көрсөтүү үчүн полимердик тазалоо менен бекемделген. .
Өндүрүүчүлөрдүн басымдуу көпчүлүгү редукторлорду тандап жаткан багытка карама-каршы, Peugeot "агымдын агымын" каалабады, 308R өзүн-өзү кулпулоочу дифференциалдын жардамы менен 6 ылдамдыктагы механикалык редуктор менен жабдылган. Уникалдуу түрдө иштелип чыккан дөңгөлөктөр 19 дюймду түзөт жана улуу 235/35R19 шиналары менен коштолот.
Тормоздоо системасы унутулган эмес жана Alcon менен өнөктөштүктөн келип чыккан, алдыңкы 380 мм жана арткы 330 мм 4 желдетилүүчү дисктерге которулган, жаактары 4 поршень менен жасалган тиштеген. Корпустун ылдыйкы бөлүгү 2 тон менен боёлуп, Onix брендинин мифтик прототиби моделин эске салат.
