Албетте, экинчи муундун эң чоң жаңылыктары Peugeot 208 , иконикалык 205тин акыркы тукуму, 100% электрдик версиясы, e-208 ишке киргенден баштап диапазондо болушу.
CMP платформасынын версиясын колдонуу менен, электрдик унаалар үчүн e-CMP, Peugeot e-208 136 л.с. (100 кВт) жана 260 Нм кыймылдаткычка ээ, бул 8,1 секундада 0-100 км/саат ылдамданууну билдирет.
50 кВт/саат батарейка 220 л көлөмдү ээлейт, арткы жана алдыңкы отургучтардын астына жайгаштырылган жана бренддин маалыматы боюнча 340 кг салмакка ээ, салмактын жакшы бөлүштүрүлүшүнө жана багажда орун ээлебестен өбөлгө түзөт. Батарея суюк муздатылган жана сегиз жыл же 160 000 км 70% ашык иштөөгө кепилдик берилет.
WLTP циклиндеги автономия 340 км (450 км, мурунку ТЭЦте). Заряддоо убактысына келсек, кубаттагычтын түрүнө жараша үч түрдүү болот: үйдөгү розеткада толук кубаттоого 16 саат, 11 кВт Wallboxто 5 саат 15 саат талап кылынат, бирок 7,4 кВт болсо, 8 саат талап кылынат. Акырында, 100 кВт ылдам заряддагычта (андай көп эмес…) 80% кубаттоого жетүү үчүн болгону 30 мүнөт керектелет.
EV айдоо режимдери
Алар бар айдоочунун тандоосу боюнча үч айдоо режими : Эко, диапазону максималдуу кеңейтүү үчүн, Нормалдуу жана Спорт, ал аткарууну биринчи орунга коюп, 0-100 км/саатка чейин эң жакшы ылдамданууну ала турган режим.
Peugeot e-208 түз
Мындан тышкары, ошондой эле бар регенерациянын эки деңгээли айдоочу айдоо шарттарына ылайык тандап алышы керек экенин: жайлоодо жылуулук кыймылдаткычы бар машинанын кыймылдаткычынын тормозуна окшош тормоздук сезимин камсыз кылган орточо. Жана көбөйтүлгөн режим, ал сиз бутуңузду газдан алганыңызда унааны көбүрөөк кулпулап, тормозду колдонбой эле туура педаль менен айдооңузга мүмкүндүк берет.
Peugeot e-208 рынокто эң жакшы жылуулук комфортуна ээ деп ырастайт 5 кВттык мотор, жылуулук насосу, жылытуучу отургучтарды кошуу менен, бардыгы батареянын автономиясын бузбастан. Система батареяны заряддалып жатканда жылытууга, анын өтө суук шарттарда иштөөсүн оптималдаштырууга, заряддоо смартфондун тиркемеси аркылуу алыстан программаланышына мүмкүндүк берет.
колдоо кызматтары
Энергетикага өтүү оңой эмес экенин билип, Peugeot e-208 айдоочуларына үйдө же жумуш ордунда Wallboxes орнотуу үчүн чечимдерди, анын ичинде сайтта жеткиликтүү электр архитектурасынын диагностикалык кызматын камсыз кылган Easy-Charge сыяктуу жардамдардын топтомун сунуштайт. .
Peugeot e-208
Free2Move компаниясы (PSAга таандык) аркылуу Европадагы 85 000ден ашык коомдук заряддоо станцияларына кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болот. Бул кызмат ошондой эле аралыкка, заряддоо ылдамдыгына жана баасына жараша эң ыңгайлуу станциялардын жайгашкан жерин камтыйт, мунун баары унаанын навигация системасына байланышкан.
Easy-Mobility сизге Free2Move кызматтары аркылуу узак сапарларды пландоого мүмкүндүк берет, ал эми толуктоо пункттарынын автономиясын жана жайгашкан жерин эске алуу менен эң жакшы каттамдарды сунуштайсыз. Бул кызмат ошондой эле унааны ижарага алуу картасын жана автономияны оптималдаштыруу үчүн айдоо кеңешин камтыйт.
