McLaren 675LT жол сертификациясы менен, салмагын азайткан, кубаттуулугу жогорулаган жана олуттуу аэродинамикалык оңдоп-түзөөдөн өткөн McLaren Super Series сериясынын мүчөсү болот.
1997-жылкы McLaren F1 GTR "Узун куйрук" F1 GTRге салыштырмалуу анын тулкусу узун жана жеңилирээк болгон. Кеңири өзгөрүүлөр Porsche 911 GT1 сыяктуу жаңы муундагы машиналар менен күрөшүү үчүн контурда атаандаштыкка жөндөмдүү болуу зарылдыгы менен негизделди. Башында жөн гана жол унаасы болгон Mclaren F1ден айырмаланып, атаандаштык үчүн гана иштелип чыккан.ДА КАРАҢЫЗ: Бул Mclaren P1 GTR
McLaren 675LT, F1 GTR "Узун куйруктуу" сыяктуу, анын өнүгүшү салмагын азайтуу жана аэродинамиканы оптималдаштыруу, схемада иштөөнүн натыйжалуулугун жогорулатууга багытталган. Жана машинанын схемага көңүл бурганына карабастан, Mclaren 675LT дагы эле жол тастыкталган.
Салмакты азайтуу кузовдо көмүртек буласын кеңири колдонуунун, капиталдык оңдоодон өткөн кыймылдаткычтын, ошондой эле рамканы жана шассиди бир нече жолу оңдоодон улам жетишилди. Жабдуулар да кыскартылды, AC алынып салынышы керек, бирок аны кааласа кайра орнотууга болот. Натыйжада McLaren's Super Series диапазонунун башка эки резиденттерине, 650S жана бүткүл Азия 625Cге салыштырмалуу 100 кг аз – жалпысынан 1230 кг кургак.
LT '97 F1 GTR белгилүү болгон Long Tail'ди билдирет деп болжолдоо оңой. McLaren 675LT, аэродинамикасын курчутуу максатында, линияларды кайра карап чыгууда бир караганда анчалык укмуштуудай көрүнбөйт. Бирок өзгөрүүлөр олуттуу жана жалпысынан абдан жакшы интеграцияланган.
Mclaren 675LT 650Sге салыштырмалуу агрессивдүү стилге ээ, бул кайра каралып чыккан аэродинамиканын натыйжасы. Аэродинамикалык элементтер чоңойтулду. Чакан аба соргучту камтыган жаңы каптал юбкалар да бар. Арткы жагында жаңы диффузор жана арткы дөңгөлөктөр аркалардын ичиндеги басымды азайтуучу аба соргучтарды алат. Жаңы кыймылдаткыч капкагы жана жакшы желдетилген арткы кыймылдаткычтан жылуулукту натыйжалуураак чыгарууга мүмкүндүк берет. Чыгаруу системасы экспрессивдүү тегерек титан түтүктөрүнүн эң сонун түгөйү менен аяктайт.
ӨТКӨРҮП АЛБАЙТ: Mclaren 650S GT3 схема куралы
Бирок бул кайра жасалгаланган Airbrake, ошондой эле Узун куйрук деп аталып, арткы жагында көздүн жоосун алат. Бул 650S табылган караганда 50% чоңураак болуу менен мүнөздөлөт. Чоңураак болгону менен, көмүртек буласынын түзүлүшүнөн улам жеңилирээк. Бул өзгөртүлгөн элементтин эң сонун интеграциясына мүмкүндүк берген кайра жасалган бамперлерге жана арткы панелдерге көңүл буруңуз.
Mclaren 675LT жүрөгү да 650S айырмаланат. V8 кубаттуулугун 3,8 литрде жана эки турбодо сактайт, бирок, Макларендин айтымында, анын курамдык бөлүктөрүнүн 50% дан ашыгы өзгөртүлгөн. Ошентип, McLaren ага жаңы кодду берүүдөн тартынган жок: M838TL. Өзгөрүүлөр жаңы, эффективдүү турболордон баштап кайра каралып чыккан соргучтарга жана жада калса жаңы күйүүчү май насосуна чейин.
Натыйжада 675 л.с. 7100 rpm жана 700 Нм 5500 жана 6500 rpm ортосунда жеткиликтүү. Ал 7 ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссиясын колдойт жана эмиссиялар 275 г CO2/км түзүлөт. Жарыяланган күч салмагы катышы 1,82 кг / л.с., бирок ал кургак 1230 кг эске алуу менен эсептелген. Иштөө тартибинде салмагы 650S сыяктуу бардык суюктуктар ордунда турганда 100 кг жогору болушу керек. Бирок коюлган спектаклдерден шектенуунун кереги жок.
Классикалык 0-100км/саат ылдамдыкты 2,9 секундда чачат жана 200км/саатка жетүү үчүн болгону 7,9 секунд талап кылынат. Жогорку күчкө карабастан, жогорку ылдамдыгы 650S 3км/сааттан төмөн.
Трансформацияны аяктоо үчүн, кыйла катаал интерьерде биз жаңы спорттук отургучтарды табабыз, ошондой эле ультра жеңил, негизинен көмүртек буласынан жасалган, Алькантара менен капталган жана эң эксклюзивдүү McLaren P1де табылгандардан калыптанган.
McLaren 675LT келерки айдын башында Женева автосалонунда эксклюзивдүү McLaren P1 GTR менен бирге көрсөтүлөт.
McLaren 675LT