Guilherme Costa AX GTIге арналган макаласында айткандай - жана мен бул жерден өткөрүп жибере албайм ... - бул талдоо да калыс болбойт, анткени мен дагы мага көп нерсени айткан машина жөнүндө жазам деп жатам: Peugeot 205 GTI.
Менин биринчи унаам... биринчи унаадай машина жок, туурабы? Ал эми Peugeot 205 GTIнин ээси катары Ledger Automotive менден бул саптарды жазууну суранган.
Бул муундун чөнтөкчүлдөрү, алар сунуш кылган пайдалары жана назик жүрүм-туруму үчүн бардыгы үчүн эмес. "Же өз кезегинде, же папканы башка бирөөгө бергенибиз оң" Guilherme мага "арстан" менен "жарыш" режиминде Vendas Novas жанында жеке жолду жасагандан көп өтпөй айтып берди.
Бир нече GTI моделдери чыкты, ал тургай, ар кандай кыймылдаткычтары менен, жана 1.9 GTI жана CTI модели (кабриолет, белгилүү ателье де Пининфарина тарабынан иштелип чыккан) ар дайым эң көп талап кылынган жана эңсеген. Бүгүнкү күндө да биз бул суроо-талапты көрө алабыз, бирок шарттарда мындай унааны табуу азыртадан эле кыйын. Бул уят, анткени жыйырма жыл бою унаа болгонуна карабастан, ал дагы эле өзүнүн жагымдуулугун жогото элек жана аны ошол кездеги эң көрүнүктүү чөнтөк ракеталарынын бирине айланды.
Биздин баракчага жазылыңыз
Арстандын тырмагы бар бул кичинекей жырткычты кененирээк сүрөттөп баштап, мен сизге айта алам: визуалдык түрдө пластикалык топтомдордон, кызыл жиптен, алдыңкы тордон пластик моделдин көрсөткүчү сыяктуу майда деталдарга чейин (бул жерден биз 1.9 же 1.6 GTi окуй алабыз). ) баары мээлейдей туура келет жана абдан агрессивдүү аба берет. Машина бир көргөндө адреналинди бөлүп чыгарат!
Кабинанын ичинде нерсе да ысып кетет, кызыл түстөгү GTI деп жазылган руль, кызыл килем, капталдары булгаарыдан жасалган спорттук отургучтар (1.9 версиясы) жана кызыл тигүү бизди ого бетер арттырат. Мен бул кичинекей мышыкты чыныгы жапайы арстандай арылдаткым келет, баарлашуу чындыгында ушул жерде...
Бул PSA тобунун берметинин күркүрөгөнү абдан реалдуу жана коркунучтуу да болушу мүмкүн. 1580 см³ жана 1905 см³ кыймылдаткычта да ылдамдатуу укмуштуудай жана жолдогу жүрүм-турум чындап айдоону жакшы көргөндөрдүн ырахатына алып келет. Арткы асфальтты биринчи жолу чечип, кол менен тартууну башкаруу ("тырмак комплекти" деп аталган) ишке киргени эч качан эсимден кетпейт...
Мурунку чөнтөк ракеталары чындап эле тозок машиналары экенин жана алардын айдоосунун азыркы унаа менен эч кандай байланышы жок экенин түшүнүү чындап эле таң калыштуу. Бирдей эле фантастикалык спектаклдерге жана дүйнөдөн тышкаркы күчкө ээ болгонуна карабастан, мунун баары жөнөкөй жана кол менен жасалат, мында айдоочу тизгинди колунда кармап, кичине эле мүчүлүштүк болсо, натыйжа эң жагымдуу болбошу мүмкүн.
Ошондой эле, бул машина бар мыкты редуктор мактоо; бул абдан интуитивдик. Машина дээрлик бизден аны 6000 айн / мүнөткө чейин алып барууну суранат, андан кийин гана бизди кийинки тиштүү кыймылга өтүүгө чакырат. Ылдамдатуу жөн эле фантастикалык жана 190 км/саат ылдамдыктагы унаа эң жапайы жана эң коркунучтуу абалында саванна арстанындай күркүрөйт.
Бирок минимум коопсуздуксуз ылдамдатуу болбойт, жана "жаман немистерден" айырмаланып (Фольксваген Поло G40 түшүнөт), анын жайлатуучу системасы гана бар, "Абрандометр" жана кээ бир кичинекей 13 дюймдук BBS дөңгөлөктөрү тротуарлары менен кээ бир шиналар арабадан алынып салынгандай көрүнгөн 205 жабдыктын башка түрү менен келген.
Башында, 1.6 версиясында 14 дюймдук дөңгөлөктөр жана 185/60 шиналар келген, 1.9 версиясында биз дагы эле айрымдарын таба алганбыз. укмуштуудай 195/50 шинасын кооздогон 15 дюймдук Speedline дөңгөлөктөрү. Бул анын төрт дөңгөлөктүү диск тормоздору (1.9 версиясы), ошондой эле арткы бөлүгүндө көз карандысыз суспензия бар деп айтууга болбойт, ал кездеги көптөгөн унаалар али кыялданган да эмес.
Убакыттын өтүшү менен ал укмуштуудай 205 Turbo 16 Talbot Sport менен ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатта чыныгы падыша болгон. , Peugeot эки жыл катары менен конструкторлордун чемпиондугун жеңип, андан кем эмес укмуштуудай айдоочулар Тимо Салонен жана Юха Канккунен менен жеңишке жетти.
Каалаганымды жаза алчумун, жаман айтсам, жакшы айта алчумун, бирок мурда башкалар айткандай: “Башкалар жөн эле айдап баратса... 205ти пилоттук кылса болот” деп айтам. Бирөөгө жакындап калганыңызда, жада калса сынап көрүү мүмкүнчүлүгүңүз болгондо муну эч качан унутпаңыз... бул татыктуу!
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз.
Атайын катышуу: Андре Пирес, Peugeot 205 GTIдин ээси.