Жаңы диапазон Peugeot 308 анын артыкчылыктары абдан жакшы аныкталган. SUVдердин өсүп бараткан чабуулуна туш болгон Peugeot 308дин үчүнчү мууну керектөөчүлөрдү өзүнө тартууну улантуу үчүн дизайнга, технологияга жана кыймылдаткычтардын кеңири спектрине болуп көрбөгөндөй коем. Peugeot 308 хэтчбекинин биринчи сыноосунда абдан айкын болгон сезимдер.
Бирок Франциянын Мюлуз шаарындагы Peugeot ишканаларына болгон сапарыбыз бизди дагы бир сюрприз күтүп турат. Биз Peugeot 308 SW расмий ачылышына чейин анын акыркы прототиптерин сынап көрдүк - дагы эле камуфляждуу -.
Биздин карамагыбызда ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ үч бирдик бар болчу. Камуфляждан улам, биз анын акыркы формаларын күндүн аягында гана көрдүк (алар ошол эле учурда ачыкка чыкты жана бул жерден карап чыгууга болот), бирок ага чейин биз мунун бардык жаңылыктарын билүү үчүн Мюлхаустун айланасындагы жолдорду басып өткөнбүз. жаңы француз фургону.
Peugeot 308 SW 2022 биринчи километрлери
Биз сынаган Peugeot 308 SW 2022нин биринчи версиясы диапазондогу эң күчтүүсү болгон. Бул 225 л.с. кубаттуулуктагы GT версиясы, 180 л.с. менен 1,6 Puretech кыймылдаткычы менен 81 кВт (110 л.с.) электр кыймылдаткычынын ортосундагы союздун натыйжасы.
Бул Peugeot 308 SW биринчи жолу электрлештирилген версиясын алат жана аны эң жакшы жол менен аткарат. Бул кыймылдаткычтардын 12,4 кВт/саат аккумулятору менен баш кошуусунун аркасында бренд 100% электр режиминде (WLTP цикли) 60 кмге чейин эң күчтүү Peugeot 308 SW үчүн жарыялайт. Бул биринчи байланышта, керектөөлөрдү так өлчөө мүмкүн эмес болчу, бирок чыныгы баалуулуктар жарнамалангандан алыс болбошу керек.
Өндүрүшкө келсек, 225 л.с. кубаттуулугу өзү үчүн абдан жакшы. Электр кыймылдаткычы гана иштеп турганда да, бизде ар дайым көп энергия бар. Күйүүчү кыймылдаткычтын жардамысыз, ал бир тамчы күйүүчү майды текке кетирбестен, 120 км/саатка чейин биз менен жете алат.
Бирок эки кыймылдаткыч чогуу иштегенде биз француз фураны эмнеге жөндөмдүү экенин сезебиз. 225 л.с. бүт комплектти мыйзамдуу чектен оңой эле түртөт. Балким, өтө эле оңой, анткени суспензиянын жакшы звукоизоляциясы жана ыңгайлуулугу ылдамдыкты жашырууга жардам берет. Бир гана e-EAT8 автоматтык трансмиссиясы кээде бул эки кыймылдаткычтын ылдамдыгына туруштук берүү кыйынга турат, кээде биз темпти "басканда" кандайдыр бир чечкинсиздикти ачып берет.
308 SW мурунку мууну өзүнүн динамикалык тууралыгы жана ыңгайлуулугу менен белгилүү болгон, бирок бул жаңы муун бул жагынан эки деңгээлге көтөрүлөт. Бул полдун бардык түрлөрүнө эң жакшы иштеген суспензия гана эмес, ошондой эле бардык материалдар көрсөткөн үн өткөрбөйт жана бекемдиги таң калтырат.
Биздин сыноонун акыркы километрлери 1.2 Puretech 130 л.с. версиясынын рулунда жасалган — балким, улуттук рынокто эң көп суроо-талапка ээ болгон версия. Бул жаңы муун мурункусунан чоңураак болсо да, бул кыймылдаткычтын кубаттуулугуна байланыштуу биздин коркууларыбыз негизсиз болуп чыкты.
Бул 1.2 Puretech 130 л.к. кыймылдаткычы менен да Peugeot 308 SW көпчүлүк учурларда "булчуңду" ачып берет. Француз брендинин бул кыймылдаткычында салт болуп калгандай, эң төмөнкү режимдердин жообу толук - бул шаарда абдан маанилүү - жана орто режимдерде чоңураак сапарлар үчүн жетиштүү тапкычтыкты көрсөтөт. Үн изоляциясына келсек, дагы бир жолу Peugeot 308 SW эң жакшы мааниде өнүккөнүн көрсөттү, атүгүл бул үч цилиндрлүү кыймылдаткыч менен - бул ызы-чуураак.
