Сюрприз, сюрприз! Тойота GT86 үчүн Токиодогу көргөзмөдө Nissanдын гипотетикалык атаандашы көрсөтүлө тургандыгы жөнүндө сөз болгон жана Ниссандын GT86га байланыштуу акыркы “ооздору” орто жаштагы кризистик автоунаа болгон концепциянын радикализмин эч качан болжолдоого жол бербейт. даярданып жатышты. Айымдар жана мырзалар, бул Nissan BladeGlider.
Анан калса, бул кандай кызык жандык? Razão Automóvelде биз Nissan ZEOD RC, 2014-жылы LeMansга кол сала турган революциялык контурдук машинаны айтып өткөнбүз. Анын дельта формасы оригиналдуу жана тез DeltaWingден келип чыккан жана анын артында турган Бен Боулби да ZEOD үчүн жооптуу. RC жана эми Nissan BladeGlider, бул жарыш унааларынын жаңы муунунан шыктанган биринчи жол унаасы болуп калат. Дельтанын формасынын себеби аэродинамикалык каршылыктын төмөнкү маанилерин алуу менен негизделет, анткени ал кадимки унааларга караганда бир топ кичине кесилишке ээ, ошону менен көбүрөөк эффективдүүлүккө ээ.
Nissan, албетте, LeMansтын кийинки чыгарылышында эң чоң медиа урунттуу окуялардын бири боло турган нерсеге эң жакшы капиталдаштыруу. Ал тургай, "атаандаш" катары Porsche жарышка расмий кайтып келген, экөө тең ар кандай максаттар менен LeMans бара жаткан.
Nissan BladeGlider өзүн ZEOD RC сыяктуу көрсөтөт, алдыңкы тректин туурасы абдан тар, болгону бир метр, бул кадимки жана кең арткы трекке карама-каршы келет. Ал үч бурчтуу үстүнкү көрүнүштү туураган 3 отургучка ээ, айдоочу борбордук абалда, капталында бир кыйла арткы абалда турган эки отургуч бар. McLaren F1ден бери бизде айдоочуну бардык нерсенин борборуна коюп, айдоо тажрыйбасын уникалдуу кылып койгон мындай жобо жок.
BladeGlider 100% электрдик, моторлору арткы дөңгөлөктөрүнө орнотулган. Күч, өндүрүмдүүлүк же диапазонго байланыштуу дагы деле маалымат жок, бирок салмактын бөлүштүрүлүшү 30-70 болору белгилүү, ал эми арткы, болжолдуу түрдө, оор жарым. Бул абдан тең салмактуу эмес көрүнөт, бирок мунун баары татаал теңдеменин бир бөлүгү болуп саналат, анын конфигурациясынан көрүнүп тургандай, бул машинага биринчи бурчтан түз өтпөөгө мүмкүндүк берген салмактын бөлүштүрүлүшү жана аэродинамика колдонулат.
Кузову, ошондой эле концепциянын көбү көмүртек буласынан жасалган. Визуалдык жактан ал эки тонго бөлүнөт, ылдыйкы бөлүгү кара, үстүнкү бөлүгү ак түстө, суюктуктарды жана стилдештирилген контурларды жаратып, үстүнкү бөлүгү калкып бараткандай көрүнгөн же концепциянын аталышы болгон Планер, учуу үчүн. Алдынкы айнектер жана терезелер дээрлик туулга калканчка окшош, ал эми кадрлардын көбү ачык унааны көрсөтсө да, биз BladeGliderдин рендерингди кошумча чатыры менен табабыз.
Эшиктер да адаттан тыш, “бабочка-канат” тибинде, алар ачылганда айдоочунун отургучтары капталга жылып, кирүү жана чыгууну жеңилдетет. Бул процесс канчалык аз көрктүү экенин түшүнүү үчүн McLaren F1дин ичине кирүү мүмкүнчүлүгүн унутпаңыз. Ички иштер да футуристтик. Авиация дүйнөсүнөн шыктанган жана биз берилген сүрөттөрдүн айрымдарынан көрүнүп тургандай, суюк сызыктары жана аз сүрүлүүсү бар планер (Планер) BladeGliderдин дизайнынын негизги урааны болсо керек. Биз абдан аэронавигациялык “U” рулун жана рельефтик карталардан атмосфералык шарттарга чейин бардыгын көрсөткөн татаал көрүнгөн графикасы бар санарип панелди табабыз.
Машинанын сырткы көрүнүшү ар дайым кыйын болуп калат жана ал сулуулук сынактарында жеңишке жете албайт, бирок биз Ниссанды дөңгөлөктөрдөгү мындай укмуштуу окуяны сунуш кылгандыгы үчүн гана кол чаап алышыбыз керек. Сиздин көз карашыңызга жараша чыныгы эрдик, же жиндилик бул түшүнүктөн өндүрүшкө өтүү болот. Өткөндө Nissan татаал көрүнгөн жана күмөндүү өндүрүш концепцияларын Nissan Juke үлгүсүндөгү өнөр жайлык реалдуулукка өткөрүп берген, ал аны пайда кылган радикалдуу концепцияга, Qazanaга бир топ ишенимдүү бойдон калган. Бирок BladeGlider жаңы концептуалдык чектерге жетет.
BladeGliderдин өндүрүштүк версиясы, Nissanдын дизайн жетекчиси Широ Накамуранын айтымында, биз азыр көрүп жаткан концепциядай экстремалдуу болбойт. Алдыңкы огу кененирээк болушу керек, бирок ал дагы эле арткы тилкенин туурасынан бир топ кууш болот, ал эми борбордук айдоо абалы кармап туруу үчүн болот. Ошондой эле электр кыймылдаткычы.
Ниссандын иерархиясына ылайык, анын спорттук унаалары жөнүндө сөз болгондо, BladeGlider 370Z төмөн жайгаштырылат, бирок концепциянын өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен, ал Nissan электромобилдеринин кийинки муунуна, атүгүл электромобилдерге эң мыкты визиттик карта болушу керек. машинанын өзү, ошондой эле унаага азыраак кызыккан келечектеги айдоочулардын жаш муундарын өзүнө тартууга умтулат. Nissan орто жаштагы кризистер үчүн унааны каалабайт. Бирок күтүлүп жаткан баасы €35,000ден төмөн болгондуктан, азыркы контекстти эске алуу менен ата-энелеринен жумуш жана каржылык көз карандысыздык издөөнү улантып жаткан көпчүлүк жаштар үчүн бул өтө эле жогору.
Кандай болгон күндө да мен Nissanды тайманбастыгы үчүн алкыштайм. Жаңы нерсенин сунушу, бирок сунушталган чечимдерди негиздөө үчүн мазмуну бар, бул тармакта өзгөчө эмес, норма болушу керек. Сиз каалайсызбы же каалабайсызбы, бул коммерциялык ийгиликпи же жокпу, BladeGlider башкаларга унаа үчүн жаңы чечимдерди издөөгө түрткү болуп, аны эволюциялык кыйроодон алып чыга алат. зарыл кадам, ал тургай, анын актуалдуулугун кепилдик.
Бирок, пайда болгон суроо, жана бир аз жекече, алар өздөрүн рулда отурганын же Nissan BladeGlider сатып алуучуларды көрө алабы?
