Тойота гибриддик жана электромобилдерди өнүктүрүүдө дагы бир кадам таштоого ниеттенүүдө. Кремний карбиди кубаттуулукту контролердун модулдарын курууда колдонгон жаңы системаны табыңыз, анын натыйжалуулугу жогору.
Toyota гибриддик унаалар үчүн альтернативалуу технологияларды өнүктүрүүгө эң көп инвестиция салган бренддердин бири болуп саналат, Денсо менен бирге 34 жылдан бери созулган өнөктөштүк.
Бул изилдөөнүн натыйжасында, Тойота азыр жер бетиндеги эң катуу материалдардын бири болгон кремний карбиди (SiC) менен бул унаалардын операциялык борбору болгон жаңы муундагы кубаттуулукту контролдоочу модулдарды (PCU) сунуштайт.
Кремний карбидинин (SiC) жарым өткөргүчтөрүн PCU курууда колдонуу аркылуу – салттуу кремний жарым өткөргүчтөрүнө зыян келтирүү – Тойота гибриддик жана электрдик унаалардын автономиясын 10% га жакын жакшыртууга болот деп ырастайт.
Бул бир аз артыкчылык болушу мүмкүн, бирок SiC өткөргүчтөрү токтун агымы учурунда 1/10 гана кубаттуулукту жоготуу үчүн жооптуу экендигин белгилей кетүү керек, бул катушкалар жана конденсаторлор сыяктуу компоненттердин өлчөмүн болжол менен 40% га кыскартууга мүмкүндүк берет, жалпысынан PCU өлчөмүн 80% кыскартуу.
Тойота үчүн бул өзгөчө маанилүү, анткени гибриддик жана электрдик унаалардагы энергия жоготууларынын 25% PCU гана жооптуу, ал эми PCU жарым өткөргүчтөрү жалпы жоготуулардын 20% түзөт.
ЖКБ гибриддик жана электрдик унаалардын эң маанилүү компоненттеринин бири болуп саналат, анткени ал ППУ батареялардан электр кыймылдаткычына электр тогу менен камсыз кылууга, электр кыймылдаткычынын айлануусун көзөмөлдөөгө, регенерацияны башкарууга жана калыбына келтируу системасы.энергия, акырында электр кыймылдаткычынын ишин кыймылдаткыч менен генерациялоочу блоктун ортосунда алмаштыруу аркылуу.
Азыркы учурда, ЖПКлар бир нече электрондук элементтерден турат, алардын эң негизгиси ар кандай электрдик кубаттуулугу жана каршылыгы менен ар кандай кремний жарым өткөргүчтөр болуп чыгат. Так ПКУда колдонулган жарым өткөргүч технологиясында бул жаңы Toyota технологиясы ишке кирет, алар үч чечүүчү тармакта натыйжалуураак: энергия керектөө, өлчөмдөр жана жылуулук касиеттери.
Тойота энергиянын үнөмдүүлүгүн (Ah жана V) эң сонун айкалыштыра ала турган жогорку энергия тыгыздыгы менен өнүккөн технологиялуу батарейкалар пайда болбогону менен, энергиянын эффективдүүлүгүн жогорулата турган бирден-бир ресурс экенин билет. электрондук башкаруунун бир бөлүгү болгон электр компоненттери кыйла натыйжалуу жана туруктуу.
Бул компоненттерди массалаштыруу боюнча буга чейин жетишилген өнөктөштүктөр жана 5% өсүш менен жолдо жүргүзүлгөн сыноолорду эске алганда, өндүрүштүк чыгымдар дагы эле кадимкиге караганда 10-15 эсе жогору болгонуна карабастан, бул жаңы айдоочулар менен Toyotaнын келечеги келечектүү. минималдуу кепилдик. Кремний карбидинин жарым өткөргүчтөрү жасаган революцияны видеодон көрүңүз: