Саны, салмагы жана өлчөөсү бар спорттук унаа. Балким, бул жаңы 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport сүрөттөө үчүн туура сын атоочтор болуп саналат.
Жума күнү эртең менен, жаркыраган күнөстүү күндө (бул жайда сейрек учуроочу нерсе...) мен биринчи жолу жаңы Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport менен байланыштым. Бул 125hp 1.0 Ecoboost кыймылдаткычы менен Ford Focus жөнүндө эскерүүлөр менин эсимде дагы эле жаңы болчу.
Оң бутумдун кызматында жакшы 125 л.г. кубаттуулугу менен, мен шаар бул тайманбас Fiestaнын толук потенциалын изилдөө үчүн идеалдуу жер эмес деп ойлогом. Ошентип, биз чогуу Алентехо түздүгүн көздөй "жолдон" жолго чыктык. Бирок биз шаардык баш аламандыктан чыга элек болчубуз, ал эми 1000 куб куб үч цилиндрлүү кичинекей кыймылдаткыч эмитен эле «өзүнүн ырайымынын абасын» бере баштады. Фокуска караганда Fiestaда ийиндерине азыраак жүк түшкөндүктөн, кичинекей 125 л.с. кыймылдаткыч Ford Fiestaны укмуштуудай жеңилдик менен катапультатты. Мен ойлогондон да көп.
Жолдо, редуктор бир аз узун кадамга ээ болгонуна карабастан - күйүүчү май керектөө ыраазы… - 1.0 Ecoboost кыймылдаткычы ар дайым жандуу жана жеткиликтүү болгон, бул факторду 170Нм (ашыкча күчөтүү функциясында +20Нм) максимум моментин эске албай коюуга болбойт. 1400 жана 4500 rpm ортосунда жеткиликтүү. Андан көп өтпөй, трассанын арткы планында жылмакайлык жана мотордун үнүнүн төмөндүгү сыяктуу сапаттары башкалардан өзгөчөлөнүп турду. Алдыда үч цилиндрлүү кыймылдаткыч иштеп жатканын эң алаксыткан божомолго жол бербей.
Бул 1.0 Ecoboost кыймылдаткычы кичинекей бензин кыймылдаткычтарындагы эң заманбап деп айта алабыз.
Ал эми саякаттын темпи бир кыйла “катуу” мүнөзгө ээ болсо жана тандалып алынган маршрут улуттук жол болсо, бир караганда басып өтүү үчүн бул кыймылдаткычтын болушуна ишениңиз. Көбүрөөк тырышчаактык менен айдоо - же мен абдан тырышчаактык деп айтуу керекпи?! – узун тиштүү механизмдер жай бурчтардын чыгышын бир аз бузуп, 1-чи жана 2-бериш өтө узун сезилип, кыймылдаткычтын ылдамдыгын “күч өзөгүнөн” чыгууга мажбурлайт.
Бирок чындыкты айтуу керек, Спорт суффиксине жана Race Red боёкторуна карабастан, бул Ford Fiesta кандай болбосун спорттук унаа болуу ниети жок. Тескерисинче, бул саны, салмагы жана өлчөө менен спорттук унаа. Келгиле, бул идеалдуу пропорциядагы спорттук унаа деп коёлу, бул спорттук айдоодон баш тартпоо үчүн, ошондой эле үнөмдөө жана ыңгайлуулук сыяктуу императивдер ар башка болгондо күнүмдүк жашоодо компромисске барбоо үчүн. Негизинен, бул Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport таза утилитардык модель менен спорттук моделдин ортосунда орто жер болууну көздөйт. Эки дүйнө бир, биз аларга жолугабызбы?
