Акыр-аягы, бир нече айга созулган ушак-айыңдардан жана фантазиядан кийин Скудерия Кэмерон Гликкенхаустун иши ачылат. Ferrari P4/5, Ferrari P3/4тен шыктанган жана Enzoдон алынган жана 430 Scuderia жана GT2ден алынган P4/5 Competizioneден кийин, жарыяланган үчүнчү модель жана SCG 003 деп аталат. бул жаш Scuderia, эки максаттуу GT түшүнүгүн калыбына келтирет, 50-60-жылдары кеңири таралган нерсе.
SCG 003 концепциясы айдоочуга/айдоочуга коомдук жолдордо “жарандык” версиядагы схемага барууга, аны команданын колдоосу менен тез эле мелдештик машинага айлантууга, сыноодон өткөрүүгө жана аны кайра калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет. жолдо бара алат жана ошол эле машина менен үйгө кайтып келет.
Мындай ийкемдүүлүктү мүмкүн кылуу үчүн SCG 003 тетиктерди, ал тургай кыймылдаткычты мүмкүн болушунча оңой алмаштырууга мүмкүнчүлүк берүү максатында иштелип чыккан. Жогорку модулдук курулуш жаңы көмүртек буласынан алынган.
Бул атаандаштык унаа сыяктуу
Бир нече белгилүү спецификациялар ар бир тешиктен атаандаштыкка дем берет. Асма түртүү тиштүү түрү, электроника Bosch Motorsports жана шиналар Dunlop. Кыймылдаткыч Honda HPD (Honda Performance Development) атаандаштык бирдигинен алынган жана арткы дөңгөлөктөр Hewland редукторлору аркылуу калактар аркылуу ишке ашырылат.
Honda бирдигинен алынган болсо да, 3.5 V6 эгиз турбо Autotecnica Motori тарабынан андан ары өнүктүрүү предмети болгон. SCG 003C кеминде 500 л.с. берет деп болжолдонууда. Stradale версиясын иштетүү үчүн бардыгын бир аз камсыз кылган имиштерге карабастан, ал азыр иштелип жаткан бул эгиз турбо V6 версиясына да кайрылаары тастыкталды.
Джим Гликкенхаус Женева автосалонуна эки моделин алып келет, Stradale тарабынан SCG 003S, "S" жана Competizione тарабынан SCG 003C, "C". LMP1 жана LMP2 прототиптеринен шыктандырып, аны Туриндеги Гранстудионун командасы, Лоуи Вермерш жана Горан Попович жетектеген, Podium Engineering боюнча инженердик жана 24 сааттык Le'де утуп алган Peugeot 908ди жараткан Паоло Кантон иштеп чыккан. 2009-жылы Манс. Паоло Гарелла жетектеген өнүктүрүү программасы 18 ай мурун башталган.
SCG 003 Audi R18 сыяктуу Ле-Ман прототиптери менен Lamborghini Veneno же Ferrari Enzo сыяктуу экзотикалык жолдо жүрүүчү жандыктардын аралашуусунан келип чыккан окшойт. Анын сызыктары атаандаштыктын прототибин кыйкырып турат, бирок SCG 003C GT классында атаандашат, бул концепцияны чекке чейин түртөт. Анын айлампадагы дебюту эң коркунучтуу этапта, SCG 003C 16 жана 17-майда дем алыш күндөрү 24 сааттык классикалык жарышта таймашат.
Керектүү ишенимдүүлүккө кепилдик берүү үчүн, Scuderia Камерон Гликкенхаус Хорватия жана Италия аркылуу өткөн, кеңири тестирлөө программасы жүрүп жатат. Марино Франчитти, 2014-жылы 12 сааттык Себрингдин жеңүүчүсү, тастыкталган айдоочулардын бири.
экзотикалык баада болот
Жана автоунаа экзотикасынын таза бөлүгүнүн баасы? Эксцентрик 2,1 миллион евро SCG 003Cге болгон суроо-талап, ал эми SCG 003S версиясы анын кирүү чекити андан да жогору болот - 2,3 миллион евро. SCG 003S биринчи агрегаттары жылдын аягына чейин кардарларга жеткирилет. Биринчи нуска Джим Гликкенгаустун өзүнө таандык болот.
Davide Cironi SCG 003C, Джим Гликкенхаус жана иштеп чыгуу тобуна Валлелунгада өткөрүлгөн сыноолордун жүрүшүндө эксклюзивдүү мүмкүнчүлүк алды. Бул фантастикалык машинаны көрүү жана угуу мүмкүнчүлүгү.
