Биз шведдик бренддин эң жагымдуу сунуштарынын бири болгон Volvo XC70 D4ди сынап көрүү үчүн бардык. Автомагистралдын, шаар менен айыл-кыштактын километр аралыкта аны менен коштошуу оцой болгон жок.
2007-жылы чыгарылган Volvo XC70 үлгүсүндөгү азыркы муун дайыма улуттук автопарктын боз түсүнөн айырмаланып келет. Анын чоң өлчөмдөрү, кузовунун бүтүндөй корголушу жана бийик жер клиренси швед фургонуна эч качан көз жаздымда калтырган эмес.Ошондон бери терең модернизацияланган, эффективдүү кыймылдаткычтарды жана жаңы технологиялык аргументтерди камтыган сценарий сакталып калды: Volvo XC70 D4 кайда барбасын өзгөчөлөнүүнү улантууда. Швед үйүнүн моделдеринин дизайны ушул өзгөчөлүккө ээ, азыркы замандын парадигмасы болбостон, убакыт ага жакшылык кылат.
Биринчи сезимдер: мейкиндик жана коопсуздук
Биз Volvo XC70 ачкычын алып, компанияңыздан 1000 км өткөндөн кийин гана кеткен жокпуз. Өлчөмдөрүнө жана салмагына карабастан, бул укмуштуу швед фургону оңой эле алынып кетет. Шаарда багыттан жардам өтө оор экени өкүнүчтүү. Балким, бул анын өлчөмдөрүн унутпашыбыз үчүн.
Мага ишенип коюңуз, эгер XC70 бир аз бийик болсо, биз жүк ташуучуларды көзмө-көз карашыбыз мүмкүн (балким, мен апыртып айтып жатам). Бирок Volvo XC70 бизге берген сезим чындыгында бул: мейкиндик, өлчөмдөр жана, албетте, коопсуздук жана тышкы элементтерден обочолонуу. Ар бир сапардын аягында мен ар дайым алдыңкы тордо тыгылып калган шаардыктар бар-жогун текшерүүгө милдеттүү болчумун. Бул эч качан болгон эмес, жок дегенде мен эч качан түшүнгөн эмесмин ...
Ички үй-бүлөлүк жашоого ода болуп саналат. Кең, ыңгайлуу жана жакшы курулган XC70дин ички жасалгасы аны узак сапарлар үчүн идеалдуу шерик кылат. Кээ бир майда-чүйдөсүнө чейин жыл салмагын көрсөтүп турат, бирок бренд тарабынан башкарылуучу акыркы жаңыртуу аларды жакшы жашырат. Атап айтканда, толугу менен санариптик дисплей, биз интуитивдик түрдө машинанын бардык параметрлерин биле алабыз. Кичинекейлер үчүн мультимедиялык системаны киргизүү актив болот, 1983€ - бул кичинекейлердин узак сапарларда унчукпай калышы үчүн төлөй турган баа.
Рулда: ыңгайлуу жана тез
Шаардан чыккандан кийин - көлөмүнүн чектөөлөрүнө карабастан, бул чөйрөдө айланып өтүү канчалык оңой экенине таң калып, Синтрага бет алдык.
IC19дагы биринчи километрлер жакында Volvoнун акыркы мезгилдеги эң ийгиликтүү никелеринин бирин ачып берди: 181 л.с. кубаттуулугу D4 кыймылдаткычынын сегиз ылдамдыктагы Geartronic трансмиссиясы менен байланышы.
Салыштырмалуу запастыктан тышкары (биз 100 км аралыкта орточо 7,7 литр алдык, кабатыр болбоңуз) бул кыймылдаткыч бул редуктор менен айкалышканда, абдан ишенимдүү көрсөткүчтөргө ээ. Кандай ылдамдык болбосун, жооп дайыма даяр жана күчтүү. Болгону 2000 cc болгон кыймылдаткыч мынчалык көп машинаны кыска убакыттын ичинде жөнөтө алганы абдан таң калыштуу. Өзүбүздү тапканда, биз мыйзам чегинен бир топ жогору ылдамдыкта айланып жатабыз.
Бул жерде биздин жолдордогу эң көрүнүктүү чуңкурлар да жөн гана ноталар. Бул тешик беле? Андай болгон жок.
Динамикалык түрдө Volvo XC70 өзү убада кылган нерсени аткарат: ал бурчтарга жакындаганда коопсуз, туруктуу жана алдын ала айтууга болот, бирок шашып-чачууну жактырбайт. Ийри-буйру жолдордогу абдан жандуу кадамдар анын траекториясын кеңейтип, кооздукка тенденциясын ачып берет. Мындай бийик суспензия жана чоң шиналар менен эч кандай керемет жок. Башка жагынан алганда, сооронуч абсолюттук болуп саналат.
Жолсуз жана алдыңкы дөңгөлөктүү гана – бардык Cross Country кийимдерине карабастан – бул Volvo XC70 Олимпиадалык минимумдарга жооп берет. Олимпиадалык минимумдар үчүн төмөнкүнү оку: майда суу агымдарын, таш жолдорду, бир аз эңкейиштерди же топурак жолдорду кесип өтүү. Мындан башка бардык дөңгөлөктүү дискти талап кылат. Бирок биз колдонуучулардын 90% үчүн бул версия фермага, пляжга же мергенчиликке саякат үчүн идеалдуу деп эсептейбиз. Анткени үй-бүлөлүк саякаттардан тышкары, Volvo XC70 эң жакшы көргөн бир гана нерсе бар: бул сыртта машыгуу. Ичинде баардык түрдөгү такталар, велосипеддер жана спорттук шаймандар үчүн орун бар.
Volvo бул авантюристтик фургон үчүн сураган баасы € 50 856 (сыналган бирдик үчүн € 54 002). Базардан башка сунуштарды табууга мүмкүн болгон маани. Бирок аз гана адамдар бул шведдик бренд сунушунун стилин жана ар тараптуулугун сунуштай алат. Акыр-аягы, бардык күчтүү жана алсыз жактарын өлчөө, бул акыл-эстүү жана эмоционалдуу боло турган чечим болуп саналат.
Сүрөт: Диого Тейшейра
| MOTOR | 4 турбодизель цилиндри |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1964 cc |
| АКТЫЛУУ | Geartronic 8V |
| ТРАКЦИЯ | Алга |
| САЛМАК | 1795 кг. |
| КҮЧ | 181 л.с. / 4250 об/мин |
| BINARY | 400 НМ / 2500 об/мин |
| 0-100 км/саат | 8,8 сек |
| ЫЛДАМ МАКСИМУМ | 210 км/саат |
| КЕРЕКТӨӨ | 4,9 л/100 км |
| PRICE | €54 002 |