Жыйырма жылга жакын убакыттан бери Европада сатыла турган моделдер коопсуздук стандарттарына жооп бериши керек болчу. Euro NCAP . Ошол убакта европалык жолдордо өлүмгө алып келген кырсыктардын саны 1990-жылдардын орто чениндеги 45 000ден бүгүнкү күндө 25 000ге чейин кыскарган.
Бул сандарды эске алуу менен, бул убакыт аралыгында Euro NCAP тарабынан киргизилген коопсуздук стандарттары 78 000ге жакын адамды сактап калууга жардам берди деп айтууга болот. Жыйырма жыл ичинде унаа коопсуздугу кандай эбегейсиз эволюцияны башынан өткөргөнүн көрсөтүү үчүн Euro NCAP өзүнүн эң жакшы куралын колдонууну чечти: авариялык тест.
Ошентип, бир жагынан Euro NCAP мурунку муундагы Ford Fiesta (Mk7) экинчисине 1998-жылкы Ford Fiesta (Mk4) жайгаштырылды. Андан кийин ал экөөнү бири-бирине каршы коюп, акыркы жыйынтыгын айтуу кыйын эмес.
20 жыл эволюция жашоо дегенди билдирет
Жыйырма жылдык катаал сыноолор жана коопсуздуктун катаал стандарттары саатына 40 миль ылдамдыктагы фронталдык кырсыктан тирүү чыгуу мүмкүнчүлүгү болгон. Эң эски Fiesta жүргүнчүлөрдүн аман калышына кепилдик бере албастыгын көрсөттү, анткени коопсуздук жаздыкчасы болгонуна карабастан, унаанын бүт конструкциясы деформацияланып, кузову кабинага кирип, башкаруу панелин жүргүнчүлөрдүн үстүнө түртүп салган.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Эң акыркы Fiesta пассивдүү коопсуздук жагынан акыркы жыйырма жылда болуп өткөн эволюцияны баса белгилейт. Конструкция соккуга бир топ жакшыраак туруштук бергени аз келгенсип (салондун ичине эч кандай кийлигишүү болгон жок), бирок көптөгөн коопсуздук жаздыктары жана Isofix сыяктуу системалар акыркы моделдин бир дагы жүргүнчүсү ушундай кагылышууда өмүр коркунучуна дуушар болбошун камсыз кылды. Бул жерде бул муундун ката сынагынын жыйынтыгы.