Бир нече жума мурун биз кичинекей Жимни менен таанышып калдык, Сузуки, ал жөнүндө баары айтып жатат окшойт. Анда жапон бренди өзүнүн “агасын” артта калтыргысы келбей, жаңы эле рестайлингди тартуулады окшойт. Suzuki Vitara , 2015-жылдан бери рынокто болгон модель.
Жимниден айырмаланып, Vitara заманбап дизайнды кабыл алып, бир аз убакытка чейин кадимки моноблоктун пайдасына стрингер шассисин таштап койгон. Бирок, жапон бренди бул мурунку муундар басып алган жолсуз түрмөктөрдү сыйлай алат деп ырастайт.
Аны көрсөтүү үчүн Сузуки бизди Мадриддин четине алып барууну чечти. Жана мен сизге айта турган нерсе, эгерде эстетикалык жактан бир аз өзгөргөн болсо, капоттун астында буга чейин эле мындай деп айтууга болбойт.
Сыртынан эмне өзгөрдү...
Сыртынан караганда, Сузукинин олен унаасында бир аз өзгөргөн. Алдыңкы жагынан караганда, вертикалдуу тилкелери бар жаңы хром торчо (мурунку горизонталдуулардын ордуна) жана туманга каршы жарыктарынын жанында хром жасалгаларынын топтому өзгөчөлөнүп турат.
Унааны айланып өтүү менен, айырмачылыктар дагы эле аз, капталдары ошол эле бойдон калууда (бир гана жаңылык - жаңы 17 дюймдук дөңгөлөктөр). Vitaraны арткы жактан көргөндө гана биз эң чоң айырмачылыктарга туш болобуз, анда биз жаңы арткы жарыктарды жана бампердин кайра жасалгаланган төмөнкү бөлүгүн көрө алабыз.
Алдыңкы жагында негизги айырмачылык - жаңы тор.
Жана ичинде?
Ичинде консерватизм сакталып калган. Vitara салонундагы негизги инновация болуп 4,2 дюймдук түстүү LCD экраны бар жаңы приборлор панели болуп саналат, анда сиз тандалган тартуу режимин (4WD версияларында), сигналдарды аныктоо системасы окуй турган жол белгилерин же сапар компьютеринен маалыматты көрө аласыз.
Менюларды башкаруу үчүн аспаптар тактасына коюлган эки "таякчаны" колдонуу 90-жылдар, Сузуки.
Жаңыланган Vitaraнын ичинде эки нерсе өзгөчөлөнүп турат: баары өз ордунда болуп көрүнгөн интуитивдик дизайн жана катуу материалдар. Бирок, катуу пластмассага карабастан, курулуш бекем.
Дизайн жагынан баары ошол эле бойдон калат, күлкүлүү детал: эки борбордук желдеткичтин ортосундагы аналогдук саат (сиз Suzuki көрүп турасыз, бул учурда 90-жылдын руху иштейт). Болбосо, маалымат-зоок системасы колдонуу үчүн интуитивдүү болуп чыкты, бирок ал графикалык кайра карап чыгууну талап кылат жана Vitara башкаруу элементтеринен ыңгайлуу айдоо позициясын табуу оңой.
Vitaraнын интерьериндеги негизги жаңылык – бул 4,2 дюймдук LCD түстүү дисплейи бар жаңы инструмент панели. Менюлардын ортосундагы навигацияны рулдагы баскычтын же рулдагы таякчанын ордуна эки «таякча» колдонуу керек экени өкүнүчтүү. тилке.
салам дизель
Vitara эки турбо бензин кыймылдаткычы менен иштейт (Сузуки буга чейин жарыялагандай, Дизель жолдон чыгып кеткен). Эң кичинеси 111 л.с. 1.0 Boosterjet, Vitara диапазонуна жаңы кошумча (ал буга чейин Swift жана S-Crossдо колдонулган). Ал алты ылдамдыктагы автоматтык же беш ылдамдыктагы механикалык жана эки же төрт дөңгөлөктүү версияларында жеткиликтүү.
