Бир жылдык "физикалык жоктуктан" кийин Лиссабон шаарында Web Summit кайра келди жана биз чалууну өткөрүп жиберген жокпуз. Көптөгөн талкууланган темалардын арасында мобилдүүлүккө жана автоунаага байланыштуу темалар да аз болгон жок, ал эми автономдуу айдоо өзгөчө сөзгө татыктуу.
Бирок, "эртең" үчүн 100% автономдуу унааларды күтүү жана убадасы, аны ишке ашырууга алда канча реалдуу мамилеге жол берип жатат.
Бул конференцияда абдан айкын болгон нерсе "Биз кантип автономдуу унаа кыялын ишке ашыра алабыз?" (Кантип биз өзүн-өзү айдай турган кыялды ишке ашыра алабыз?) Европадагы эң чоң өзүн-өзү башкаруучу программалык камсыздоо компаниясы Five компаниясынын негиздөөчүсү жана башкы директору Стэн Боланд менен.
Таң калыштуусу, Боланд автономдуу айдоо системалары "каталарга жакын" экенин эскертип баштады, ошондуктан аларды ар түрдүү сценарийлерге жана жолдордун татаал чөйрөсүнө каршы турууга "үйрөтүү" керек.
"Чыныгы дүйнөдө" бул кыйыныраак
Five's CEO-нун пикири боюнча, бул системалардын эволюциясынын белгилүү бир «басаңдашынын» негизги себеби алардын «реалдуу дүйнөдө» иштешинин кыйынчылыгы болгон. Бул системалар, Боландын айтымында, башкарылган чөйрөдө кемчиликсиз иштешет, бирок аларды башаламан "чыныгы дүйнө" жолдорунда бирдей жакшы иштетүү көбүрөөк ишти талап кылат.Кандай иш? Бул "тренинг" автономдуу айдоо системаларын мүмкүн болушунча көп сценарийлерге каршы даярдоо үчүн.
Бул системалардын "өсүп жаткан оорулары" өнөр жайды адаптациялоого алып келди. Эгерде 2016-жылы, автономдуу айдоо идеясынын туу чокусунда, "өзүн-өзү башкаруу" ("Self-Driving") жөнүндө сөз болгон болсо, азыр компаниялар "Автоматташтырылган Айдоо" ("Automated Driving") терминин колдонууну артык көрүшөт. .
Биринчи концепцияда унаа чындап автономдуу жана өзүн өзү айдайт, айдоочу жөн гана жүргүнчү; экинчи жана азыркы концепцияда айдоочу көбүрөөк активдүү роль ойнойт, машина айдоону толугу менен башкарууну өтө конкреттүү сценарийлерде гана алат (мисалы, автожолдо).
Көп сынап көрөсүзбү же жакшы сынайсызбы?
Автономдуу айдоо үчүн реалдуураак мамилеге карабастан, Five компаниясынын башкы директору бул технологиялык системалардын мүмкүнчүлүктөрүн мисал катары келтирип, машинага "өзүн-өзү айдай алат" деген системаларга ишенимин улантууда. машина.араба жолу.
Бул эки система тең барган сайын кеңири жайылууда, күйөрмандары бар (кардарлар аларга ээ болуу үчүн көбүрөөк акча төлөөгө даяр) жана алар туш болушу мүмкүн болгон кээ бир кыйынчылыктарды/көйгөйлөрдү жеңүүгө жөндөмдүү.
Толук автономдуу айдоо системаларына келсек, Боланд сыноолордо миңдеген (же миллиондогон) километрди басып өтүүдөн да, бул системалардын ар түрдүү сценарийлерде сыноодон өтүшү маанилүү экенин эске салды.
Башкача айтканда, 100% автономдуу унааны ошол эле каттамда сынап көрүүнүн эч кандай мааниси жок, эгерде ал иш жүзүндө эч кандай кыймылсыз жана негизинен жакшы көрүнгөн түз жолдон турса, сыноолордо миңдеген километрлер топтолсо да.
Салыштыруу үчүн, бул системаларды трафиктин ортосунда сынап көрүү алда канча пайдалуу, алар көптөгөн көйгөйлөргө туш болушат.
Кызматташуу абдан маанилүү
Автоматташтырылган айдоо системаларынын артыкчылыктарын пайдалануу үчүн коомчулуктун кыйла бөлүгү акча төлөөгө даяр экенин моюнга алуу менен, Стэн Боланд ушул тапта технологиялык компаниялар менен унаа өндүрүүчүлөрдүн биргелешип иштеши абдан маанилүү экенин эске салды, эгерде максат бул системалардын өнүгүшүн улантуу болсо. .
Анын пикири боюнча, унаа компанияларынын ноу-хаусу (өндүрүш процесстеринде же коопсуздук сыноолорунда болобу) технологиялык чөйрөдөгү компаниялар бул системаларды туура жол менен өнүктүрүүнү улантуу үчүн абдан маанилүү.
Ушул себептен улам, Боланд кызматташтыкты эки сектор үчүн тең чечүүчү нерсе катары белгилейт, бул учурда "технологиялык компаниялар унаа компаниялары болгусу келет жана тескерисинче".
Айдоо токтотулсунбу? Жок эле
Акырында, автономдуу айдоо системаларынын өсүшү адамдарды айдоону токтотууга алып келиши мүмкүнбү деген суроого Стэн Боланд бензинге татыктуу жооп берди: жок, анткени айдоо абдан кызыктуу.
Ошого карабастан, ал кээ бир адамдар лицензиядан баш тартууга алып келиши мүмкүн экенин моюнга алат, бирок бир аз алыскы келечекте гана, анткени ага чейин «кадимкиден» алда канча көп сыноодон өтүү керек», - деди ал. бардыгына кепилдик берилет».