Сөз болуп жаткан классика, чынында, бир кыйла жөнөкөй транспорт, бирок, албетте, тарыхый жана классикалык: бул Fiat Bartoletti Transporter 1956-жылдан баштап жигердүү өмүр бою Формула 1 командаларынын кызматында болуп, кино тармагында да тарыхта калган.
толук жашоо
Жарыш унааларын ташуу үчүн иштелип чыккан, Tipo 642 деп да белгилүү болгон бул атактуу Fiat Bartoletti Transporter алгач аргентиналык Хуан Мануэль Фанжио менен Формула 1 боюнча Дүйнө чемпиондугун утуп алган расмий Trident командасынын Maserati 250F унаасын ташуу үчүн түзүлгөн. 1957-ж.
Кийинки жылы, Maserati жогорку категориядан кеткенден кийин, Бартолетти америкалык Лэнс Ревентлоуға сатылып, анын F1 командасынын "Америка командасынын" кызматына коюлмак. Ким, белгисиз жана ишенимсиз Scarab менен, дагы эле беш жарыштарга катышуу үчүн болсо да, 1960 Дүйнөлүк Чемпионатына кирген. Алардын ичинен алар башында экиден гана боло алышты.
1964-65-жылдары эле италиялык жүк ташуучу унаа мелдешке кайтып келген, бул жолу WSC — World Sportscar Чемпионатына катышкан Кобра де Кэрролл Шелби үчүн транспорттук унаа катары. Укмуштуу окуялардан кийин ал Улуу континентке кайтып келип, категориядагы дүйнөлүк чемпионатка Ford GT менен катышкан британиялык Alan Mann Racing командасынын буйругун аткарат.
Кинематографиялык тажрыйба
Өмүрдүн (активдүү) соңуна жакындоо менен, Ferrari 275 LM жарыш прототиптери жана бир нече Ferrari P - прототиби "P", арткы орто кыймылдаткычы бар бир катар атаандаштык унаалары үчүн транспорттук унаа катары дагы бир тейлөө комиссиясынын убактысы келди. жеке учкуч Дэвид Пайпер жарышып, акыры 1969-70-жылдары Стив Маккуиндин Solar Productions компаниясына сатуу менен аяктап, жарыш сүйүүчүлөрү үчүн акыркы культтук фильмдердин бири болгон америкалык актер: "Ле Ман" тасмасына катышуу үчүн.
Кинематографиялык милдеттенмелер аткарылганда, буга чейин атактуу Fiat Bartoletti Transporter британиялык Энтони Бэмфорддун жана анын жарыш командасы JCB Historicтин колунан өтүп, андан кийин комиссия дагы бир жолу транспорттук унаа катары, автор Майкл Шоенге таандык болгон Кобра аркылуу өтөт. таштап, таза жана жөнөкөй, бир нече жыл бою, ачык асманда, Меса, Аризона чөлүндө жайгашкан шаар, артынан келет.
жашоого кайтуу
Бул классиктин жашоого кайтып келиши бир нече жылдан кийин гана америкалык Дон Ороско, Кобра менен Скараб жарышынын энтузиасты жана коллекционери сахнага келип, Бартолеттиге ээ болуп, аны толук калыбына келтиргенден кийин гана болмок.
2015-жылы биринчи аукцион, ошондой эле аукциончу Bonham's тарабынан жасалган, ал акырында анын сатуусун аяктайт, абдан олуттуу суммага: 730 миң евро.
Үч жылдан кийин Fiat Bartoletti Transporter кайрадан Bonham's аркылуу жана аукциончу төмөндөгү суммага сатылууда: 555 миңден 666 миң еврого чейин.
Атында жөн эле Феррари жок
Бул Fiat Bartoletti Transporterдин өзүндө, ал ошол эле Fiat Tipo 642 RN2 "Alpine" автобус шассисине негизделгендигин белгилей кетүү керек, ошол кезде расмий Ferrari командасы, Ferrari Bartoletti Transporter колдонгон "эжелер". Ошол эле дизелдик кыймылдаткычтан тышкары алты цилиндрлүү жана 6650 см3, кубаттуулугу 92 л.с., эң жогорку ылдамдыгы 85 км/саатка кепилдик берет.
Кузовго келсек, аны Форлиден (Италия) машыктыруучу Бартолетти иштеп чыккан, ал узундугу 9,0 мден ашык, туурасы дээрлик 2,5 м жана бийиктиги 3,0 метрге жакын болгондуктан, аны үч жүк ташууга жөндөмдүүлүгү менен камсыз кылган. жарыш машиналары, бир кыйла сандагы запастык белуктер, ошондой эле кеминде жети команданын мучелеру бара турган кабина.
Оригиналдуу версиясына келсек, Fiat Bartoletti Transporterдин заводдук кыймылдаткычы жок, анын ордуна Дон Ороско Бедфорддон чыккан ишенимдүү жана тезирээк турбодизель менен алмаштырылган.
Голливуд жылдызына кызыгасызбы?…
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.