Эң күчтүү версия 140 л.с. кубаттуулугу бар 1.4 Boosterjet, кол менен же автоматтык алты ылдамдыктагы редуктор жана алдыңкы же толук дөңгөлөктүү диск менен коштолот. Автоматтык трансмиссиянын версияларына жалпы (1,0 л жана 1,4 л) рулдун артына орнотулган калактарды колдонуу менен тиштүү механизмди тандоо мүмкүнчүлүгү саналат.
Vitara колдонгон ALLGRIP толук дөңгөлөктүү диск системасы төрт режимди тандоого мүмкүндүк берет: Авто, Спорт, Кар жана Кулпу (бул Кар режимин тандагандан кийин гана иштетилет). Мен сизге ар дайым Спортту колдонууну сунуштайм, анткени ал Vitaraга жакшыраак дроссель жооп берет жана аны кызыксыз Авто режимине караганда бир топ кызыктуураак кылат.
Suzuki 1.0 Boosterjet үчүн бардык дөңгөлөктүү жана кол менен өткөргүч версияларында болжол менен 6.0 л/100 км жана 4WD системасы жана кол менен өткөргүчтүү 1.4 Boosterjet үчүн 6.3 л/100 км керектелерин жарыялайт, бирок сыноодон өткөн унаалардын биринде да жок. , керектөө ушул маанилерге жакын болгон, 1,0 л 7,2 л/100 км жана 1,4 л 7,6 л/100 км болгон.
Жаңы 1.0 Boosterjet кыймылдаткычы 111 л.с. өндүрөт жана аны механикалык же автоматтык редуктор менен туташтырса болот.
жолдо
Учуу Мадридден тоолуу жолду көздөй жасалды, анда Vitara ийри сызыктарды айланууга каршы эмес экенин байкаса болот. Динамикалык жактан алганда, ал жолдун бул түрүндө өзүнүн токтоолугун сактап, ийри сызыктарды абдан аз кооздоп же тормоздоодо чарчоону көрсөтөт.
Бул бөлүмдө Vitara колдонулган 1.0 Boosterjet беш баскычтуу механикалык редуктор. Жана бул мотор кандай сонун сюрприз болду! Моторунун кубаттуулугу төмөн болгонуна карабастан, ал эч качан "дем алуусу" болгон эмес. Ал кубаныч менен көтөрүлөт (өзгөчө Спорт режими тандалганда), аз айлануудан күчкө ээ жана спидометрди жогорку ылдамдыкка алып чыгууда эч кандай кыйынчылык жок.
1.4 Boosterjet кол менен алты ылдамдыктагы редуктор шосседе сыналган жана мен сизге айта турган нерсе, 30 л.с.дан ашык болгонуна карабастан, кичинекей 1.0 л үчүн айырма мен күткөндөй чоң эмес. Сизде момент көбүрөөк (албетте) жана трассаларда круиздин ылдамдыгын жеңилдете аласыз, бирок кадимки колдонууда айырмачылыктар анчалык деле көп эмес.
Экөөнө тең жалпы нерсе – жылмакай иштеши, Vitara бир нече тешиктерди жакшы чечип, абдан ыңгайлуу экенин далилдеди.
жана андан
Бул презентацияда Suzukiде 4WD версиялары гана бар болчу. Мунун баары бренд Vitara "үйдө" болгонуна карабастан, анын ТТ гендерин жоготпогон кантип көрсөткүсү келген. Ошентип, Мадриддин четиндеги фермага келгенде, Vitaraны көпчүлүк ээлери аны коюуну кыялданбаган жолдордо сынап көрүүгө убакыт келди.
Жолдо жүргөндө кичинекей жол тандабас ар дайым жолуккан тоскоолдуктарды жакшы башкарган. Auto жана Lock режиминде ALLGRIP системасы Vitara керек болгондо тартылууга ээ болушун камсыздайт, ал эми Hill Descent Control тутумдары Джимниге ылайыктуураак көрүнгөн эңкейиштерден түшүү үчүн ишенимге ээ болууга жардам берет.
