Акыркы убактарда restomod, ал тургай, көпчүлүк учурда, классикалык моделдерин электрлештирүү үчүн арналган болушу мүмкүн. Бирок, электрлештируу гана эмес, классиктердин «кайра жаралышы» болуп саналат GT Super Totem мунун далили.
Болжол менен бир жылдан кийин Alfa Romeo Giulia GTAнын бир түрүн электрондор менен түзүп, Alfa Romeo Giulia GT Junior 1300/1600ду олуттуу түрдө өзгөрткөндөн кийин, Totem Automobili ошол эле үлгүдөгү зарядга кайтып келди, бирок бул жолу октан үчүн электрондорду өзгөрттү, жаңы Giulia GTA кыймылдаткычын колдонуу!
Totem GT Super Giulia GTAнын 2,9 л твин-турбо V6 менен сунушталат жана даярдоо деңгээлине жараша үч кубаттуулукту сунуштайт: 560 л.с. (552 л.с.), 575 л.с. (567 л.с.) жана 620 л.с. (612 л.с.). бул учурда момент 789 Нм.Салыштыруу үчүн GT Electric 525 л.с. (518 ат күчү) жана 940 Нм сунуштай турганын эскертебиз.
Моменттин арткы дөңгөлөктөрүнө берилишине келсек, бул Giulia GTAда колдонулган автоматтык ZF редуктор менен камсыз кылынат. Акыр-аягы, аткаруу жагынан алганда, электр версия 100 км/саат жетүү үчүн гана 2,9s керек, ал эми күйүүчү кыймылдаткыч варианты бир аз көбүрөөк убакыт талап кылынат, 3,2s.
бирдей, бирок абдан башкача
GT Super жана GT Electric жандантуучу механикалардын ортосундагы айкын айырмачылыкка карабастан, Totem Automobili алар башка жагынан окшош экенин айтат. Башкача айтканда, массадан башка бардык нерседе, күйүүчү кыймылдаткычтын версиясы 150 кг жеңил, жөнөкөй 1140 кг.
Башка бардык нерсеге келсек, италиялык компания ошол эле рецептти эффективдүү колдонгон. Ал шассиди бекемдеп, ага бири-бирин кайталаган тилкелердин жана көмүртек буласынын панелдеринин суспензиясын сунуштады. Эстетикалык чөйрөдө бизде GT Electricтен мурунтан эле белгилүү болгон модерндүүлүк менен классицизмдин аралашмасы бар.
Ver esta publicação no Instagram
Ошондой эле 20 даана менен чектелген Totem GT Super 460 миң еврону түзөт, бул GT Electric заказынан жогору. V6нын үнү кошумча 30 000 еврону актайбы? Же буга чейин электрдик версияны тандадыңыз беле? Пикириңизди комментарийге калтырыңыз.