SUV/Crossover-ден шыктанган көрүнүшүнө карабастан, алардын бардыгы азыркы автомобиль дүйнөсүндө үстөмдүк кылып жаткандай сезилет. Ford Fiesta Active B сегментинде адаттан тыш сунуш (кызыктуу).
Анткени, бүгүнкү күндө бир гана Hyundai i20 Active жана Dacia Sandero Stepway сегментинде дагы... укмуштуу версиялары бар.
Эми, Форддун ставкасы бизди барган сайын кеңири таралган жана көп сандаган жол тандабастар менен кроссоверлерден азгыруу үчүн канчалык деңгээлде далилдер бар экенин билүү үчүн - Форддун сегментинде эки өзгөчө сунуш бар, EcoSport жана Puma - биз Fiesta Activeди койдук. тест.
Сыртынан жакшы көрүнөт…
Пластикалык коргоолордун, дөңгөлөктөрдүн чоңураак болушунан же жерге бийиктиктен уламбы, Fiesta Active чынында эле эстетикалык бөлүмдө өзгөрүүнү жасай алат.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул салттуу B-SUV унааларына караганда акылдуураак экени чын, бирок анын сырткы көрүнүшү жаш жана анча тааныш эмес көрүнөт, балким, анын бир топ кичинекей жол тандабастарына караганда, балким, анын бир кыйла компакттуу өлчөмдөрү үчүн.
Бирок сак болуңуз, Fiesta Active жөн гана "көздүн оту" эмес. Көбүрөөк жерди тазалоонун жана пластикалык коргоонун аркасында Ford SUV шаарларда да, дем алыш күндөрүндө да ыңгайлуулукту сунуштайт.
... бирок ичинде анчалык деле эмес
Болжолдуу түрдө, Fiesta Active B-SUVден эң алыс жайгашкан, айрыкча жашоо деңгээлине келгенде.
Көбүрөөк камтылган тышкы өлчөмдөрү узунураак, кененирээк жана бийик B-SUV менен салыштырганда жөнөкөй ички өлчөмдөрдө чагылдырылат - бул пайдалуу унаа.
Көптөгөн B-SUVs үй-бүлөлөр менен иштелип чыкканын унутпайлы, ал эми Ford Fiesta Active SUV андай эмес. Ошентсе да, арткы орун эки жүргүнчү үчүн акылга сыярлык эмес, бул француз Renault Clio жана Peugeot 208 сыяктуу сегменттеги башка сунуштарга дал келет.
311 литрлик жүктөө да сегменттин сунуштарынын көбүнө дал келет. "Аркасында үйүн" алуу керек болгондор үчүн чоңураак B-SUV жакшы даярдалган. Мисал катары, "бир тууган" Puma магистралдык полдун астына MegaBox ээ болуу менен бирге, 145 л кубаттуулукту кошот.
Эгерде сыртынан Fiesta Activeди башка Fiestaлардан айырмалоо үчүн жасалган толуктоолор натыйжалуу жана жакшы жетишкендикке ээ болсо, экинчи жагынан интерьерде бул өзгөчө сапат жок.
Бирок, буга карабастан жана башка Форддун сунуштарына окшош дизайнга (мисалы, Фокус сыяктуу), ар кандай башкаруу элементтеринин бирдей стилин жана схемасын кайталаганына карабастан, Fiesta Activeдин ички жасалгасы бышык жана эргономикалык жактан жакшы жетишкендигин далилдейт. — бардык буйруктар биз күткөн жерде пайда болот.
Динамикалык түрдө... бул Fiesta
Ford Fiesta Active өзүн B-SUVден, ошондой эле көптөгөн жол тандабастардан эң көп айырмалап турган жери динамикалык бөлүмдө жана 18 мм бийиктикте да анын динамикалык компетенцияларын "чымчып салган" окшойт.
Руль так, түз жана салмагы туура, шасси абдан жакшы балансты ачып берет жана жерге кошумча бийиктик, ал тургай, полдо күтүлбөгөн жана олуттуу тегизсиздик болгон учурда көйгөйлөрдөн качууга мүмкүндүк берет.
