Эгер сиз унаа айдаганды жана колуңузду булгаганды жакшы көрсөңүз, бул макаланы окууну токтотуңуз. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion унаанын келечеги кандай болорун көрсөтүп турат жана айдоо ышкыбоздоруна такыр ылайыктуу эмес.
2030-жылы азыркы S-класстын эквиваленти ушул футуристтик концепцияга окшош болушу мүмкүн. Келечектин чоң мега-шаарларында жылыш үчүн адамдын кийлигишүүсүн талап кылбаган, айлана-чөйрөнү аңдап-түшүнүп турган тоголок объект. Жакынкы 15 жылда 10 миллиондон ашык калкы бар шаарлардын саны азыркы 30дан 40ка чейин көбөйөрүн бренд өзү айтат.
Автономдуу унаалар, көптөрдүн арасында, шаардагы саякаттарга жана чексиз тыгындарга текке кеткен убакытка жооп болушу керек. Бул технология менен айдоочу бул түйшүктүү ишти өзүнүн унаасына гана тапшырат. Кабина конок бөлмөнүн же кеңсенин узартылышы болуп калат. Болгону “дубалга” сүрөт илип коюу гана калды.
Саякат учурунда жүргүнчүлөр чогула алышат, торго кире алышат же гезит окуй алышат, мунун баары теориялык жактан эң сонун коопсуздук шарттарында. АКШнын Лас-Вегас шаарындагы CES (Consumer Electronics Show) көргөзмөсүндө сунушталган F 015 Luxury in Motion автомобилдин өзү жүрүүчүдөн өзүн-өзү камсыздоочуга чейин эволюциясына күбө болууга мүмкүндүк берет.
Мега-шаарлардын жана автономдуу унаалардын бул сценарийинде биздин унааны колдонуу түп-тамырынан бери өзгөрүшү керек. Daimler компаниясынын башкы директору Дитер Цетше F 015 презентациясында айткандай, "унаа жөн эле транспорт каражаты катары өзүнүн ролунан тышкары өсүп баратат жана акырында мобилдик жашоо мейкиндиги болот". Өзүн-өзү камтыган жана жакында эле сунушталган Google унаасынын арзан көрүнүшүнөн ажырап, F 015 Luxury in Motion унаанын автономдуу келечегине татаалдык жана люкс өлчөмүн кошот.
Ошентип, ал жаңы ыкмалардын жана чечимдердин пайда болушуна мажбурлайт. F 015 биз учурда ассортименттин эң жогорку деңгээли, атүгүл унаа менен байланыштырган бардык конвенциялардан бошотот. Анын тургундарына арналган мейкиндикке тар көңүл буруу менен жана электр кыймылдаткычын колдонуу менен, таңгак азыркы учурда S-Class эквивалентинен таба алгандан такыр башкача.
Өлчөмдөрү учурдагы узун S класска жакын. F 015 узундугу 5,22 м, туурасы 2,01 м жана бийиктиги 1,52 м. Бир аз кыскараак жана узунураак жана S-Classдан болжол менен 11,9 см кененирээк, бул чындап өзгөчөлөнгөн дөңгөлөк базасы. Бул болжол менен 44,5 см көбүрөөк, 3,61 м бийиктикте, чоң дөңгөлөктөр кузовдун бурчтарына түртүлгөн. Электр кыймылынын аркасында гана мүмкүн болгон нерсе.
Тартуу (арткы) эки электр кыймылдаткычы менен жасалган, дөңгөлөктөрүнө бирден, жалпы кубаттуулугу 272 л.с. жана 400 Нм.1100 км автономия 200 кмге чейин автономияга жана суутекке чейин күйүүчү май клеткасына жөндөмдүү литий батареяларынын топтому менен кепилденет. 5,4 кг кендери менен калган 900 км кошуу жана 700 барга чейин басым. Бүтүндөй система платформанын полуна бириктирилип, кадимки ичтен күйүүчү кыймылдаткыч табыла турган алдыңкы бөлүмдү жок кылат.
Бул жайлар менен уникалдуу пропорциялардын топтому түзүлөт. Кадимки 3 пачкалуу силуэт бул сегменттеги унааларда болуп көрбөгөндөй минивэн линиясына жол берет. Дөңгөлөктөр жашоо мейкиндигин максималдуу кеңейтүү үчүн кузовго жакыныраак.
Автоунаа көпчүлүк кырдаалдарда автономдуу кыймылдайт деп болжолдонгондой, F 015тин чоң А түркүктөрүн актап, көрүнүү сыяктуу аспектилер актуалдуу болбой калды. Визуалдык жактан алганда, мобилдүүлүктүн гипотетикалык нирванасы үчүн горизонтторду ачкан концепциядан күтүлгөндөй, эстетикалык таза, жарашыктуу жана керексиз майда-чүйдөсүнө чейин жок.
