Учурда бренддер арасында бар компоненттерди бөлүшүү менен, кыймылдаткычтары башка маркадагы машиналарды сатып алуу кыйын эмес . Мисалы, Mercedes-Benz, ал дагы Renault кыймылдаткычтарын колдонот. Бирок ал уникалдуу эмес. Тескерисинче...
Мен өзүм швед машинасынын ээси болчумун, анын жапон платформасы жана француз кыймылдаткычы болгон - ушунча аралашмалар менен баары туура эмес болчу, бирок жок. Бул сонун машина болчу. Мен аны 400 000 кмден ашык жерге саттым жана ал дагы эле бар… жана менин механикимдин айтымында, ал кайра программаланган! Көйгөйлөр барбы? Жок. Мен жөн гана эскирүүчү тетиктерди (белдер, фильтрлер жана турбо) алмаштырып, өз убагында капиталдык оңдоолорду жасашым керек болчу.
Ушуну айтып, биз аны бир макалага топтодук бардык бренддер учурда Португалияда сатылууда . Бул тизмеден сиз кайсы бренддердин кыймылдаткычтарын бөлүшө аласыз.
Альфа Ромеодон Volvoго чейин баары ушул жерде. Жана окууну бир аз кызыктуураак кылуу үчүн, биз кээ бир тарыхый мисалдар менен сүрөттөмөлөрдү аяктадык.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Альфа Ромео
Белгилүү италиялык бренд табигый түрдө FCA Group (Fiat Chrysler Automobiles) кыймылдаткычтарын колдонот. Булардан тышкары, ал мындан ары FCA тобуна кирбей калган Ferrari моторлорун колдонот. Giulia жана Stelvio, Quadrifoglio версиясында, Ferrari колдонгон V8ден алынган V6 кыймылдаткычын колдонушат. Калган версияларда FCA кыймылдаткычтары башкарат.Бирок жакынкы убакта америкалык кыймылдаткычтары бар Alfa Romeo болгон. Alfa Romeo 159 General Motors бензин кыймылдаткычтарын, тактап айтканда, 2,2 төрт цилиндрлүү жана 3,2 V6, бирок олуттуу түрдө өзгөртүлгөн.
Астон Мартин
2016-жылы Aston Martin Mercedes-AMG менен технологияны (электрондук системаларды) жана V8 кыймылдаткычтарын берүү боюнча келишимге кол койгон. V12 кыймылдаткычтары дагы эле 100% Aston Martin, бирок 4.0 V8 кыймылдаткычтары азыр Mercedes-AMG M178 кыймылдаткычына негизделген.
Аяктоо алдында турган өнөктөштүк - Aston Martin V8 AMG өзү жасаган гибрид V6 менен алмаштырыла турганын буга чейин ачып берген.
Audi
Audi Volkswagen Group кыймылдаткычтарын колдонот. Кичинекей кыймылдаткычтары SEAT, Volkswagen жана Skoda үчүн туурасы бар. Чоңураак кыймылдаткычтар Porsche, Bentley жана Lamborghini менен бөлүшүлгөн.Бирок, Audi үчүн эксклюзивдүү бойдон калган бирөө бар: RS 3 жана TT RSде колдонулган беш цилиндрлүү TFSI.
бентли
60 жылдан бери иштеп келе жаткан тарыхый 6,75 V8 кыймылдаткычын колдонгон Mulsanneден башка — өндүрүш быйыл, 2020-жылы аяктайт — башка Bentley үлгүлөрү Volkswagen Group кыймылдаткычтарын колдонушат.
Бирок, башкалардын арасында Continental GT да ыйгарым укуктарды берген W12нин мындан ары өнүгүшү үчүн жалгыз Bentley жоопкерчилиги болот.
BMW / MINI
Бүгүнкү күндө бардык BMW кыймылдаткычтары бренд өзү тарабынан иштелип чыккан. Бирок биз PSA Groupтун 1,6 HDI кыймылдаткычтарын кичинекей MINIлерден табуу үчүн беш жыл артка барышыбыз керек.Эгерде биз убакыттын артына, MINIнин биринчи муунуна баргыбыз келсе, биз бул модельден Toyota Diesel кыймылдаткычтарын (1.4 D4-D) жана Tritec бензинин таптык.
