Алгач 1951-жылы туулган жана 1953-жылга чейин өндүрүлгөн Jaguar C-Type , конкурстук модели Jaguar Classic Works колунда кайра жаралууга даярданып жатат.
Жаңы/эски C-Типинин (өтө) чектелген сериясын чыгаруу чечими Ле-Мандын 24 саатында жеңген моделдин 70 жылдык мааракесин белгилөө жолу катары жаралган.
Жалпысынан C-типинин сегиз уландысы чыгарылат (кол менен). Булар 1953-жылы Ле-Манды утуп алган C-Type сыяктуу мүнөздөмөлөргө ылайык келет. Бул аларда диск тормоздору жана үч эселенген Weber 40DCO3 карбюратору жана 220 л.с. менен кубатталган 3,4 литрлик алты цилиндрлүү кыймылдаткычы болот дегенди билдирет.
ээрчи
Белгилүү болгондой, Jaguar Classic өзүнүн тарыхындагы эң көрүнүктүү моделдерди тирилтүүгө арнаган биринчи жолу эмес, буга чейин Lightweight E-Type, XKSS жана D-Type үлгүлөрүнүн уландысын чыгарган.
Биздин баракчага жазылыңыз
C-Typeди кайра чыгаруу үчүн Jaguar Classic инженерлери Jaguar архивдерине кайрылышкан, C-Type оригиналынын санариптештирилген маалыматтары, ошондой эле моделдин тарыхы жана баштапкы инженердик чиймелери. Анын үстүнө, инженердик CAD маалыматтары да онлайн конфигуратордо колдонулган. Бул кардарлар C-Type көрүүгө мүмкүндүк берет.
Ал жерде алар тандалган түстөрдү жана жабууларды салыштыра алышат (сырткы үчүн 12 оригиналдуу түс жана сегиз ички түс бар) жана атаандаштык тегерекчелери, рулдагы логотип жана капоттогу жазуу сыяктуу варианттарды камтыйт.
пионер жана жеңүүчү
Жалпысынан 53 даана өндүрүлгөн (алардын 43ү жеке адамдарга сатылат), Jaguar C-Type өзүнүн аталышы атаандаштык менен тыгыз байланышта.
1951-жылы ал Ле-Мандагы 24 саатта дебют жасаганда эле жеңишке жеткен. 1952-жылы ал диск тормоз технологиясы боюнча автомобиль өнөр жайында дебют жасаган жана рулда Стирлинг Мосс менен Реймс Гран-присинде (Франция) диск тормоздору бар унаанын биринчи жеңишине жетишкен, ошондой эле Милле Миглияда катышкан. Италия.
1953-жылы эле ал 24 саат Ле-Манда кайрадан жеңишке жетип, атактуу Галлиянын туруктуулук жарышын жеңген диск тормоздору бар биринчи модель болуп калды.
Жеке кардарларга сатылган 43 Jaguar C-Types да барабан тормоздору, кош SU карбюратору жана 200 л.с. болгон. Эми, 70 жылдан кийин, кээ бир жаңылыктар жана баасы белгисиз бойдон калууда, өндүрүш кайра жанданды.