Келерки жылы келүүсү пландаштырылган, жаңы Opel Astra - буга чейин бир катар расмий тизерлерде алдын ала көрүлгөн - аны Лапландиянын муз жолдорунан борборго чейин алып барган чыныгы марафондон кийин иштеп чыгуу сыноолорунун акыркы этабына кирүүдө. Германиянын Дуденхофен шаарындагы тесттер.
Астранын 11-муунунун "жашоосу", албетте, компьютердик дизайндын (CAD) жардамы менен башталган. Андан кийин, биринчи прототиптердин курулушу жана ар түрдүү кыйынчылыктарды сунуш кылган татаал сыноо программасынын башталышы менен коштолду.
Опел-Астра ар кандай унаа өндүрүүчүлөрдүн инженерлери үчүн популярдуу болгон Лапландияга «саякат кылган» өткөн кыш мезгили эң катаал болгон.
Температуранын -30°Cге жакын тоңушу менен, шассиди иштеп чыгуу боюнча адистер муз жана кар сыяктуу начар кармалуучу беттерде электрондук туруктуулукту, тартууну жана тормозду башкаруу системаларынын реакциясын оптималдаштыруу үчүн сансыз километрлерди басып өтүштү.
Андреас Холл, Opelдеги Vehicle Dynamics үчүн жооптууИштеп чыгуунун жүрүшүндө биз Astraнын жаңы мууну дагы бир жолу айдоочуларга жана жүргүнчүлөргө айдоо ырахатын жана ыңгайлуулугун сунуштайт деп кепилдик беребиз. Бир жагынан алганда, динамикалык жөнгө салуу жүргүнчүлөр трассада жогорку ылдамдыкта жүрсө да өзүн дайыма коопсуз сезишине кепилдик берет. Башка жагынан алганда, Astra жайлуу айдоо тажрыйбасын камсыз кылуу менен, начарлаган беттерде да ыңгайлуулукту кепилдейт.
Бул жаңы муун электрлештирилген немис компактинин биринчиси болот жана россиялык гибриддик версиялардын литий-иондук батарейкаларынын жүрүм-туруму да талдоо предмети болгон, Рюссельсхаймдагы бренд үчүн жооптуу адамдар. клеткалардын иштеши өтө төмөн температурада да талап кылынган стандарттарга жооп бере тургандыгына ишениңиз.
Dudenhofen: "кыйноо бөлмөсү"
Дуденхофендеги (Германия) сыноо борбору да Astraнын жаңы муунуна, өзгөчө айдоочулук жардам системаларын өнүктүрүүгө байланыштуу чоң көйгөй болгон, анткени дал ошол жерде Opel инженерлери адаптивдик круиздик контроль сыяктуу системаларды калибрлеген. шашылыш тормоздук системасы, алдыга кагылышуу сигналы же сокур бурч сигналы.
Жаңы Astra жогорку ылдамдыкка дуушар болгон узун түз жолдо сыноолордон тышкары, автобанга даяр болушуңуз керек, немис компакт да дайыма 25 см тереңдикте сууда сынап көрүүгө аргасыз болгон.
"Үйдө" текшерүү тесттери
Өнүгүү акыркы этабына жакындап калгандыктан, Opelдин инженерлер жана техникалык кызматкерлери жетекчилик тарабынан, анын ичинде Опелдин башкы директору Майкл Лохшеллер тарабынан кылдаттык менен көзөмөлдөнүүдө.Бул этапта дагы эле жыш камуфляжды көрсөтүп, Астра Рейн-Майн аймагында, Опелдин кичи мекенине жана ал курула турган Рюссельсхаймдагы заводго жакын коомдук жолдорду басып өттү. Дал ушул жерде, "үйдө" Astra акыркы макулдугун алышы керек.
Эмнени күтүш керек?
Жаңы Peugeot 308 сыяктуу эле EMP2 платформасынын эволюциясынын негизинде курулган Astraнын жаңы мууну эки кузов форматында көрсөтүлөт: беш эшиктүү хэтчбек жана фургон, Sports Tourer варианты.
Кыймылдаткычтарга келсек, Astra электрлештирилген сунуштарды алаары анык, бирок биз анын плагин гибриддик версиясы же андан көп болорун билбейбиз.
Ошого карабастан, эң акыркы имиштер 300 л.с. бириктирилген кубаттуулугу, толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версиясы жана балким, GSi номиналындагы версия өзүн диапазонун эң спорттук версиясы деп эсептеп, куурда болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.