Fiesta Active жөнүндө бардык нерсе бизден аны ийри жолго алып чыгууну суранып жаткандай сезилет жана биз барганда көңүлүбүз чөкпөйт, анткени Ford SUV көпчүлүк атаандаштарына караганда көбүрөөк көңүл ача алат. Эгерде биз аны B-SUV менен салыштырсак, айырмачылыктар андан да айкын көрүнүп турат.
Биз "аттракциондор паркынан" чыгып, шаардык ткандарга кол салганда, Fiesta Active анын жаралуусунда болгон "таасирине" карабастан, кайрадан B-SUV мүнөзүнөн алыстап кетти.
Кичирээк жана шамдагай, бардык бурчтар Fiesta үчүн колдонулгандай. Азыртадан эле трассада, ал көрсөткөн туруктуулугу менен таң калыштуу, кичинекей Fiesta Active саякатчылардын жакшы шериги экенин далилдеди.
Мунун баарына 125 л.с. кубаттуулугу 1.0 EcoBoost кыймылдаткычы кошулган, ал көптөгөн сыйлыктарга татыктуу. Экономикалык (биз “Эко” режимин тандабасак да), бул прогрессивдүү жана колдонууга жагымдуу жана алты ылдамдыктагы механикалык редуктордо мыкты өнөктөшү бар.
Бул тууралуу айтсам, мен Фордду куттукташым керек. Так жана кыска инсульт, ал Mazda CX-3деги колдонулган (жана көп макталган) кутуга дал келет жана интерактивдүү айдоо үчүн чоң салым кошкон трансмиссиянын бул түрүн сактап калуу эмне үчүн маанилүү экенин эскертет.
Ford Fiesta Active үч айдоо режимине ээ: "Кадимки", "Эко" жана "Сыдырма".
Асфальт бүткөндөн кийин, "Сыдырма" режими (тартыш жана туруктуулукту башкаруу элементтерин жарым-жартылай өчүрөт) бизге бир аз алдыга барууга мүмкүндүк берет - ал тургай өзүн SUV деп атаган сунуштарда да адаттан тыш вариант.
Күйүүчү майдын керектелишине келсек, аралаш схемаларда орточо эсеп менен 5 л/100 км алуу кыйын болгон жок, ал тургай мен кыймылдаткыч/куту/шасси айкалышы жөнүндө кубанганымда да, алар 6,5 л/100дөн алыс эмес. км.
Машина мага туурабы?
Жол тандабастар барган сайын падыша болуп бара жаткан рынокто өзүнүн “түбөлүк” Fiestaнын укмуштуудай версиясын түзүү менен Форд бизге кызыктуу альтернатива берет.
Баарыбызга көлөмдүү жана кымбатыраак жол тандабастын кереги жок, бирок биз башкалардан өзгөчөлөнүүгө мүмкүндүк берген укмуштуудай көрүнүштү баалайбыз, ошондой эле жол тандабастарды жайыраак жана ар тараптуу колдонууну сунуш кылган жердин бийиктигинин ыңгайлуу кошумча дюймдерин баалайбыз.
Ford Fiesta Active B-SUV сыяктуу практикалык жактан көп жеңилдиктерди бербейт, өзүн көп орунга муктаж болбогондор үчүн ылайыктуу сунуш деп эсептейт.
Динамикалык жактан кызыктуу, компетенттүү кыймылдаткычы жана бизди бир аз алдыга алып кете алган Fiesta Active көп тараптуулукту талап кылган, бирок көпчүлүктүн үй-бүлөлүк баалуулуктарына "багынууну" каалабагандар үчүн күчтүү аргументтерди чогултат окшойт. SUVs.
Эскертүү: Ford маркетингин токтотту, жакында эле Fiesta Active 1.0 EcoBoost кыймылдаткычы 125 л.с. Азырынча кампадагы жеткиликтүү бирдиктерди табуу дагы деле мүмкүн. Ford Fiesta Active азыр 1.0 EcoBoost 95 л.с. жана 1.5 TDCI 85 л.с. менен гана жеткиликтүү. 125hp 1.0 EcoBoost Fiesta Vignale менен гана жеткиликтүү.