Акыр-аягы, электр унаасын колдонуу тынчсыздануусун басаңдатуу үчүн, санариптик симулятор, жол жээгиндеги жардам жана аккумулятордун кубаттуулугу сертификаты e-208ди кайра сатууга көмөктөшөт.
арстандын жаңы жүзү
Жаңы 208 өзүнүн стили үчүн кайдан илхам алганын көрүү үчүн өтө курч болуунун кажети жок: тик жарыктар жана арткы жарыктарга кошулган кара куйрук тилкеси жаңы 208ге өткөн 3008/5008 жана 508дин тааныш кол тамгалары. .
Мурунку моделден профилде каралып жатканда, арткы мамычанын кесилиши болуп саналат. Өлчөмдөрү өзгөрөт, анткени мурунку F1 платформасынан жаңыга өтүү CMP ошондуктан жол берет. Бул C жана D сегментинин моделдерин тейлөөнү уланта турган EMP2 платформасын толуктап, PSAдагы B сегментине жана кээ бир С сегментине кызмат кыла турган ар тараптуу платформа.
Мурунку 208ге салыштырмалуу жаңы муун узунураак, кененирээк жана төмөн , бирок Peugeot азырынча миллиметрди ача элек. Бирок сиз жаңы 208дин жанында болушуңуз керек, анын позасын жерге көбүрөөк "илип" көрүшүңүз керек, бул абдан жакшы иштейт.
Арстандын тырмагы менен жасалган кесүүлөрдөн шыктанган фаралардын жана арткы жарыктардын дизайны абдан агрессивдүү жана айырмаланган. Көчөдө эч ким 208ди башка В сегментиндеги жол тандабас менен чаташтырбайт.
Peugeot 208 GT Line
CMP жана e-CMP
CMP (Жалпы модулдук платформа) 30 кг жеңилирээк жана жакшыртылган аэродинамикага ээ, түбү жалпак жана электрондук түрдө ачылуучу алдыңкы аба соргучтары бар. Асмадагы сүрүлүүнү азайтуу жана дөңгөлөктөрдү жылдыруу боюнча да иштер жүргүзүлдү.
Андан кийин кыймылдаткычтарды жана трансмиссияларды жалпылаштырылган оптималдаштыруу, атап айтканда, ички сүрүлүүнү азыраак жана кээ бир компоненттердин өлчөмүн азайтуу, ошондой эле эки октун ортосундагы салмактын бөлүштүрүлүшүн жакшыртуу үчүн болгон.
e-208 электрдик версиясы үчүн колдонулган e-CMP варианты жана рынокко биринчилерден болуп чыга турган жаңы DS 3 Crossback E-tense. Peugeot жүргүнчү салонунда ызы-чууларды азайтуу, ошондой эле азыркы моделдин караганда алда канча жогору электрондук башкаруу системасынын сунуш өзгөчө көңүл бурган.
Ичинде, материалдардын сапатынын жогорулашы жана i-Cockpitтин жаңы интерпретациясы күчтүү жактары болуп саналат. , 208 бул экинчи муундун жүрүшүн жалпылоо үчүн.
Жеткиликтүү кыймылдаткычтар бензин үчүн EURO6d стандарттарына жана дизель үчүн EURO6d-Temp стандартына жооп берет жана белгилүү: 75, 100 жана 130 л.с. варианттары бар 1,2 үч цилиндрлүү кыймылдаткычтар, бензинде жана 100 л.с. бир 1,5 Diesel BlueHDI Сегментте сейрек кездешүүчү бул сегиз баскычтуу автоматтык берүү , эң кубаттуу эки бензин кыймылдаткычында. Азыраак кубаттуусунун бештен кутусу бар, калгандарынын алтыдан турган кол кутусу бар.
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
Келгиле, майда-чүйдөсүнө чейин баралы
Жаңы 208ди сегментте бир аз жогору коюуга ачык каалоо бар, баалар технологиялык жана жабдуулардын мазмунуна ылайык жогорулашы күтүлүүдө. Бул акыркы көрүнүштү аныктоочу деталдарды колдонгон жаңы стилде чагылдырылган, мисалы, узунураак капот менен силуэтти түзүүгө мүмкүндүк берген чатырдын алдыңкы мамыларынын артка чегиниши.
