Өндүрүшкө жакындаган Purosangue Ferrariде жаңы доордун башталышын белгилеп, өзүн италиялык бренддин биринчи жол тандабас унаасы катары көрсөтөт. Эч кандай түздөн-түз ата-бабасы жок, ал өзгөчө Джеррариде мурункуга эң жакын нерсеге ээ.
Ferrari Jerrari атактуу Enzo Ferrari менен анын кардарларынын биринин ортосундагы дагы бир "кагылышуунун" натыйжасы болгон (эң атактуу "конфронтация" Lamborghiniди пайда кылган).
Казино ээси Билл Харра өзүнүн механиктеринин бири өзүнүн 1969-жылы чыгарылган Ferrari 365 GT 2+2 үлгүсүндөгү унаасын АКШнын Рено шаарына жакын жерде кар бороонунда кулап түшкөнүн көргөн. Бул кырсыкка кабылган Харра "бул шарттар үчүн идеалдуу Ferrari 4×4" деп ойлогон.
Уламыштарда Билл Харрах өзүнүн идеясынын генийине ушунчалык ынангандыктан, бренд аны ушул мүнөздөмөлөргө ээ машина жасоо үчүн Энцо Феррари менен байланышкан. Ferrucio Lamborghini менен болгондой эле, "il Commendatore" мындай өтүнүчкө так "жок" деп жооп бергени айтпаса да түшүнүктүү.
Jerrari
Энцо Ферраринин баш тартуусуна нааразы болгон, бирок Маранелонун моделдик линияларына дагы эле "сүйүп" калган Билл Харра маселени өзү чечүүнү чечти жана анын механиктеринен кыйраган 365 GT 2+2 унаасынын алдыңкы бөлүгүн Jeep Wagoneerдин кузовуна орнотууну суранды. бир "SUV Ferrari".
Ferrari Jerrari деп аталган бул "кесип жана тигүү" продуктусу ошондой эле Ferrari'нин 320 л.к. V12 кубатына ээ болду, ал Wagoneer колдонгон автоматтык үч ылдамдыктагы трансмиссиясы менен байланышкан жана анын моментин бардык төрт дөңгөлөккө жөнөтөт.
Бир нече жыл өткөндөн кийин, Jerrari акыры V12ди башка Jeep Wagoneerге (бул Ferrari'нин маңдайы жок жана Jerrari 2 деп аталат) жоготуп, 5,7 литрлик Chevrolet V8ге кайрылып, бүгүнкү күнгө чейин аны жандандырып келет.
Одометрде болгону 7000 миль (11 миң километрге жакын) болгон бул жол тандабас 2008-жылы Германияга "эммиграцияланган", ал учурда ал жаңы ээсин издеп жатат, Classic Driver веб-сайтында сатылууда, бирок анын баасы ачыкталган жок.