спорт дүйнөсүндө
Мен спорттук да, таза утилитардык да эмес, бул версияларга көбүнчө шектенүү менен караганымды мойнума алам. Адатта, алар бизге ар бир саптын эң жакшысын бергендин ордуна, эң жаманын бириктирет. Бул Ford Fiesta Ecoboost Sport менен болгон эмес. 125hp Ford Fiesta издеген ар бир адам анын жүрүм-туруму жана иштеши боюнча кандайдыр бир "салеро" табат деп үмүттөнөт. Болбосо, мен, албетте, диапазондун анча күчтүү эмес версияларын тандайт элем. Ошолорго айта кетейин, алар издеген бардык «салерону» ушул версиядан табат.
Чынында, редуктор – мен айткандай – өтө узун жана анын сезими эң жакшы эмес, тормоздор катуураак дарылоодо чарчайт (арткы октогу барабандар), руль оор жана бир аз бүдөмүк жана электрондук жардамчы алар машинаны чыгашага учураткан учурда да «өз огуна» коюуну талап кылышат. Бирок чындык бөлүктөрдүн акыркы суммасында, бул элементтердин баары жакшы иштейт. 125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport бардык саякатта кызыктуу.
Ийилген кыстармасы курч жана кузову чети. Ылдамыраак ийри сызыктарда туруктуулук - бул сөз, ал эми реакцияларды алдын ала айтуу - туруктуулук. Таң калыштуусу, арткы октун тормоздук системасында жупуну барабандардын болушу өтө этияттык менен ESP рухун ооздуктоо үчүн идеалдуу өнөктөш болуп чыкты. Белгилүү болгондой, ESP иштеши машинанын дөңгөлөктөрүнүн ортосундагы тормоздун бөлүштүрүлүшүнөн көз каранды жана алты же жети ийриликтен кийин "акробатикалык" жол менен барабандар ESP мындан ары "ысый тургандай ысыйт. бизге жардам бергиле» дегендей тезирээк. Биз аны баалайбыз, ошондой эле кызыктуу. Ford Fiesta шасси сегментиндеги эң эскилердин бири болгонуна карабастан, өзүнүн сапаттарын сактайт.
Кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү жогорулап баратат, редуктор таза иштеши жагынан айыпталган, бирок ал дагы эле блоктун кичинекейлигине салыштырмалуу абдан таасирдүү сандарды "чыгарып" алат. Бул кыймылдаткычы бар Fiesta 0-100 км/саат ылдамдыкты 9,7 секундада аяктайт. жарышты 197 км/саат эң жогорку ылдамдыкта аяктады. Динамикалык көз караштан өтө эле радикалдуу же такталган эмес, бул Ecoboost Sport "көңүл ачууга каршы эффективдүү" тармагында абдан позитивдүү нотага ээ.
күнүмдүк дүйнөдө
Эгерде динамикалык чөйрөдө бул Ford Fiesta жагымдуу сюрприз болсо, күнүмдүк жашоодо да ошондой болду. Мектепти пайдалуураак жана жөнөкөй бир туугандар кылган мүнөздөмөлөр бул версияда "чалдагы кандан" көбүрөөк кайталанат. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport - бул күнүмдүк жашоодо оңой эле алып кете турган унаа. Кыймылдаткыч аз айланууда жакшы иштейт жана өтө оор руль гана шаардык жол кыймылында жашоону бир аз татаалдатат.
Тоголонуу ыңгайлуулугу жакшы абалда бойдон калууда жана алардын ичинде алар бекем курулуш сапатына жана олуттуу монтаждоо кемчиликтерине ишене алышат. Консолдун дизайны гана бардык колдонуучуларды өзүнүн жашына карабастан, функционалдуулугу күмөндүү болсо да, ал дагы эле жаш жана жагымдуу көрүнөт деп ынандыра албашы мүмкүн. Форд бул акыркы рестайлингде жүргүзгөн "жаңартуу" Fiestaны сегментте бар эң жакшысына шайкеш келтирүү үчүн жетиштүү болгон.