Tritec?! Бул не? Tritec кичинекей төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтарды өндүрүү үчүн Chrysler жана Rover (ал кезде BMW туунду компаниясы) ортосундагы альянстын натыйжасы болгон. 2007-жылы BMW бул өнөктөштүк менен "коштошуу" менен ушундай оригиналдуу PSA кыймылдаткычтарын колдоно баштаган.
Бүгүнкү күндө BMW өзүнүн моделдеринде болобу же MINIде болобу, өзүнүн кыймылдаткычтарын гана колдонот.
Bugatti
Таң калгыла. Bugatti Chiron/Veyron W16 8.0 л блогунун технологиялык негизи Volkswagen Groupтун VR6 кыймылдаткычы менен бирдей. Ошол эле кыймылдаткычты биз Golf VR6, Corrado VR6 же Sharan 2.8 VR6дан таба алабыз.
Албетте, бардык кыймылдаткыч перифериялык жабдуулар заманбап болуп саналат. 1500 л.с. кубаттуулугу 1500 л.с.…
цитрон
Citroën PSA Group кыймылдаткычтарын колдонот, башкача айтканда, Peugeot сыяктуу эле кыймылдаткычтарды колдонот.Эгерде биз 1960-жылдарга кайрылсак, биз өзгөчө учурду табабыз Citron SM ал Maserati компаниясынын V6 кыймылдаткычын колдонгон. Сулуу, бирок ишенимдүүлүк жагынан уят.
Dacia
Dacia Renault кыймылдаткычтарын колдонот. Мисал катары, Сандеродон биз Clioдо «мектепти» жасаган кыймылдаткычтарды табабыз, 0,9 TCe жана 1,5 dCi жана жакында эле 1,0 TCe жана 1,3 TCeди окуйбуз.
Ferrari
Ferrari бир гана Ferrari кыймылдаткычтарын колдонот. Болбосо, бул Ferrari эмес. Siamo макул эмеспи?FIAT
Учурда FIAT FCAнын өз кыймылдаткычтарын гана колдонот, бирок буга чейин кээ бир өзгөчөлүктөр болгон.
Мисал катары, FIAT Dino , 60/70-жылдары ал Ferrari V6 кыймылдаткычын колдонгон, ошол эле… Dino. Жакында эле, Croma акыркы мууну GM кыймылдаткычын колдонгон, ошол эле 2.2, биз Opel Vectra сыяктуу моделдерден таба алабыз.
Fiat Freemont эсиңиздеби? Dodge Journey клону Европада Chrysler's V6 Pentastar менен сатыла баштаган, анда эки топ "жарыктарга" кошулган.
Форд
Келгиле, Форд Европаны карап көрөлү. Бүгүнкү күндө бардык Форд үлгүлөрү Fordтун өзүнүн кубаттуулугун колдонушат. Кыймылдаткыч 1.0 EcoBoost тааныштыруунун кереги жок...Албетте, тарыхта өзгөчө учурлар болгон. 60-жылдардагы Lotus-Ford Escort MK1 эсибизде, анда Эландын атактуу Big Valve кыймылдаткычы же 90-жылдары британиялык үй кыймылдаткычы колдонулган Escort RS Cosworth колдонулган.
Спорттук унаалардын "толкунун" улантып, мурунку муун Focus ST жана RS беш цилиндрлүү Volvo кыймылдаткычын колдонушкан. Бүгүнкү күндө эң шашкандарды кубандырган 2.3 EcoBoost кыймылдаткычы.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
Эң «нормалдуу» моделдерде 10-15 жыл мурун биз француз PSA менен альянстарды таптык. Көптөгөн жылдар бою Focus PSA тобунан белгилүү 1,6 АӨИди колдонгон. Ал эми биргелешкен ишкананын аркасында Ford менен PSA биргелешип кыймылдаткычтарды чыгарышкан, мисалы 2,7 л V6 HDI.
Хонда
Хонда - бензин кыймылдаткычтарынын дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүсү. Албетте, бул статусун сактап калуу үчүн, ал башка бренддердин кыймылдаткычтарын колдонбойт.
