Португалия жаңы Citroën C4 Picassoну дүйнөгө көрсөтүү үчүн тандалган сахна болду. Башкача болушу мүмкүн болбогондуктан, Reason Automobile катышып, анын кандай болгонун айтып берет.
Үч миллион даанадан кийин Citroenдин эң ийгиликтүү минивэни C4 Picasso жаңы аргументтер менен базарга чыкты. Көбүрөөк ыңгайлуулук, көбүрөөк жабдуулар, бирок, негизинен, көбүрөөк динамизм жана технология. Бул француз брендинин убадалары болгон. Бирок Citroën C4 Picasso жеткире алабы?Синтра, Каскайс жана Лиссабон жолдорунда C4 Пикассону айдап өткөргөн эки катуу күндүн ичинде биз мына ушуну табууга аракет кылдык.
жалпы революция
Азыр иштебей калган эски Citroën C4 Picasso унаасынан аты гана калды. Жаңы Citroën C4 Picasso - бул PSA Groupтун жаңы платформасы, EMP2дин айланасында түптөлгөн жаңы үлгү. Топтун бир нече моделдери үчүн "бешик" катары кызмат кыла турган жана жаңы Citroën C4 Picasso конкреттүү учурда мурунку муунга салыштырмалуу 140 кг салмак жоготууга мүмкүндүк берген модулдук база. Салыштырмалуу түрдө айтсак, бүгүнкү күндө Citroën C4 Picasso анын бир тууганы C3 Picasso сыяктуу эле салмагы бар. Кереметтүү.
Бирок бул жерде жаңылыктар түгөнбөйт. Visionspace концепциясы жаңы концепцияга жол берди: Tecnoespace. Мурдагыдай Citroën C4 Picasso бортунда саякаттагандардын сырткы көрүнүшү көңүл борборунда болбой калды. Жаңы Tecnoespace концепциясы менен «кош шеврон» бренди унаанын сырткы көрүнүшүн киргизүүгө ниеттенүүдө.
Алдыңкы жагында азыр көзгө жана тийүүгө жаккан заманбап аспаптар тактасы бар, бул жерде 12 дюймдук жогорку чечилиштеги экрандын көңүл чордону турат, анда биз негизги айдоочулук маалыматты жана сүрөттөрдү көрүү жана электрондук жардамдарды көзөмөлдөө сыяктуу башка функцияларды көрө алабыз. тилкени күтүүгө жардам берүү, жакынкы кагылышууларды эскертүү, чарчоону көзөмөлдөө, адаптивдик круиз-контрол, автоматтык токтотуу жана башкалар. Төмөндө климат, аудио жана навигация функциялары үчүн дагы бир кичине экран бар. Түнкү чөйрөдө экрандар, айланадагы жарыктар менен бирге. алар таасирлентишет, бирок эч качан убара болушпайт. Буттары үчүн көтөргүчтүү жүргүнчү отургучу да көңүл бура турган нерсе, бул учактардын бизнес-классынан көчүрүлгөндөй сезилет.
Жалпысынан алганда, ички уюштурулган жол, функционалдык жана эстетикалык жактан да, эч кандай шек туудурбайт. DS диапазонун иштеп чыккан ошол эле команда Citroën MPV жаңы муунуна кол койгон команда болгон.
Жаңы EMP2 платформасын колдонуудан улам C4 Picasso азыр мурункусунан 6 сантиметрге кыска, 7 сантиметрге кыска жана туурасы азыраак, ал эми дөңгөлөк базасы болжол менен 7 сантиметрге өстү. Кийинчерээк, биз бул өзгөрүүлөр C4 Пикассонун жүрүм-турумунда кандайча чагылдырылганын айтып беребиз, анткени ичинде, бул тышкы кыскартууларга карабастан, француз модели атаандаштыкты "башкаруу" улантууда.
жолдо
Жагымдуу сюрприз. Мурдагы муундун акыл-эстүү туруму алда канча динамикалуу позага орун берди. Француз брендинин изилдөөлөрү MPV сегментиндеги жаңы кардарлар борттогу мейкиндиктен жана колдонуунун жөнөкөйлүгүнөн тышкары эмоционалдык компонентти каалай турганын айтышат. Citroen мода жол тандабастарын кайталоону көздөп, бул C4 Пикассого көңүл бурууга арзырлык динамикалык сапаттарды берди. Бул Ford C-Max менен бирдей болобу? Мүмкүн, бирок полиция дагы бир жолу калышы керек...
Көбөйгөн дөңгөлөк базасы, азыраак жалпы салмагы жана көбүрөөк камтылган дене өлчөөлөрү бул C4 Picasso жарык жылдарын мурункусунан алыстатат. Бул спорт эмес (тынч...) бирок ал сиз ойлогондон да көбүрөөк толкундантат.
115hp 1.6 eHDI кыймылдаткычы да жакшы абалда. Зарылчылыкка жараша тез жана компетенттүү, биз Пикассонун бортунда "кичинекей мотор үчүн өтө көп машина" синдромун эч качан сезген эмеспиз. Чынында, биз жандуу ритмдерди басып чыгарган сайын (кээде эсепке караганда...) ал бизди салыштырмалуу жеңилдик менен коштоп жүрдү. Тынчыраак тондордо жана керектөө боюнча олуттуу тынчсызданууларсыз, биз 6,1 л/100км жакшы орточо көрсөткүчтү аткара алдык.
Жыйынтык: чыныгы Citroën
Citroen C4 Picasso бардык деңгээлде жакшыраак иштеп жатат. Биз баарыбыз тааныган сапаттарга – жана анын 3 миллион даана сатылганына – бул моделди ийгиликтүү сатууга убада кылган жаңы аргументтер кошулду. Дизайн жагат же жакпайт. Бирок биз жандуу, сызыктар арткы кош 3D менен фараларга басым жасоо менен, башында ачылган сүрөттөргө караганда бир топ консенсуалдык экенин айтышыбыз керек. Ичинде, ар кандай LED экрандар кепилденген ийгилик болот, бул C4 Picasso бардык "эркелетүү" бар жана бир нече дагы бир French машине күткөн.
Жалпысынан алганда, Citroen C4 Picasso жагымдуу сюрприз болду. Жана кемчиликтер? Албетте, алар бар, бирок башка бренддердин моделдериндей эле, бүгүнкү күндө эч бир унаада чындап атына татыктуу кемчиликтер жок. Бул жетишпеген тастыктоо болду. Citroën өзүнүн түпкү тегине кайтып келди: технология, стилдик тайманбастык жана көптөгөн ыңгайлуулук. Мунун баары 24 900 евродон, жаман эмес…
Citroën C4 Picasso баа тизмеси:
-1,6 HDi 90 CV тартуу: €24,900
-1.6 eHDi 90 CV тартуу (пилоттук куту): €25,700
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (пилоттук куту): €26 400
-1.6 eHDi 115 CV Seduction: €28 500
-1,6 eHDi 115 CV Интенсивдүү: €30 400
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (пилоттук куту): €29,000
-1.6 eHDi 115 CV Exclusive (пилоттук куту): €33 200
Фейсбук баракчабызга кириңиз жана бул жаңы Citröen C4 Picasso жөнүндө оюңузду билдириңиз.
Текст: Гильерме Феррейра да Коста