Потенциалдуу Renault Clio сатып алуучуга жетишпеген бир нерсе болсо, бул тандоо. Бензин жана дизелдик версиялардан гибриддик вариантка чейин бардыгынын бир азы бар, анын ичинде биз бүгүн сизге алып келе жаткан LPG варианты бар.
Ошентип, Gallic SUVдин эң кымбат версиясын, Initiale Paris жана спорттук RS Line версиясын сынап көргөндөн кийин, бул жолу биз "жерге түшүп" жана Clioну ортодогу LPG кыймылдаткычы менен сынап көрдүк. версия.
Максат? Жөнөкөй. LPG менен кубатталган Clio канчалык деңгээлде француздук пайдалуу унаанын диапазонунда жакшы вариант экенин жана ал өзүн туура тандоо катары көрсөтүүгө жөндөмдүү болсо, түшүнүңүз.
жөн гана clio
Сыртынан да, ичинде да бул LPG Renault Clio башка Clio бөлүктөрү менен бирдей, бир гана айырмасы бензин багынын жанында LPG багын толтургучтун жана ичинде кайсынысын тандоого мүмкүндүк берген өчүргүчтүн болушунда. күйүүчү майга кайрылабыз.
Биздин баракчага жазылыңыз
Кызыктуусу, анын "диапазон бир туугандарына" салыштырмалуу негизги айырмачылыктар Intens жабдыктарынын деңгээли менен шартталган, биз сынаган Clio көпчүлүк адамдар сатып алганга жакыныраак болгон.
Туура дозада жабдуулар
Ошондуктан, биз адатта сынап жүргөн Renault Clios караганда жөнөкөй жана акылдуураак. Мисалы, бул блоктун эритме дөңгөлөктөрү жок болчу, ал эми 9,3 дюймдук чоң экрандын ичинде жөнөкөй 7 дюймдук экранга өтүп, санарип приборлор панели 4 TFT экраны бар аналогдук панелге алмаштырылган. 7 дюймдун ордуна .2 дюйм.
Эң кызыгы, ушулардын баарына карабастан, биз эч качан өзүбүзгө эч нерсе жетишпей жатканыбызды сезбейбиз, Clio Intens бизге адатта керектүү нерселердин бардыгын утилитада сунуштайт. Негизинен, бул версия мага Dacia Dusterди сынап көргөнүмдө айткан максымды эске салат: бизде керектүү нерселер гана бар (жана мунун эч кандай зыяны жок).
Болбосо көрөлү. Арткы паркинг сенсорлору? Ооба, биз жасадык. Кондиционерби? Too. Электр арткы терезелер? Текшерүү. Мындан тышкары, бардык коопсуздук жабдуулары жана айдоо каражаттары, анын ичинде круиз контролу (ал ыңгайлашпаса да) же жол белгилерин окугуч бар болчу.
Калганына келсек, кээ бир эритме дөңгөлөктөрдүн ордуна, бул Clio анын келип чыгышын жакшы жашырган кооздогон дөңгөлөктөрү бар. Чынын айтсак, жээктер көбүнчө дуушар болгон сөзсүз тийүүлөрдү алып салгандан кийин, кооздоочуларды алмаштыруу бир топ арзаныраак болот.
Clio версиясына карабастан, курулуш сапаты (жакшы планда, бул бөлүмдө Renaultтун эволюциясын ачып берет) же жашоо мейкиндиги сыяктуу баалуулуктар, француз коммуналдык унаасы башкарып турганда дагы эле бар. запастык дөңгөлөктүн ордуна LPG цистернасы болсо дагы, эң сонун 391 литр жүктөө сыйымдуулугун - көптөгөн C-сегменттеринен көбүрөөк сактоо үчүн.
Ал эми рулда эмне өзгөрөт?
Ооба, бул Renault Clio LPG версиясынын рулунда биз жакшы пайдалуу унаанын типтүү сапаттарына туш болдук. Айдоо оңой, бул версияда башкаруу элементтери мен мурда сынап көргөн R.S. Line вариантына караганда бир аз жеңилдей көрүндү, бирок рулда километрлерди топтоону анча жагымдуу кылбайт, кичинекей француз жакшы родстер болуп чыкты.
Динамикалык жактан биз жакшы жетишкен шассиге ээ болуп жатабыз, мында бурчу күчтөр шиналар менен эмес, шасси/асма топтому тарабынан колдоого алынат, бул вариантта өлчөмү боюнча жупунураак, ал эми алмаштырууда экологиялык жана капчыкка ылайыктуу (алар бар чара 195/55 R16).
Калгандары үчүн, Clio комфорт жагынан шилтеме болуп кала берет жана аны такталган динамика менен абдан жакшы айкалыштыра алат, бирок бул версияда бардыгы бизди тынчыраак ритмдерди кабыл алууга чакырат.
Тез жана пайдалуу болгонуна карабастан, 100 л.с. жана 160 Нм кубаттуулугу бар кыймылдаткыч орто ритмдерди жакшы көрөт, алар бизге жагымдуу иштөө жылмакайлыгын жана жакшы керектөөнү (бензин жана LPG) тартуулайт, бирок алар күйгүзүү жок болгондуктан оңой эле ырасталбайт. -борттук компьютер жана жарым-жартылай пробег.
Беш ылдамдыктагы механикалык редукторго келсек, ал кыска соккуга ээ жана узун бирине кадам таштаганына карабастан (бардыгы керектөө жана эмиссиянын атынан) кыймылдаткычты каптабайт, муну "Эко" айдоо режими жасайт. жалгыз бар, аны да айыптоого болбойт.
Машина мага туурабы?
Intens версиясында LPG Renault Clio айдап, бир жума бою узак километрди басып өткөндөн кийин, мен муну жакшы вариант деп эсептебестен, француз кызматтык унаасынын диапазонундагы эң жакшы вариант деп эсептейм.
Clio тарабынан таанылган сапаттар, мисалы, жакшы жүрүм-туруму же жашоого жарамдуулугунун баары бар жана LPG кыймылдаткычын кабыл алуу менен биз бензин кыймылдаткычынын жагымдуулугун сактап, Дизель деңгээлинде үнөмдүү колдонууга жетиштик. Бул кыймылдаткычтын баасын кошумча төлөөгө туура келет.
Жабдуулардын деңгээлине келсек, ал Clio-га башкалардын жаркыраган же спорттук көрүнүшүн сунуштабай турганы чын, бирок 20 миң евродон бир аз ашыгыраак баага бизде практикалык, үнөмдүү, айдоо үчүн жеңил унаа бар. буга чейин эле көрүнүктүү жабдуулар сунуш. . Кантсе да, биз бул сегментте издеп жаткан нерсе эмеспи?
Айтор, эгер сиз өзүнүн атына ылайыктуу пайдалуу унаа издеп жатсаңыз, LPG Renault Clio сиздин "тиленүүлөрүңүзгө" жооп болушу мүмкүн.