Алдыңкы жагында V6 же V8ди муздатуунун кереги жок болгондуктан, салттуу түрдө муздатуу торлору жана оптика үчүн сакталган жерлер жарыктандыруу функцияларын гана аткарбастан, бир катар LED диоддордон турган бир элементке бириктирилет. сырткы көрүнүш менен байланыш, LED ар кандай комбинацияларды түзүп, ар түрдүү билдирүүлөрдү ачып, атүгүл сөздөрдү жаратат.
Арткы панелдин эквивалентинде, талап кылынган "STOP". Бирок мүмкүнчүлүктөр муну менен эле токтоп калбайт, асфальтка ар түрдүү маалыматтарды проекциялоо, жада калса виртуалдык өтмөктөрдү түзүү, жөө жүргүнчүлөргө коопсуз өтүүнү эскертүү мүмкүнчүлүгү бар.
Бирок чыныгы жылдыз ички иштер болуп саналат. Кирүү мүмкүнчүлүгүнөн баштап, 90º ачыла турган "жанкечтилик" арткы эшиктери жана жок B түркүгү эшиктердеги бир катар кулпулар менен алмаштырылган, алар босогону жана чатырды бириктирип, окуя болгон учурда керектүү коргоону камсыз кылат. кагылышуу тараптын. Эшиктер ачылганда, отургучтар оңой жетүү үчүн сыртты карай 30º бурулат.
Төрт өзүнчө отургучтар менен берилген жана аны айдоо зарылдыгы экинчи даражада болгондуктан, алдыңкы орундуктар 180º айланып, кабинаны чыныгы кыймылдуу бөлмөгө айландырууга мүмкүндүк берет. Мерседес F 015 Luxury in Motion салонунун интерьерин санариптик активдүү мейкиндик катары аныктайт, ал анын ичиндегилердин жаңсоо, тийүү же атүгүл көзгө көз салуу аркылуу 6 экраны менен өз ара аракеттенүүсүнө мүмкүндүк берет – бири алдыңкы, төртөөсү капталда жана бирөө артта. .
Ооба, биз дагы эле F 015тин ичинен рулду жана педальдарды таба алабыз. Айдоочу дагы эле бул параметрге ээ болот жана АКШда буга чейин кабыл алынган кээ бир мыйзамдарды эске алганда, бул башкаруу элементтеринин болушу милдеттүү болушу мүмкүн. жана андан тышкары, автономдуу унааларды жөнгө салуу.
Ичинде биз жаңгак жыгачы жана ак наппа булгаары сыяктуу табигый материалдар менен капталган, айнектелген тешиктер жана ачык металл менен айкалышкан люкс интерьерди табабыз. Көрсөтүлгөн чечимдер Мерседестин керектөөчүлөрү ондогон жылдар бою кымбат баалуу унаалардан эмнени издей турганын – тыгындар көп болгон мега-шаарларда жеке жана ыңгайлуу эс алууну чагылдырат.
F 015 конструкциясында колдонулуучу чечимдер бизге жакыныраак болушу керек. CFRP (көмүртектүү була менен бекемделген пластик), алюминий жана жогорку бышык болоттун аралашмасы жогорку бекемдикке салыштырмалуу салмагын 40% га чейин төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет. темир конструкциялар.. бекем жана кадимки алюминий бүгүнкү күндө бренд тарабынан колдонулат.
2013-жылдын августунда өзгөртүлгөн Mercedes S-Class Мангейм менен Пфорцхаймдын ортосунда 100 км жолду басып өткөн, анын көчүрүлүшүнө эч кандай адам катыштыгы жок. Тандалган маршрут Берта Бенц 1888-жылы күйөөсү Карл Бенцке биринчи патенттелген унааны ойлоп табуунун транспорт каражаты катары ишке ашырууга ылайыктуулугун көрсөтүү үчүн алган маршрутту кайра түзүү үчүн болгон урмат. Бул Даймлер тарабынан алдын ала айтылган келечек жана F 015 Luxury in Motion бул багыттагы чечүүчү кадам.
Аны Audi же Nissan сыяктуу бир катар бренддер, ал тургай Google сыяктуу жаңы оюнчулар бөлүшөт. Автономдуу унаалар үчүн технология мурунтан эле бар жана 100% автономдуу унааларды сатууга жол бербөө үчүн нормативдик-укуктук маселелер гана. Он жылдыктын аягында жана кийинки жылдын башталышында бул жаңы түрдүн биринчиси пайда болот деп болжолдонууда. Ага чейин биз жарым автономдуу мүнөздөмөлөргө ээ моделдер тез каданцияда пайда болоорун көрөбүз.