Керектөөлөр ар дайым бренд тарабынан жарыяланган баалуулуктардан жогору. Кадимки айдоодо, олуттуу экономикалык көйгөйлөр жок, 40% шаардык схема жана 60% жол/автожол аралашмасында 100 кмге орточо 6,7 литрди түзөт. Мурунку схемага окшош схемада 100 км/саат ылдамдыкта 5,9 литрге чейин түшүүгө болот, бирок ал үчүн газды тездеткичке дээрлик германдык катаал режимди колдонуу керек.
Жабдуулар жакшы планда
Сураган бааны эске алганда, Форд сунуш кылган келишим абдан кызыктуу (чыгашалары менен € 19 100). Бул Спорт версиясы башка диапазонду айырмалай турган деталдарга толгон. Башка жабдуулардын арасында биз LED күндүзгү жарыктары бар галогендик фаралар, туманга каршы лампалар, кол менен кондиционер, Bluetooth менен CD MP3 радио, башкаруу үчүн добуш, USB жана AUX сайгычтары, шашылыш чалуу менен SYNC системасы, борттук компьютер, Ford жөнүндө сөз болуп жатат. EcoMode, Ford MyKey (машинанын радиосунун максималдуу ылдамдыгын жана көлөмүн чектеген система), Stop&Start, EBD менен ABS, Электрондук Туруктуулукту көзөмөлдөө (ESP), Жолоодо Старт Жардам Системасы, 7 коопсуздук жаздыктары (алдынкы, каптал , көшөгө жана айдоочунун тизелери) , беш жылдык FordProtect гарантиясынан тышкары. Көптөгөн стандарттуу жабдуулар, бирок биз круиздик контролду өткөрүп жибердик.
Опциялар тармагында дагы көптөгөн тандоолор бар: автоматтык кондиционер (€225), караңгылатылган терезелер (€120), автоматтык айнекти тазалагычтар жана фаралар (€180), 17" эритме дөңгөлөктөр (€300) төмөн. профили Continental ContiSportContact 5 шиналары (өлчөмү 205/40R17) жана Ford Fiestaга алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлорун, сылык жарык жана бурулуучу сигналдары менен жеңилгис күзгүлөрдү кошкон Easy Driver Pack 3 (€400) жана шаардын активдүү тормоз системасы Кадимки кошумча дөңгөлөктөн тышкары Active City Stop (60€).
Корутунду
125hp Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport эки дүйнөдөн ырахат алууну каалагандар үчүн жакшы вариант: күнүмдүк жашоодо жарактуу жол тандабаска ээ болуу жана ошол эле учурда таң калыштуусу, оң бут сол бутка караганда көбүрөөк салмактуу болгон күндөрү кызыктуу. . Ошондой күндөр бар экенин баарыбыз билебиз.
Бул кош инсан, менин оюмча, бул Фиестанын чоң байлыгы, бирок ошол эле учурда, ирониялуу түрдө, анын Ахиллес согончогу. Неге? Анткени бардык тармактарда жакшы болууга аракет кылып жатканда, сиз биздин баалоо таблицабыздагы ар бир тармакта мыктылыкка жетишүүгө тоскоол болосуз (курстун кыймылдаткычын эске албаганда). Бул сандардын салкындыгы продукциянын сапатына туура келбеген учурлардын бири. Жогорку учууларды каалагандар үчүн Fiesta диапазонундагы эң спорттук ST варианты дайыма бар экенин айтуу керек. Бирок ST - бул дагы бир күндүн темасы... жана башка жолдор, макулбу?
| MOTOR | 3 цилиндр |
| ЦИЛИНДРАЖ | 999 cc |
| АКТЫЛУУ | Кол менен, 5 ылдамдык |
| ТРАКЦИЯ | Алга |
| САЛМАК | 1091 кг. |
| КҮЧ | 125 л.с. / 6000 об/мин |
| BINARY | 200 НМ / 1400 об/мин |
| 0-100 км/саат | 9,4 сек. |
| ЫЛДАМ МАКСИМУМ | 196 км/саат |
| КЕРЕКТӨӨ | 4,3 л/100 км |
| PRICE | €19 100 |