Динамикалык компонентке келсек, биз категориялык болушубуз керек: Peugeot 308 SW сегментиндеги эң мыктылардын бири. Адаптивдүү суспензиялары жок болгонуна карабастан, француз инженерлери тапкан ийгилик жакшы айлануу комфортту менен динамикалык кубаттуулукту айкалыштыра алат. Чындыгында, күнөө токтоолордун жаңы тартибинде гана эмес. Жаңы муун 308 эс алууну улантып жаткан EMP2 платформасы кененирээк жана төмөн болуп, айдоочуга мурунку муунга караганда жолго жакшыраак туташуу сезимин берет.
Кийинки унааңызды табыңыз:
Сыртынан жаңы Peugeot 308 SW
Peugeot 308 SW камуфляждуу агрегаттарын айдагандан кийин, анын кузовунун акыркы формалары менен таанышууга убакыт келди. Peugeot өзүнүн кампаларынын бирин моделдин презентациясы үчүн жерге айландырды, бул сүрөттөрдүн убактысынан мурун жылып кетишин жана агып кетишин алдын алуу үчүн.
Ал иштеген. Бул анын формаларын алдын ала билбестен, моделдин ачылышына күбө болгон бир нече учурлардын бири болду - сүрөттүн агып кетиши барган сайын кеңири жайылууда. Балким ошондон улам таң калычтуусу андан да чоң болду. Көшөгө түшөөрү менен 308 SW формалары үчүн мактоо сөздөрү катышып отурган ондогон эл аралык журналисттердин арасында угулду.
Биз стили дайыма субъективдүү нерсе экенин жакшы билебиз, бирок Peugeot 308 SW үлгүсүндөгү формалар катышкандардын баарын ыраазы кылгандай. 308 диапазонунун продукт менеджери Агнес Тессон-Фажет мунун себебин айтты: "Peugeot 308 SW нөлдөн баштап, ал таптакыр жаңы модель сыяктуу иштелип чыккан".
Француз брендинин дизайнерлери Peugeot 308 SW үлгүсүндөгү "ак" баракты иштеп чыгууну көздөшкөн. Агнес Тессон-Фагеттин айтымында, бул «дизайн бөлүмүнө бир кыйла гармониялуу артты түзүү үчүн эркиндик берди. Бул 308 хэтчбекинен алынган модель эмес, өзүнүн өзгөчөлүгү бар фургон».
Ичинде биз 308 диапазонунун калган бөлүгүндөгүдөй чечимдерди табабыз.Акыркы муундагы i-Cockpit 3D тутуму, i-которуу (кыска баскычтар) менен жаңы инфозоок системасы жана бренддерди кызганчаак премиум кылган материалдарга жана монтажга кам көрүү. Чоң айырма жүктүн сыйымдуулугунда келип чыгат, ал азыр абдан кең 608 литр сыйымдуулукту сунуштайт, арткы отургуч толугу менен бүктөлгөндө 1634 литрге чейин узартылат.
Peugeot 308 SW диапазону
2022-жылдын башында рынокко чыгуу пландаштырылган, Peugeot 308 SW хетчбек менен кыймылдаткычтарынын спектрин бөлүшөт. Ошентип, сунуш бензин, дизелдик жана плагин гибриддик кыймылдаткычтарды камтыйт.
Плагин гибриддик сунушта 1,6 PureTech бензин кыймылдаткычы колдонулат — 150 л.с. же 180 л.с. — бул ар дайым 81 кВт (110 л.с.) электр кыймылдаткычы менен байланышкан. Бардыгы болуп эки версия бар, экөө тең бирдей 12,4 кВт/саат батарейканы колдонушат:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 л.с. максималдуу айкалышкан кубаттуулук, 60 км аралыкка чейин жана 25 г/км CO2 чыгаруу;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 л.с. максималдуу кубаттуулук, 59 км аралыкка чейин жана 26 г/км CO2 чыгаруу.
Жалаң күйүүчү сунуш биздин белгилүү BlueHDI жана PureTech кыймылдаткычтарына негизделген:
- 1.2 PureTech — 110 л.с., алты ылдамдыктагы механикалык берүү;
- 1.2 PureTech — 130 л.с., алты ылдамдыктагы механикалык берүү;
- 1.2 PureTech — 130 л.с., сегиз баскычтуу автоматтык (EAT8);
- 1,5 BlueHDI — 130 л.с., алты ылдамдыктагы механикалык берүү;
- 1,5 BlueHDI — 130 л.с., сегиз баскычтуу автоматтык (EAT8) берүү.