Nissan катуу кычкыл күйүүчү май клеткалары менен иштеген дүйнөдөгү биринчи унааны иштеп чыгууда.
Келечекте унаалар кандай кыймылдаткыч технологияларды колдонот? Бул автомобиль өнөр жайы менен күрөшүп келген (көп!) жоопсуз суроолордун бири. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын күн санап калганын билип, бренддер 100% аккумулятору бар электромобилдерден баштап, 100% электрдик, бирок суутектин күйүүчү май клеткасына чейин альтернативалуу чечимдерди иштеп чыгууга жүздөгөн миллион евро жумшашкан. Бирок, бул эки чечим кээ бир көйгөйлөргө дуушар болот.
Электромобильдерге келсек, бул чечимди кеңири масштабда ишке ашырууну кыйындаткан батареялардын автономиясы жана заряддоо убактысы. Суутек күйүүчү майы бар транспорт каражаттарында (мисалы, Toyota Mirai) көйгөй төмөнкүлөргө байланыштуу: 1) суутектин туруксуздугуна байланыштуу жогорку басымдагы цистерналарды милдеттүү түрдө колдонуу; 2) нөлдөн баштап бөлүштүрүү тармагын өнүктүрүүнү талап кылат жана; 3) суутекти кайра иштетүүнүн наркы.
Ошентип, Nissan чечими кандай?
Ниссандын чечими Катуу Оксиддик Күйүүчү Клетка (SOFC) деп аталат жана отун катары био-этанолду колдонот. Артыкчылык? Суутектен айырмаланып, бул отунга жогорку басымдагы цистерналарга же атайын май куюучу станцияларга муктаж эмес. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) – жогорку эффективдүү электр энергиясын өндүрүү үчүн абадагы кычкылтек менен бир нече отундун, анын ичинде этанолдун жана жаратылыш газынын реакциясын колдонгон отун клеткасы.Бул кантип иштейт?
E-Bio отун клеткасы унаада сакталган био этанолду колдонуу менен SOFC (электр генератору) аркылуу электр энергиясын өндүрөт жана ал отундан алынган суутекти реформатор жана атмосфералык кычкылтек аркылуу колдонот, андан кийин электрохимиялык реакция унааны кубаттоо үчүн электр энергиясын өндүрөт. Кадимки системалардан айырмаланып, e-Bio күйүүчү май клеткасы энергия булагы катары SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) бар, ошентип, унаага бензин менен жүрүүчү унаалардын автономиясына (600 кмден ашык) ээ болууга мүмкүндүк берген энергиянын натыйжалуулугун жогорулатат.
Кошумчалай кетсек, e-Bio күйүүчү май клеткасы менен унаа иштеткен мүнөздүү электр айдоо өзгөчөлүктөрү, анын ичинде унчукпай айдоо, сызыктуу баштоо жана тез ылдамдатуу - колдонуучуларга 100% электр унаасынын (VE) комфортунан ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет.
Жана био этанол, ал кайдан келет?
Био этанол отундары, анын ичинде кант камышы менен жүгөрүдөн өндүрүлгөн күйүүчү майлар Азия өлкөлөрүндө, Түндүк жана Түштүк Америкада көп санда бар.Био этанолду колдонгон e-Bio күйүүчү май клеткасы Ошентип, экологиялык таза транспорттук чечимди камсыздай алат жана мүмкүнчүлүктөрдү түзө алат. болгон инфраструктура тарабынан колдоого алынган региондук энергия өндүрүшүндө. Био-этанол системасы менен СО2 эмиссиялары нейтралдаштырылган, анткени биоотун өндүрүлгөн кант камышын өстүрүү системасы СО2 дээрлик көбөйбөй, “көмүртектин нейтралдуу циклин” алууга мүмкүндүк берет.Жана баасы, ал жогору болобу?
Бактыга жараша жок. Транспорттун бул түрүн колдонуунун чыгымдары азыркы EV унаалардыкына окшош болот. Кыскартылган май куюу убактысы жана электр энергиясын өндүрүүнүн чоң потенциалы менен бул технология жогорку автономияга жана энергияга муктаж колдонуучулар үчүн идеалдуу болот, ошентип ири масштабдуу бөлүштүрүү сыяктуу кызматтардын ар кандай түрлөрүн колдоого алат.
Бул «таза абалда» инновациянын сулуулугу. Дүйнөнүн жарымы өнөр жай белгилүү бир жолду басып, суутекти келечектин отун деп жарыялайт деп ойлогондо, бүт нерсени шек санай турган жаңы технология пайда болду. Фантастикалык күндөр алдыда.