Peugeot 208 GT Line
Үчүнчү каптал терезенин дөңгөлөк аркасы менен вертикалдуу тегизделиши да типтүү премиум профилине өбөлгө түзөт. GT Line, GT жана ошондой эле e-208 версияларында ылай коргоочулар дөңгөлөктөрдүн көлөмүн кабыл алууну жогорулаткан жалтырак кара контурга ээ, ал 17 дюймге жетет. Дөңгөлөктөр аэродинамиканы жакшыртуучу жана ар бир дөңгөлөк үчүн таралбаган массаны 0,9 кг азайтуучу болттун борбордук зонасын колдонушат.
жаңы үй-бүлөлүк аба
Алоолонгон ылай коргоочулар 208ге агрессивдүү көрүнүштү берет, өзгөчө алдыңкы тараптан көрүнүп турат, бул жерде тор өзгөчөлөнүп, жабдылган версияларында Full-LEDде үч вертикалдуу сызыктары бар фаралар менен капталда турат. 508дегидей эле, 208 белгиси азыр капоттун алдыңкы четинде, көз ачып-жумгуча бренддин өткөн мезгилине карайт.
Болбосо, арткы бөлүгүндө бамперди тартуучу жана хромдуу түтүктөр болушу мүмкүн, бул сырткы көрүнүштүн бир нече деталдарынын бири. Учурдагы модель үчүн "секирик" абдан чоң, дизайнды акыркы 508 жана 3008/5008 менен шайкеш келтирет.
Peugeot 208 GT Line
2008 - ушул жылдын аягында пландаштырылган презентация - бул жаңы 208 менен көп бөлүшө турган, бул стилистикалык жаңыртууну алган кийинки болуп, андан кийин 308дин кезеги келет.
алда канча жакшыраак ички
Жаңы 208 бийик инструменттер панелинин чечүүнү колдонууну улантууда, аны руль дөңгөлөкүнүн кичинекей диаметри боюнча окуу керек. Бирок бул милдет азыр 508 жана 3008/5008ге окшош рулдун үстүңкү үстү жалпак орнотулушу менен жеңилдеди.
Peugeot 208 GT Line
Аспап панели санарипке жана үч өлчөмдүү эффектке ээ болду бул маалыматтын маанилүүлүгүнө же шашылыштыгына жараша көзгө жакыныраак же алысыраак жайгаштырып, айдоочунун реакциясын жарым секундада тездетет.
Консолдун үстүндө жаңы сенсордук экран бар, ал жабдуулардын деңгээлине жараша 5", 7" же 10" болушу мүмкүн, ал эми астында эң көп колдонулган функцияларга жетүү үчүн баскычтардын катары бар.
Куралдар тактасында, эшиктерде жана консолдо колдонулган жумшак материалдардын сапатында, ал тургай, көмүртек эффективдүү колдонмолордо олуттуу жылыш болду. Орундар да жаңы жана, жок эле дегенде, унаа токтогондо, алар жакшыраак сооронуч жана денеге колдоо көрсөткөндөй сезилди.
Кичинекей руль дөңгөлөгү жана бийик инструмент панели менен айдоо абалы көпчүлүк кардарларга жагып, жетиштүү тууралоо жана алдыга жакшы көрүнүү менен жакшыраак тууралангандай көрүндү.
Арткы отургучтарда үч чоң кишини көтөрө тургандай кенен мейкиндикти түзүү аракети жасалды, бирок платформанын, албетте, өзүнүн чеги бар. Бут бөлмөсү ылайыктуу жана бийиктиги алгылыктуу, бирок кирүү жана чыгуу оңой эмес. Көрүнүп тургандай, чемодандын көлөмү азыркыга окшош, акыркы маалыматтар азырынча чыга элек.
Сактоочу бөлүкчөлөр жакшыртылган жана кеңейтилген, алар эшиктин чөнтөктөрүнөн, капкагы жана редуктор рычагынын алдындагы текчеси бар көлөмдүү алдыңкы кол таянгычтар менен башталган. Смартфонду индуктивдүү кубаттоого коюу үчүн капкагы бар бөлүм да бар. Кээ бир версияларда кол тормозу электрдик.
