Бул шведдик өндүрүүчүнүн эң кичинекей жол тандабасы, бирок көйгөй дагыле. Көлөмдүүлүгүнөн улам, акы төлөнүүчү жайларда 1-класс катары классификацияга жетүү кыйын болду - чоңураак "бир тууган" XC60га караганда. Ал эми бул, анткени, алдында Volvo XC40 XC60ка караганда бийик.
2-класс катары классификацияланган XC40 португалиялык өлкөлөрдөгү коммерциялык карьерасына табигый жана терс таасирин тийгизет, Европанын калган бөлүгүндө байкалган ийгиликтен айырмаланып - эң жаркын мисал? Opel Mokka модели Португалияда дээрлик жок, бирок Европа континентинде эң көп сатылган компакт жол тандабас/кроссоверлердин бири.
Бирок бир нече айга созулган белгисиздиктен кийин, Volvo Car Portugal өзүнүн Facebook баракчасы аркылуу жаңы XC40 4×2 1-класска айланат деп билдирди. Төрт дөңгөлөктүү XC40 2-класс катары кала берет, бирок Volvo Car Portugal Бриса менен бирге да камтууну көздөйт. бул версиялар төлөм системасынын эң төмөнкү классында.
Парадигманы өзгөртүү керек
Volvo XC40 - бул биздин акы төлөнүүчү классификация системасынын жетишсиздигинин акыркы мисалы. Бул Renault Kadjar, Dacia Duster же Mazda CX-5 сыяктуу унаалардын башка базарларга караганда биздин өлкөгө келүүсүнө көп убакыт талап кылынганынын себеби болгон.
Кээ бир учурларда ал унаанын шассисин өзгөртүүгө мажбурлады, мунун натыйжасында аларды түшүрүү керек болсо, башкаларында анын жалпы салмагын көтөрүү менен жаңы бекитүү процессине аргасыз болду. Бирок азыркы унаа рыногун эске алганда, барган сайын бийик кроссоверлерден жана жол тандабас унаалардан турган өзгөчөлүктөр 1-класстагы жеңил унааларды акы төлөнүүчү жайларга “салыштыруу” эрежеси болуп калды.
Унааларды классификациялоонун башка жолун издөөгө убакыт жеткен жокпу? Аларды салмагы боюнча бөлүү логикалуураак болмок, анткени салмак унаа жүргөн жолдо негизги таасир этүүчү фактор болуп калат. Салмагы 200 кгдан бир аз ашкан мотоциклдин 1500 кг үй-бүлөлүк унаа менен бирдей төлөшү, ал эми 2500 кг чоң жол тандабас унаасы менен бирдей төлөшү жана салмагы ондогон тонна жүк ташуучу унаа менен бирдей төлөшүнүн мааниси жок. ..