Бул жылы дүйнөлүк ралли чемпионаты WRC категориясындагы машиналарга байланыштуу көптөгөн жаңы функцияларды алып келди.
Өткөн жылдагы унааларга салыштырмалуу көрсөткүчтү гана эмес, көрүнүштү да көтөрүүнү максат кылган жаңы WRC машиналары жок болуп кеткен В тобун эске салып, терең өзгөрүүлөргө дуушар болду. Албетте, жаңы WRCs аларга караганда чексиз ылдамыраак жана натыйжалуураак.
Ишти жогорулатуу үчүн, күч көбөйдү. Механикалык жактан алганда, бир нече өзгөрүүлөрдүн ичинен эң маанилүүсү турбо чектөөчү диаметринин өзгөрүшү болгон, ал 33төн 36 ммге чейин жеткен. Ошентип, WRCтин 1,6 турбо кыймылдаткычтарынын күчү 380 аттын күчүнө чейин өстү, бул былтыркы моделдерден 60 аттын күчүнө көп.
Күчтүн бул көбөйүшү, ошондой эле уруксат берилген ченемдик салмактын бир аз төмөндөшүнө күбө болду жана активдүү борбордук дифференциал кошулду. Ошондуктан, жаңы WRCs көбүрөөк басышат, азыраак тараза жана көбүрөөк тартууга ээ. Жакшы угулат, туурабы?
Сыртынан караганда, айырмачылыктар айкын көрүнүп турат. Жаңы WRCs кыйла кененирээк жана аэродинамикалык жабдуулар менен келет, алар биз WEC чемпионатынын машиналарында көргөн нерселерге карама-каршы келбейт. Визуалдык жактан алар алда канча укмуштуу. Натый-жада еткен жылдагыдан алда канча эффективдуу жана бир кыйла ылдам иштеген машиналар.
2017-жылы наамга төрт талапкер бар: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC жана Toyota Yaris WRC . Алардын бардыгы быйылкы дүйнөлүк чемпионатта жеңишке кепилдик алышкан, бул унаалардын жана ДРКнын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн тастыктайт.
Португалия раллиде кимиси утат? Ар биринин техникалык файлын билели.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1,6 литр, түздөн-түз Injection, Turbo |
|---|---|
| Диаметри / Курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Кубат (максимум) | 380 л.с. (280 кВт) 6500 айн/мин |
| Бинардык (максималдуу) | 5500 об/мин ылдамдыкта 450 Нм |
| Агым | төрт дөңгөлөк |
| Ылдамдык куту | Sequential | Алты ылдамдык | Өтмөк иштетилди |
| Дифференциалдык | Гидроэлектростанция | Алдыңкы жана арткы - механик |
| муфта | Кош керамикалык-металл диск |
| Токтотуу | MacPherson |
| Багыт | Гидротехникалык көмөкчү стеллаж жана пинион |
| тормоздор | Brembo желдетилүүчү дисктер | Алдыңкы жана арткы - 370 мм асфальт, 300 мм жер - аба менен муздатылган төрт поршеньдүү калибрлер |
| Wheels | Asphalt: 8 x 18 дюйм | Жер: 7 x 15 дюйм | Michelin шиналары |
| Узундук | 4.10 м |
| Туурасы | 1875 м |
| Октордун ортосунда | 2,57 м |
| Салмагы | Минималдуу 1190 кг / пилот жана экинчи учкуч менен 1350 кг |
Citroën C3 WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1,6 литр, түздөн-түз Injection, Turbo |
|---|---|
| Диаметри / Курс | 84,0 мм / 72 мм |
| Кубат (максимум) | 380 л.с. (280 кВт) 6000 айн/мин |
| Бинардык (максималдуу) | 400 Нм 4500 айн/мин |
| Агым | төрт дөңгөлөк |
| Ылдамдык куту | Sequential | алты ылдамдык |
| Дифференциалдык | Гидроэлектростанция | Алдыңкы жана арткы - өзүн-өзү блокировкалоочу механик |
| муфта | Кош керамикалык-металл диск |
| Токтотуу | MacPherson |
| Багыт | Жардамы менен стойка жана пинион |
| тормоздор | Желдетилген дисктер | Алдыңкы – 370 мм асфальт, 300 мм жер – Суу менен муздатылган төрт поршеньдүү калибрлер | Арткы – 330 мм асфальт, 300 мм жер – төрт поршеньдүү калибрлер |
| Wheels | Asphalt: 8 x 18 дюйм | Жер жана Кар: 7 x 15 дюйм | Michelin шиналары |
| Узундук | 4128 м |
| Туурасы | 1875 м |
| Октордун ортосунда | 2,54 м |
| Салмагы | Минималдуу 1190 кг / пилот жана экинчи учкуч менен 1350 кг |
Ford Fiesta WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1,6 литр, түздөн-түз Injection, Turbo |
|---|---|
| Диаметри / Курс | 83,0 мм / 73,9 мм |
| Кубат (максимум) | 380 л.с. (280 кВт) 6500 айн/мин |
| Бинардык (максималдуу) | 5500 об/мин ылдамдыкта 450 Нм |
| Агым | төрт дөңгөлөк |
| Ылдамдык куту | Sequential | Алты ылдамдык | Гидравликалык диск үчүн M-Sport жана Рикардо тарабынан иштелип чыккан |
| Дифференциалдык | Active Center | Алдыңкы жана арткы - механик |
| муфта | Multidisc M-Sport жана AP Racing тарабынан иштелип чыккан |
| Токтотуу | MacPherson Reiger жөнгө салынуучу амортизаторлор менен |
| Багыт | Гидротехникалык көмөкчү стеллаж жана пинион |
| тормоздор | Brembo желдетилүүчү дисктер | Алдыңкы – 370 мм асфальт, 300 мм жер – Төрт поршендик калибрлери Brembo | Арткы – 355 мм асфальт, 300 мм жер – төрт поршендүү Brembo калибрлери |
| Wheels | Asphalt: 8 x 18 дюйм | Жер: 7 x 15 дюйм | Michelin шиналары |
| Узундук | 4,13 м |
| Туурасы | 1875 м |
| Октордун ортосунда | 2,493 м |
| Салмагы | Минималдуу 1190 кг / пилот жана экинчи учкуч менен 1350 кг |
Toyota Yaris WRC
| Мотор | In-line 4 цилиндр, 1,6 литр, түздөн-түз Injection, Turbo |
|---|---|
| Диаметри / Курс | 83,8 мм / 72,5 мм |
| Кубат (максимум) | 380 л.с. (280 кВт) |
| Бинардык (максималдуу) | 425 Нм |
| Агым | төрт дөңгөлөк |
| Ылдамдык куту | Алты ылдамдык | гидравликалык ишке киргизүү |
| Дифференциалдык | Active Center | Алдыңкы жана арткы - механик |
| муфта | M-Sport жана AP Racing тарабынан иштелип чыккан кош диск |
| Токтотуу | MacPherson Reiger жөнгө салынуучу амортизаторлор менен |
| Багыт | Гидротехникалык көмөкчү стеллаж жана пинион |
| тормоздор | Brembo желдетилүүчү дисктер | Алдыңкы жана арткы – 370 мм асфальт, 300 мм жер |
| Wheels | Asphalt: 8 x 18 дюйм | Жер: 7 x 15 дюйм | Michelin шиналары |
| Узундук | 4085 м |
| Туурасы | 1875 м |
| Октордун ортосунда | 2,511 м |
| Салмагы | Минималдуу 1190 кг / пилот жана экинчи учкуч менен 1350 кг |