Бул Джимни эмес болушу мүмкүн (болууну да ойлобойт), бирок Витара эң радикалдуу үй-бүлө мүчөсүнө качуунун реалдуу мүмкүнчүлүгүн сунуштай алат, бардык нерсеге көңүл бурушуңуз керек болгон бийиктиги жерге (18,5 см) жана бурчтары. жаман эмес болгонуна карабастан (тиешелүүлүгүнө жараша 18 жана 28-орунда) чабуул жана чыгуу көрсөткүчтөрү да эталон эмес.
Негизги жаңылыктар технологиялык
Suzuki технологиялык мазмунду, өзгөчө коопсуздук жабдууларына байланыштуу, бекемдөө үчүн жаңыртууну колдонду. Автономдуу авариялык тормоздоо тутумунан жана адаптивдик круиздик контролдон тышкары, Vitara азыр DSBS (Dual Sensor BrakeSupport) тутумун, тилкени өзгөртүү жана жардамчыны жана чарчоого каршы эскертүүнү сунуштайт.
Сузукиде жаңы, биз жол белгилерин таануу тутумун, сокур тактарды аныктоо жана трафиктен кийинки эскертүү системасын табабыз (арткы верандада 8 км/сааттан төмөн ылдамдыкта иштейт, капталдан келе жаткан унаалардын айдоочусуна эскертет) .
Бул коопсуздук жабдуулары GLE 4WD жана GLX версияларында стандарт катары келет жана бардык Vitara Start & Stop тутумуна ээ. GL версиясынан тышкары, борбордук консолдо ар дайым 7 дюймдук көп функциялуу сенсордук экран бар. GLX версиясында навигация системасы да бар.
Португалияда
Португалиядагы Vitara диапазону GL жабдыктарынын деңгээлинде жана алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүндө 1.0 Boosterjet менен башталат, ал эми диапазонун чокусун Vitara GLX 4WD версиясында 1,4 л кыймылдаткычы жана алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы менен ээлейт. .Бардык Vitara үчүн жалпы болуп беш жылдык кепилдик жана жыл аягына чейин созула турган жана акыркы баадан 1300 еврону алып турган ишке киргизүү кампаниясы саналат (эгер сиз Suzuki каржылоосун тандасаңыз, баа андан да 1400 еврого төмөндөйт). Эки дөңгөлөктүү жана төрт дөңгөлөктүү версияларында Vitara биздин төлөмдө 1-классты гана төлөйт.
| Версия | Баасы (кампания менен) |
|---|---|
| 1.0 GL | €17 710 |
| 1.0 GLE 2WD (кол менен) | €19 559 |
| 1.0 GLE 2WD (Автоматтык) | €21 503 |
| 1.0 GLE 4WD (кол менен) | €22 090 |
| 1.0 GLE 4WD (Автоматтык) | €23 908 |
| 1.4 GLE 2WD (кол менен) | €22 713 |
| 1.4 GLX 2WD (Кол менен) | €24 914 |
| 1.4 GLX 4WD (Кол менен) | €27 142 |
| 1.4 GLX 4WD (Автоматтык) | €29 430 |
Корутунду
Бул өз сегментиндеги эң жаркыраган SUV эмес, эң технологиялуу да эмес, бирок Vitara мени таң калтырганын моюнга алышым керек. Дизелдин диапазондон жоголуп кетиши жаңы 1.0 Boosterjetтин келиши менен жакшы шартталган, ал чоңураак 1.4 л үчүн карызды аз калтырат. Компетенттүү жана жолдо жана жолдон тышкары, Vitara - бул сиз баалаганга аракет кылышыңыз керек болгон унаалардын бири.
Кыскартылган өлчөмдөрүнө карабастан (анын узундугу болжол менен 4,17 м жана сыйымдуулугу 375 л болгон жүк бөлмөсү бар) Vitara кээ бир укмуштуу үй-бүлөлөр үчүн кызыктуу альтернатива боло алат.