Бирок Дизельдерде, өз алдынча ишке киргенге чейин жана өз кыймылдаткычын долбоорлоодо тобокелге салып, жапон бренди PSA тобуна кайрылды — Honda Concerto 1.8 TD PSA XUD9 колдонду —; Rover — L Series жабдылган Accord жана Civic —; жана жакында Isuzu — Circle L (анын аты GM/Opel тарабынан чыгарылгандан кийин өзгөртүлдү) Honda Civic менен жабдылган.
Hyundai
Сиз Hyundai дүйнөдөгү 4-чоң унаа өндүрүүчү экенин билесизби? Автоунаалардан тышкары, Hyundai компьютердик тетиктерди, өнөр жай машиналарын, кемелерди жана металлургиялык тетиктерди да чыгарат.Айтор, кореялык бренд өзүнүн кыймылдаткычтарын чыгаруу үчүн ноу-хау же масштабы жок эмес. Hyundai ошондой эле кыймылдаткычтарын Түштүк Кореянын гигантына таандык болгон Kia бренди менен бөлүшөт. Бирок унаа өндүрүүчү катары алгачкы күндөрүндө ал Mitsubishi кыймылдаткычтарына кайрылган.
Ягуар
Учурда Jaguar өзүнүн кыймылдаткычтарын колдонот. Jaguar жана Land Rover индиялык TATA тобу тарабынан сатылып алынгандан бери брендди калыбына келтирүүгө олуттуу инвестиция жумшалды. Буга чейин Jaguar Ford кыймылдаткычтарын колдонушкан. Бүгүнкү күндө бардык моторлор 100% Jaguar болуп саналат.
Jeep
Оригиналдуу Chrysler кыймылдаткычтарынан тышкары, Renegade жана Compass сыяктуу компакттуу моделдерде, Jeep FIAT кыймылдаткычтарын колдонот. Эскерте кетсек, Jeep учурда FCA тобуна таандык.Мурда анын Renault (AMC убагында — American Motors Corporation) жана VM Motori (учурда FCAга таандык) дизелдик кыймылдаткычтары бар болчу.
KIA
KIAнын кыймылдаткычтары Hyundaiдикине окшош. Биз мурда жазгандай, Kia Hyundai таандык.
Lamborghini
Volkswagen тобуна таандык болгонуна карабастан, Lamborghini эксклюзивдүү кыймылдаткычтарына, тактап айтканда, өзүнүн концепциясы жана эксклюзивдүү колдонуусу болгон Aventador менен жабдылган V12 кыймылдаткычына ээ бойдон калууда.Huracán, экинчи жагынан, Audi R8 менен бөлүшүлгөн V10 кыймылдаткычын колдонот. Жана жаңы Urus V8ди немис тобунун Audi Q8 жана Porsche Cayenne сыяктуу бир нече моделдери менен бөлүшөт.
лансия
Жаныңызга тынчтык... биз Лансияны ушуну эстеш үчүн бул жерге койдук макала.
Lancia Thema карьерасынын башында франциялык-шведдик кыймылдаткычты колдонгон: 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Бирок эң атактуу жалпы кыймылдаткычы бар Thema 8.32 болушу керек, ал Ferrari 308 Quattrovalvole сыяктуу эле V8ди колдонгон.
Белгилүү Lancia Stratos да Maranello бренди тарабынан жасалган кыймылдаткычты колдонгон: атмосфералык 2.4 V6, ошондой эле Fiat Dino менен бөлүшүлгөн.
Land Rover
Jaguar жөнүндө айткандарыбыз Land Roverге тиешелүү. Grupo TATA тарабынан жасалган олуттуу салымдардын аркасында, бул бренд азыр укмуштуудай каржылык ден-соолукка ээ. Бул алардын өздүк технологиясын колдонуудан көрүнүп турат.Бул белгилүү британиялык бренд өзүнүн тарыхында Rover, Ford, BMW жана PSA кыймылдаткычтарын (2.7 V6 HDI кыймылдаткычы жөнүндө биз мурда сөз кылган) колдонгон. Ал эми Buick (GM) компаниясынын бышык V8ди унутпаш керек.
лексус
Бул премиум жапон бренди өзүнүн кыймылдаткычтарын колдонуудан тышкары, ага таандык болгон Toyota трансверсалдуу кыймылдаткычтарын да колдонот.
