Бул кооз төрт дөңгөлөктүү желмогуздун болушун ким каалабайт?
Ооба, бул бардыгы үчүн эмес, бул немис бала өзүнүн эң шыктанган вариантында €341,000ден кем эмес турат, ал аны ким сатып алса, ага укмуштуудай кыймылдаткычты берет. V12 Битурбо (SL 65 AMG сыяктуу) кээ бир даңктуу дебеттөө 612 л.с максималдуу бинардык менен 1000 Нм . (G 63 AMG версиясы, 544hp V8 кыймылдаткычы да бар).
Бирок коркпоңуз, анткени Мерседес бардыгын ойлоп койгон жана бул укмуштуудай машина анын дагы “негизги” версиясында, дизелдик кыймылдаткычы бар G 350 BlueTEC 137 400 еврого жөнөкөй суммага жеткиликтүү болот. G 65 AMG "чокусуна" караганда алда канча арзан.
Бирок биз бул жерде олуттуу нерселер жөнүндө сүйлөшүү үчүн келдик жана биз Мерседести бул люкс бардык жер үстүндөгү унаадагы эң сонун иши үчүн мактоодон башкага албайбыз. Баштоо үчүн, бул G менен жабдылган автоматтык берүү Жети ылдамдыктагы AMG Speedshift Plus 7G-Tronic – ооба, сиз муну окуйсуз, жети ылдамдык! – бул бала бизге укмуштуудай спектаклдерди убада кыла алат 100км/саатка жетет фантастикалык 5,3 секунданын ичинде жана жетишүүгө жөндөмдүү Максималдуу ылдамдык 230 км/саат (электрондук чектелген). Эми өзүңүздү бул "таза жана оор" менен жолдо бара жатканыңызды элестетиңиз, бул, албетте, адреналиндин унутулгус учуру болот.
Дагы деле жеңе албайт көбүрөөк түз атаандаштык , бул BMW X5 M версиясы 550 л.с., бул болгону 0,6 секунд -100 км/саат.
Бирок мынчалык күчкө ээ болуш үчүн бизде да керектөө болушу керек, бул бала болот керектөө G 65 AMG версиясында 17 л/100 км жана 63 версиясында 14,8 литр, СО2 397 г/км бөлүп чыгаруу менен. Эч нерсеге карабастан, ал «баштоо жана токтотуу» технологиясы менен жабдылган, бул керектөөнү бир аз кыскартууга мүмкүндүк берет.
Бул ишке киргизүү менен Мерседес бул моделди дагы бир жолу модернизациялоо мүмкүнчүлүгүн алды, анын башталышынын төрт бурчтуу жана таң калтырган сызыктарын такыр эле жок кылды, бул ага бекем көрүнүш берип, жолсуздуктун духун кетирбейт. жаңы тенденцияларга карама-каршы келет.
сыртта анда биз үч горизонталдуу тилкеси (адаттагы жетиден айырмаланып), диоддук күндүзгү жарыктары жана интегралдык бурулуш сигналдары менен арткы күзгүсү бар жаңы торду бөлүп көрсөтөбүз. AMG версияларында ошондой эле кош калыптары бар жаңы радиатор торлору жана AMG стилинде да абдан агрессивдүү көрүнүштү таңуулаган чоң аба соргучтары бар катуу бамперлер болот. Ал ошондой эле анын стилдүү көрүнүшүн түзүү үчүн кызыл түстөгү тормоз калибрлери бар 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү камтыйт.
Inside , биз жаңы А жана В классындагы сызыктарга окшош сызыктары менен толугу менен кайра конструкцияланган инструмент панелине жана борбордук консолуна ишенсек болот. TFT экраны да инструмент панелиндеги инновация, ошондой эле жаңы борбордук экран болуп саналат. Command Online системасы менен (интернетке кирүүгө мүмкүндүк берет). Бул желмогуз жаңы технологияларга багынган деп айтууга болот.
THE механикалык сунуш G-Class ошондой эле G 350 BlueTEC жана G 500 версиясын камтыйт, ал экөө тең Station версиясы катары, G 500ден тышкары Кабрио модели катары – жылуу мезгилдерден дайыма ырахат алууну каалагандар үчүн эң жагымдуу.
Station моделинин эң негизги варианты - версия G 350 BlueTEC , V6 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган, 211 л.с. жана 540 Нм максималдуу моментти жеткирүүгө жөндөмдүү. Жарыяланган орточо керектөө жүз километрге 11,2 литрди түзөт. мурунтан эле G 500 ал 5,5 литрлик V8 бензин кыймылдаткычы бар, ал 388 л.с. жана 530 Нм моментти сунуштайт жана немис брендине ылайык, жүзгө орточо 14,9 литр керектейт.
THE баа диапазону G-Classтын жаңы мууну G 350 BlueTEC үчүн 137 400 евродон башталып, G 63 AMG үчүн 198 000 евродон өтүп, күчтүү G 65 AMG үчүн 341 000 евро менен аяктайт. Көрүнүп тургандай, бардык табит үчүн баалар бар, бирок бардык капчыктар үчүн эмес, же бул немис желмогузу укмуштуудай Мерседес болбосо! Бирок бул жашоо жана аны сатып алууга каражаты жок адам, албетте, ал жерден кээ бирлерин көрүп, алардын эбегейсиз улуулугун көрө алгандан ырахат алат.
Текст: Андре Пирес