Аркадалар дагы эле консолдор менен атаандаша алган доордо жана уюлдук телефон закымдан бир аз гана ашкан убакта, сиз машиненин ичинен эң акыркы жолу сенсордук экранды таба аласыз. Бирок, бул так ошол кызыктырган негизги пункттарынын бири болгон Буик Ривьера.
Бирок сенсордук экран 1980-жылдары унаада кантип пайда болгон? Мунун баары 1980-жылдын ноябрында Баик менеджерлери он жылдыктын ортосунда алар эң мыкты технология менен жабдылган моделди сунуш кылууну чечкенден башталды.
Ошол эле учурда Калифорниядагы Delco Systems заводунда автомобилдерде колдонуу үчүн атайын жасалган сенсордук экран иштелип чыккан. Буиктин ниетин түшүнгөн Delco Systems 1981-жылдын башында системанын прототибин GMдин (Buick ээси) жетекчилерине тартуулаган, калганы тарых.
1983-жылы системанын спецификациялары аныкталган; жана 1984-жылы GM аны 100 Buick Rivierasга орнотуп, мындай инновациялык технологияга коомчулуктун реакциясын угуу үчүн бренддин дилерлерине жөнөтүлгөн.
А (абдан) толук система
Реакциялар, биз ойлойбуз, оң болот. Ошентип, 1986-жылы Буик Ривьеранын алтынчы мууну илимий фантастикалык фильмден чыккандай көрүнгөн бул технологияны алып келди.
Графикалык башкаруу борбору (GCC) деп аталган, Түндүк Америка моделин жабдган система 5 дюймдук жашыл тамгалар менен кичинекей кара экранга ээ болгон жана катод нурларынын технологиясын колдонгон. 32 миң сөздүн эс тутуму менен заманбап сенсордук экранда жеткиликтүү болгон көптөгөн функцияларды сунуш кылды.
Кондиционерби? Ошол экранда башкарылчу. Радиобу? Албетте, ошол жерде биз уккан музыканы тандап алганбыз. Борттук компьютер? Ошол экранда биз аны менен кеңештик.
Сенсордук экраны бар Buick Riviera.
Система ал убакта ушунчалык өнүккөндүктөн, ал тургай, навигация системасынын "эмбрионунун" бир түрү болгон. Ал бизге жол көрсөткөн жок, бирок сапардын башында биз басып өтө турган аралыкты жана болжолдуу жол убактысын киргизсек, система бизге жеткенге чейин канча аралык жана убакыт калганын жолдон кабарлайт. көздөгөн жер.
Мындан тышкары, унаанын абалынан кабар берүү үчүн ылдамдыкты жогорулатуу эскертүүсү жана ченегичтердин толук топтому бар болчу. Эң сонун жооп берүү менен (кээ бир аспектилерде азыркы системаларга караганда жакшыраак) ал экранда дагы алты жарлык баскычы бар, мунун бардыгы аны колдонууну жеңилдетет.
Алыс "өз убагында", бул система ошондой эле Buick Reatta тарабынан кабыл алынган (1988 жана 1989 ортосунда өндүрүлгөн) жана ал тургай, бир эволюция аркылуу өттү - Визуалдык маалымат борбору - Oldsmobile Toronado тарабынан колдонулган.
Бирок, коомчулук бул технологияга толук ишенген жок, ошондуктан GM 30 жылдан кийин (жана керектүү эволюциялар менен) дээрлик бардык унааларда “милдеттүү” болуп калган системадан баш тартууну чечти.