Lotus
Учурда Lotus Toyota кыймылдаткычтарын колдонот, механикалык жаңыртуулардын аркасында Тойоталардын кыялына да келбеген сандарга ээ. Мисалдар? Lotus Evora, Элиза жана Exige.Өткөндө биз Lotusтун Ford жана Rover кыймылдаткычтарына кайрылганын көргөнбүз — атактуу K-Series.
Maserati
Granturismo, Levante жана Quattroporte V8 кыймылдаткычтары Cavallino rampante бренди менен биргеликте иштелип чыккан Ferrariден.
V6 кыймылдаткычтары Chrysler агрегаттарынан (V6 Pentastar) алынган. Кыймылдаткычтар супер заряддоодон улам бир нече өзгөрүүлөргө дуушар болгон жана алардын акыркы монтажын Моденадагы Ferrari жүргүзөт. Дизель кыймылдаткычтары учурда FCAга таандык VM Motori компаниясынан чыккан.
Mazda
Мазда буга мисал. Ал өзүнүн көз карандысыздыгын сактайт (эч кандай топко кирбейт) жана башка бренддерге салыштырмалуу кичинекей болгонуна карабастан, ал өзүнүн кыймылдаткычтарын иштеп чыгууну талап кылууда... жана чоң ийгилик менен. Учурдагы SKYACTIV кыймылдаткычтары ишенимдүүлүктүн жана натыйжалуулуктун жакшы үлгүлөрү болуп саналат.Мурда Мазда Форд ааламынын бир бөлүгү болуп, америкалык бренддин платформаларын жана кыймылдаткычтарын колдонгонун эстейбиз.
McLaren
Британдык суперкардын дагы эле жаш бренди азыр өзүнүн эки турбо V8 кыймылдаткычтарын колдонот. Бирок, брендди суперкар картасына киргизген машина, McLaren F1, баарыбызга белгилүү болгондой, өзүнүн кереметтүү атмосферасы V12 үчүн BMW компаниясына өттү.
Mercedes-Benz
Акыркы жылдары атайын басма сөздө «сыя жана байт» көп жазылган учурлардын бири. Бренддин фанаттары жаңылыкка ыраазы болгон жок...A-Classтын келиши менен Renault Diesel кыймылдаткычтары да Мерседес-Бенцке келди. Атап айтканда, француз брендинин атактуу 1,5 dCi 110 л.к. кыймылдаткычын колдонгон Class A, B, CLA жана GLA моделдеринин 180 d версиялары аркылуу.
Бул француз баскынынан Mercedes-Benz C-Class да качып кутулган эмес. C 200 d модели Renault компаниясынан 136 л.с. болгон компетенттүү 1,6 dCi кыймылдаткычын колдонот (NDR: ушул макаланын түпнуска жарыяланган күнү). Бул моделдердин бардыгында Mercedes-Benz анын кыймылдаткычтарынын сапаттык параметрлери сакталганына кепилдик берет.
Ал эми Renault-Nissan менен өнөктөштүк бүгүнкү күндө да уланууда. Француз-япон альянсы жана Даймлер биргелешип 1.33 Turbo версиясын иштеп чыгышкан, алар бүгүнкү күндө көптөгөн Renault, Nissan жана Mercedes-Benz моделдеринде кездешет. Бренддин башка моделдерине келсек, алар 100% Mercedes-Benz же AMG.
Heresy же жокпу, чындык, бренд эч качан мынчалык көп сатылган эмес. Бирок, оригиналдуу Renault дизелдик блоктору бара-бара сахнадан кетип баратат, алардын ордун немис өндүрүүчүсүнүн 2,0 л дизелдик кыймылдаткычы болгон OM 654 варианттарынын ээлейт.
Mitsubishi
Жапон бренддеринде эреже катары, Mitsubishi да бензин версияларында өзүнүн кыймылдаткычтарын колдонот. ASX дизелдик версияларында биз PSA кыймылдаткычтарын табабыз.
Дизельдик кыймылдаткычтарга келсек, биз мурункудай эле үлгүнү табабыз. Mitsubishi Grandis минивэни Фольксвагендин 140 л.с. 2.0 TDI кыймылдаткычын, ал эми Outlander PSA кыймылдаткычтарын колдонгон. Outlander платформасы француздук топтун моделдерин пайда кылат.