Биринчи: сегиз баскычтуу автоматтык берүү.
көбүрөөк премиум
Жаңы 208 ошондой эле жабдуулардын беш деңгээлине бөлүнгөн ассортименттин структурасы аркылуу позициялоодо көтөрүлөт: Мүмкүнчүлүк, Active, Allure, GT Line жана GT.Акыркы эки версиясы сыяктуу маалыматтар бар толук LED фаралар , жалтырак кара төшөлгөн ылай коргоочулар, каптал терезелердин рамаларында да колдонулган материал жана 17 дюймдук дөңгөлөктөр. Ичинде бул эки версияда ошондой эле спецификалык деталдар бар, мисалы, кара чатырдын капкагы, сегиз сырткы түс, спорттук отургучтар жана алюминий капкагы бар педалдар.
GT-level e-208 учурда, ал ошондой эле Alcantara аралашмасынан орундуктарды жана 3D эффектиси бар кездемени, ошондой эле атайын тиркемелери бар 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү камтыйт.
Дагы "технология"
Жаңы 208 а менен башталган электрондук айдоо жардамына байланыштуу мазмунда көп өнүгүп жатат токтотуу жана баруу функциясы менен жаңы адаптивдүү круиздик контрол , алдында турган унаа үчүн аралыкты жөнгө салуу менен. Эгерде токтоо жана кетүү функциясы унааны үч секундага чейин токтотсо, кыймылдаткыч автоматтык түрдө ишке кирет, антпесе айдоочу газды же рулдун колоннасынын таякчаларынын бирин басышы керек. Бул автоматтык берүү менен версиялар үчүн. Кол менен өткөргүчтө, система 30 км/сааттан төмөндөшү керек болсо, круиздик контроль тынымга өтөт жана айдоочу унааны кыймылсыз кылууга мажбур болот.
Жеткиликтүү башка функциялар - бул тилкени борборлоштуруу, дроссель башкаруусу менен унаа токтотууга жардам, руль жана тормоздор (автоматтык берүү менен гана) жана авариялык тормоздун акыркы муундагы. Бул версияда жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди аныктоо мүмкүнчүлүгү бар , күнү-түнү жана 5 жана 140 км/саат ортосунда иштейт.
Жабдуулардын деңгээлине жараша 65 км/сааттан жогору тилкеден чыгууну оңдоо, айдоочунун чарчаганын көзөмөлдөө, автоматтык алыскы жарык, жол белгилерин жана ылдамдыкты чектөөнү аныктоо жана 12 км/сааттан жогору сокур тактар мониторлору да бар.
Туташуучулукка келсек, 208 смартфонду чагылдырууну, индуктивдүү заряддоону, төрт USB розеткасын жана реалдуу убакытта трафик маалыматы бар Том Том навигациялык системасын камтыйт. "B" сегменти үчүн абдан толук тизмеси.
Качан келет?
Жаңы Peugeot 208 ушул жылдын аягына чейин сатыкка чыгат жана 5-мартта ачыла турган Женева автосалонунун жылдыздарынын бири болот. Peugeot веб-сайтында онлайн заказ кылуу, ал тургай, жеткирүү башталганда кезектеги биринчи орундардын бирине кепилдик берүү үчүн баштапкы төлөмдү жасоо мүмкүн болот.
Peugeot жаңы 208ге абдан ишенет жана бул үчүн себептер бар окшойт. Динамика кандай болорун көрүш керек, бирок бул, адатта, француздардын чоң көйгөйлөрү жок аймак.
Жан-Филипп Импарато, Peugeot компаниясынын башкы директоруБиздин бренддин улуу окуясы - бейкуттук жана ишенимдүүлүк менен алдыга умтулууну улантуу. Биздин кардарларга жеткире турган билдирүүбүз жөнөкөй: жабдуулардын деңгээлин жана кыймылдаткычтын түрүн тандап, ырахат алыңыз!