Citroën төрөлгөн Volvoдон кийин, биз AMGдин никесиз балдарынын окуясын эстейбиз. Белгилүү болгондой, AMG көз карандысыз Mercedes-Benz тренери катары төрөлгөн — биз AMGнин башталышынын тарыхы менен да алектендик.
1990-жылы гана, жана бир нече жыл сүйлөшкөндөн кийин, AMG менен Мерседестин никеси акыры аяктап, AMGдин көпчүлүк капиталын Daimler сатып алуу менен аяктады, ошентип, бүгүнкү күндө биз билген Mercedes-AMG GmbH тобун түздү.
Бирок, сиз билесизби, жаштыктын кандайча сүйлөшө турганын... AMG жапон сулуусунун сүйкүмдүүлүгүнө туруштук бере албай, нике кыйдырганга чейин мамилеге “бычак” салды.
Жапон сулуусу Мицубиси эле. Бул 1980-жылдары Япония башынан өткөргөн эбегейсиз экономикалык өсүш менен шартталган рынокто күчтүү салондорго болгон жогорку суроо-талапты эске алып, AMGден өзүнүн эки моделин даярдоону суранган. Үрөй учурган Дебонэйр жана аянычтуу Галант. Натыйжада сиз сүрөттөрдү көрө аласыз.
Debonair "жашыгы" жөнүндө бизде аз маалымат бар. Бул жапон брендинин ассортиментинин эң жогорку деңгээли болгондугун жана ал 167 л.с. өндүргөн 3000 см3 V6 кыймылдаткычы менен жабдылганын билебиз. Диск алдыңкы дөңгөлөктөрүнө жеткирилип, салмагы 1620 кг болгон. Ушунча салмактын айынан жана анын алдыңкы дөңгөлөктүү модели болгондуктан, AMG кыймылдаткычка да тийген жок.
Ошентип, AMG Debonairге өзүнүн спорттук аурасын берүүдөн башка эч нерсе кылган жок. Натыйжада сиз сүрөттөрдөн көрө аласыз. Шасси менен кутуча:
Карачы, мен AMGмин!
AMG компаниясынын Mitsubishi менен башка мыйзамсыз уулу 1989-жылы туулган Galant AMG болгон. Бул модельде немис брендинин иши жөн гана эстетикалык эмес болчу. Бактыга жараша, Галант атасынын капталына жакындап, натыйжасы чексиз кызыктуураак болду.
AMG Galant GSRди алып, ага өзүнүн ноу-хау жана тажрыйбасынын бир бөлүгүн киргизип, 2,0 л DOHC 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтын күчүн жөнөкөй 138 л.с.дан 168 л.с. кубаттуулукка чейин жогорулатты. Рецепт башка моделдерден биз билген нерсе болчу: жаңы тараткычтар, жеңилирээк поршеньдер, титан клапандар жана пружиналар, жогорку өндүрүмдүүлүктөгү соргучтар жана жакшыртылган кабыл алуу.
Беш ылдамдыктагы редуктор анын тиштери кыскартылып, алдыңкы огу өзүн-өзү бекитүүчү дифференциалды алды. Тормоздор жана суспензиялар унутулган эмес жана нерселерди көзөмөлгө алуу үчүн жөндөмдүү бирдиктер тарабынан өзгөртүлгөн.
Ичинде ошол кездегилердин баары пайдаланылган. CD жана кассеталык ойноткучтары бар радио, борттук компьютер, автоматтык кондиционер, булгаары менен капталган жана бардык жагынан AMGге шилтемелер.
Бул Mitsubishi менен болгон мамилеси, балким, Мерседестин AMG бренди болгон баалуулугун ойгонуусуна түрткү болгон. Ал эми 1990-жылы, балким, көрө албастыктан улам Мерседес чындап эле биз жогоруда айтып жаткан никени аягына чыгаргысы келген.
Бүгүнкү күндө бул эки Мицубишисинин бирин минүү капалантуучу тажрыйба болсо керек. Кайда барба, «тиги тамашаны карачы, «Мерседес» бар деп ойлойт» деген сөздөрдү угуш керек. Бирок андай эмес экенин билебиз. Алар жөн гана AMGнин мыйзамсыз балдары жана Mercedes-AMG кабыл алгысы келбеген "жарым бир туугандар".