Эгерде биз андан да артка кайтсак, анда харизмди эстешибиз керек. Оригиналдуу Renault кыймылдаткычтарын колдонгон D сегментиндеги салон. Платформа Volvo S/V40 менен бөлүшүлгөн.
ниссан
Бул анализди Европа менен чектеп, Nissan моделдеринин басымдуу көпчүлүгү (X-Trail, Qashqai, Juke жана Pulsar) Renault-Nissan Alliance кыймылдаткычтарын колдонушат. 370 Z жана GT-R сыяктуу эң эксклюзивдүү моделдер бренддин өз кыймылдаткычтарын колдонууну улантууда.Ар бир адам унуткусу келген моделди да унутпаңыз — Alfa Romeo Alfasudдун карама-каршы цилиндрлүү кыймылдаткычтарын колдонгон Alfa Romeo Arnaнын эгиз бир тууганы Nissan Cherry.
opel
Тарых үчүн Isuzu жана ал тургай BMW (Opel Omega менен жабдылган) атактуу дизелдик кыймылдаткычтарын колдонуу. Жакында эле, 1.3 CDTI кыймылдаткычын (FIAT келип чыккан) кошпогондо, немис брендинин бардык моделдери 100% Opel кыймылдаткычтары менен жабдылган.
Бүгүнкү күндө, PSA тобунун бир бөлүгү катары, Opel кыймылдаткычтарынын көбү француз тобунан келет. Бирок, Астранын бензин жана дизелдик кыймылдаткычтары 100% жаңы жана 100% Опель.
бутпарастар
Орацио Пагани Mercedes-AMG кыймылдаткычтарын өзүнүн супер спорттук унаалары үчүн кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу үчүн идеалдуу негиз катары көргөн. Күчтөн тышкары дагы бир күчтүү нерсе - ишенимдүүлүк. Миллион километрден ашып кеткен Паганинин көчүрмөсү бар.Peugeot
Peugeot кыймылдаткычтары жөнүндө айта турган көп нерсе жок. Мунун баары мурда айтылган. Peugeot PSA Group кыймылдаткычтарын колдонот. Күчтүү, натыйжалуу жана запастык механика.
Polestar
Volvo тарабынан сатылып алынган, ал өз кезегинде Geely компаниясынын бир бөлүгү жана электромобилдерди долбоорлоого багытталган - Polestar 1 бренддин жалгыз гибриди болот - албетте, бардыгы швед өндүрүүчүсү менен бөлүшүлгөн.Porsche
911 жана 718 моделдеринин карама-каршы цилиндрлүү кыймылдаткычтарын жана 918 Spyderдин V8 сыяктуу конкреттүү учурларын кошпогондо. Carrera GT V10 , калган кыймылдаткычтар Volkswagenдин "орган банкынан" келет.
Бирок, Porsche Volkswagen империясынын бир бөлүгү болгонго чейин көп убакыт мурун, 924 (Porsche тарабынан иштелип чыккан Audi/Volkswagen долбоору катары төрөлгөн) белгилүү бир Porsche башын ала турган Volkswagen кыймылдаткычы, EA831 менен базарга келген. Берүү Аудиден чыккан.
Renault
Renault кыймылдаткычтарды колдонот... Renault. Isuzu'нун V6 3.0 Dieselди Vel Satis сыяктуу моделдер үчүн колдонуу сыяктуу айрым учурларда ушундай болуп келген.Жалпысынан француз бренди кыймылдаткычтарын иштеп чыгууда башка бренддердин колдоосуна эч качан муктаж болгон эмес. Бирок, бүгүнкү күндө Nissan менен кыймылдаткычтарды бөлүшүү - 3.5 V6 Renault Espace жана Vel Satis менен жабдуу үчүн келди - Dacia жана Mercedes-Benz чыгымдар боюнча актив болуп саналат.
Rolls-Royce
BMW... мырза сыяктуу! Учурда колдонулуп жаткан V12 кыймылдаткычы BMW теги болсо да, Rolls-Royce колдонгон версия ага эксклюзивдүү.
