Биз билебиз, кээ бир учурларда бренддер - баары эмес - бир аз "чыгармачыл маркетинг" кылганды жакшы көрүшөт. "Чыгармачыл маркетинг" демекчи, өнүмдөрүңүздүн сапаттарын жана спецификацияларын күчөтүү үчүн аны күчөтүү түшүнүлөт. Белгилүү болгондой, кээ бир базарларда унаа сатып алууга эң таасир эткен факторлордун бири бул максималдуу кубаттуулук сандары, Португалия мунун эң сонун үлгүсү. Ошентип, бренддер продуктыга көбүрөөк кардарларды тартуу үчүн бул баалуулуктарды бир аз узартышы салыштырмалуу кеңири таралган.
BMW өзүнүн эң акыркы M5 үчүн көрсөткөн сандарын эске алуу менен, электр комплекттерин көз карандысыз даярдоочу PP Perfomance, Бавариялык бренд сунуштаган сандардан кежирликти алып салууну чыдамсыздык менен күтүп, супер салонду өзүнүн отургучуна электр сынагынан өткөргөн ( a MAHA LPS 3000 dyno).
Жыйынтыкпы? M5 рулда дени сак 444 аттын күчүн каттады, бул көрсөткүч ирек валда 573,7 же BMW жарнактарынан 13 л.к көп. Жаман эмес! Моменттин мааниси да бренд ачып бергенден ашат, консервативдүү 680Нмге каршы 721Нм.
Дөңгөлөктүн же муунду валдагы күч сыяктуу түшүнүктөр үчүн азыраак көнүп калгандар үчүн кыскача түшүндүрмө берүү зарыл. деген түшүнүк кранквалдын күчү кыймылдаткыч чындыгында трансмиссияга "жеткизген" күчтү билдирет. түшүнүгү болуп жатканда дөңгөлөккө күч бул шиналар аркылуу асфальтка жеткен күчтүн көлөмүн билдирет. Бири менен экинчисинин ортосундагы кубаттуулуктун айырмасы кранк вал менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда сарпталган же жоголгон кубаттуулукка барабар, M5 учурда ал 130 л.с.
Сиз күйүүчү кыймылдаткычтын жалпы жоготуулары (механикалык, жылуулук жана инерциялык жоготуулар) жөнүндө жакшыраак түшүнүккө ээ болушуңуз үчүн, мен сизге Bugatti Veyron үлгүсүн бере алам. Вт жана 16,4 литр кубаттуулуктагы 16 цилиндрлүү кыймылдаткыч жалпысынан 3200 л.с., анын 1001 л.с. өткөргүчүнө жетет. Калгандары жылуулук жана ички инерция аркылуу тарайт.
Текст: Гильерме Феррейра да Коста