Бул абдан кичинекей болушу мүмкүн, бирок Сузуки Джимнинин альпинизм жөндөмдүүлүгү… чоң, башкалардын көбүн “кызаргандыктан” чоңураак жана күчтүү кылат.
Башка “таза жана катаал” бардык жер үстүндө жүрүүчү унаалардай эле, Джимнинин альпинизм жөндөмдүүлүгүн туура жабдык менен андан ары жогорулатууга болот жана ушуну Швейцарияда жасалган Avus Auto сунуштап, мини-джип гантри окторун берет.
Порталдык октор өткөргүч октун дөңгөлөктүн ортосунан жогору жайгашуусуна алып келет, тиштүү дөңгөлөктөр менен бириктирилет, бул өндүрүш моделиндегиден алда канча көп жерге чейинки аралыкты түзөт.
Бул Suzuki Jimny учурда, ал стандарттуу 21 смден 40 смге чейин аны эки эсеге көбөйтөт, бирок чоңураак дөңгөлөктөр - бардык жердеги шиналар менен оролгон 18 дюймдук дөңгөлөктөр да ошол "секирикке" салым кошкон болушу мүмкүн.
Жыйынтыгында Джимни "дүйнөнүн акырына" туш келүүгө даяр болду окшойт, Avus Auto белгилүү Delta4x4 менен кошулуп, бул Suzuki Jimny 12 бирдигинин чакан сериясын порталдык огу менен түздү.
Delta4x4 Avus Auto кошумчаларын мурда айтылган чоңураак дөңгөлөктөрдү орнотуу менен гана эмес, ошондой эле жалындуу ылай коргоочуларды орнотуу менен толуктайт. Келечектеги ээлери дат баспас болоттон жасалган лебедканы же алдыңкы жагындагы уйду тандай алышат.
40 мм көтөрүлгөн жана азыр алыскы резервуарлары менен жөнгө салынуучу амортизаторлор менен жабдылган суспензияга жасалган модификациялар дагы маанилүү. Опция катары эки огу үчүн кулпуланган дифференциалдар да бар.
Бул арзан эмес
Орнотулган жабдууларды эске алсак, бул 12 Suzuki Jimnysтин бири оригиналына караганда бир топ кымбат экени таң калыштуу эмес. Бирок ошого карабастан, 56 миң евронун баштапкы баасы таң калыштуу, стандарттык моделден эки эсе жогору. Лебедка же кулпуланган дифференциалдар сыяктуу опцияларды кошуу наркты 65 000 еврого чейин өстүрөт.
Бул ондогон Suzuki Jimny порталдык огу бар Швейцария менен Германияда гана сатууга уруксат берилген.