ОРУН
Испандык бренд Volkswagen сыяктуу эле кыймылдаткычтарды колдонот. Компоненттердин сапаты жана туруктуулугу боюнча эч кандай айырма жок.Биринчи муундагы легендарлуу Porsche системасы Ibiza, атына карабастан, Porsche кыймылдаткычтары эмес. Porsche башында FIAT бирдиктери болгон кыймылдаткычтарды иштеп чыгууда SEAT менен өнөктөш болгон. Кыймылдаткычтын башы сыяктуу тетиктер немис брендинин инженерлеринин көңүлүн бурган, ошондой эле редуктордогу тетиктер. SEAT брендин колдонуу үчүн Поршеге гонорар төлөшү керек болчу. FIATдан бөлүнгөндөн кийин биринчилерден болуп, рынокто моделди орнотууга жардам берүү үчүн маркетингдик маневр.
Skoda
SEAT сыяктуу, Skoda да Volkswagen Group кыймылдаткычтарын колдонот. Кандай болгон күндө да (жана SEATдагыдай эле) Skoda да, бренддин инженерлери кыймылдаткычтардын мүнөзүн оптималдаштыруу үчүн ECUга кичине тууралоолорду жүргүзүшөт.
Компоненттердин сапаты жана туруктуулугу боюнча эч кандай айырма жок.
акылдуу
Учурда бардык Smart моделдер оригиналдуу Renault кыймылдаткычтарын колдонушат. ForTwo, ForFour жана Roadster/Coupé үлгүлөрүнүн биринчи муундарында кыймылдаткычтар жапон тектүү, тактап айтканда Mitsubishi болгон.Сузуки
Бренддин Boosterjet кыймылдаткычтарынын келип чыгышы жөнүндө кандайдыр бир башаламандык бар, кээ бирлери FIATдын Multiairs версиялары экенин көрсөтүп турат — андай эмес. Алар 100% Suzuki тарабынан иштелип чыккан жана чыгарылган кыймылдаткычтар.
Дизельдик кыймылдаткычтарга келсек, Suzuki FCA Group жана андан тышкары механиктердин кызматына кайрылды. Vitara жана Самурайдын мурунку муундарында бул кыймылдаткычтар эң ар түрдүү болгон: Renault, PSA, ал тургай Mazda…
Toyota
Toyota көпчүлүк учурда өзүнүн кыймылдаткычтарын колдонот. Европада дизелдик кыймылдаткычтар тармагында өзгөчөлөнөт. Toyota буга чейин PSA жана BMW компанияларынын дизелдик кыймылдаткычтарын колдонгон.BMW менен кол коюлган келишимде биз Toyota Avensis 2,0 л 143 л.с. Бавариялык брендди көрдүк. Toyota Verso да BMW компаниясынан 1,6 дизелдик кыймылдаткыч алган.
Жакында эле, бул кыймылдаткыч бөлүштүрүүнүн (жана андан тышкаркы) назик темасынын бири болуп калды: жаңы Toyota GR Supra эң акыркы BMW Z4 менен байпактарда иштелип чыккан, ошондуктан механикалардын баары бавариялыктар.
Башка куруучулар менен болгон үлүштөр муну менен эле бүтпөйт. Ошондой эле GT86, Subaru менен жарымында иштелип чыккан, колдонот
Volkswagen
Ойлойлу... бул туура: Volkswagen Volkswagen кыймылдаткычтарын колдонот.
Volvo
Форддун кол чатыры астында бир нече жыл өткөндөн кийин, бүгүнкү күндө Volvo бул он жылдын башында кытайлык инвесторлордун тобу - Geely тарабынан сатылып алынган көз карандысыз бренд болуп саналат. Бирок мурда ал Ford, Renault, PSA жана атүгүл Фольксваген кыймылдаткычтарын - тактап айтканда, 2,5 TDI пента-цилиндрди, модификацияланган болсо да, жана алты цилиндрлүү 2,4 D/TD, ошондой эле Дизельди колдонгон.
Бүгүнкү күндө бардык кыймылдаткычтар Volvo тарабынан иштелип чыккан жана өндүрүлгөн. Жаңы VEA (Volvo Engine Architecture) кыймылдаткыч үй-бүлөсү толугу менен модулдук болуп саналат жана бензин жана дизель версияларынын ортосунда компоненттерди 75% га чейин бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет. Жаңы блоктордон тышкары, Volvo дагы Power Pulse сыяктуу жаңы технологияларды дебют кылды.