Көптөгөн адамдар Volvoнун эң көрүнүктүү модели деп эсептеген P1800, швед дизайнери Пелле Петтерсон тарабынан жасалган италиялык күчтүү купе, быйыл (2021) өзүнүн 60 жылдыгын белгилейт.
Ошентип, анын тарыхы 1961-жылга барып такалат, ал жылы шведдик жарашыктуу купе чыгарылган, бирок британиялык "кабыргасы" менен. Себеби, ошол кезде Volvo бул P1800дү өз каражаты менен чыгара алган эмес.
Ошондуктан, бул моделдин өндүрүшүнүн алгачкы жылдарында Улуу Британияда жүргүзүлүп, шасси Шотландияда чыгарылып, Англияда чогултулган.
Бул 1963-жылга чейин уланып, Volvo P1800 монтажын Швециянын Гетеборгуна алып барууга жетишкен. Алты жылдан кийин, 1969-жылы, ал шасси өндүрүшүн ошол түндүк Европадагы Олофстремге өткөрүп берген.
Volvo 121/122S үчүн негиз болгон платформанын негизинде, P1800 1,8 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычка ээ болгон - B18 деп аталган - алгач 100 л.с. Кийинчерээк күч 108 л.с., 115 л.с. жана 120 л.с. чейин көтөрүлөт.
Бирок P1800 B18 менен токтоп калган жок, анын сыйымдуулугу куб сантиметр, 1800 см3, анын атын берген. 1968-жылы B18 2000 см3 жана 118 л.с. болгон чоңураак B20 менен алмаштырылган, бирок купенин аты өзгөргөн эмес.
Өндүрүш 1973-жылы аяктаган
Эгерде купе сыйкырдуу болсо, 1971-жылы Volvo бардыгын жана бардыгын таң калтырган P1800 жаңы варианты, ES, анын арткы таптакыр жаңы дизайны бар.
"Кадимки" P1800 менен салыштырганда, айырмачылыктар көрүнүп турат: чатыры горизонталдуу узартылган жана профили атуу тормозуна окшошуп баштаган, ал көбүрөөк жүк көтөрүүнү сунуш кылган. Ал 1972-жылдан 1973-жылга чейин эки эле жыл өндүрүлгөн жана Атлантика океандын ары жагында чоң ийгиликке жетишкен.
Бул P1800 ES версиясынын циклинин аякташы менен, бул тарыхый унаанын өндүрүшү да аяктайт. Себептер? Кызыктуусу, Volvo үчүн кымбат болгон темага байланыштуу, коопсуздук.
Түндүк Америка рыногундагы жаңы, талап кылынган эрежелер кеңири жана кымбат өзгөртүүлөрдү киргизүүгө мажбурлайт, муну Volvo өзү түшүндүрөт: «Түндүк Американын рыногунда коопсуздуктун катуу талаптары анын өндүрүшүн өтө кымбатка алып, аны аткарууга аракет кылат».
"Ыйык" сериясындагы дүйнөлүк көргөзмө
Volvo P1800 1960-жылдары чуу жараткан "Ыйык" телесериалынын аркасында "кичи экранда" жылдыз болуп, күчтүү эл аралык таанымал болмок.
Ак берметтей кооздолгон, сериалда колдонулган P1800 S маркум Роджер Мур ойногон сериалдын башкы каарманы Саймон Темплардын унаасы болгон.
1966-жылы ноябрда Гетеборг (Швеция) шаарындагы Торсландадагы Volvo заводунда чыгарылган бул P1800 S "Minilite дөңгөлөктөрү, Hella туманга каршы лампалары жана жыгач руль" менен жабдылган.
Ичинде ал ошондой эле айрым эксклюзивдүү деталдарды көрсөттү, мисалы, аспаптар панелиндеги термометр жана кабинада жайгашкан желдеткич, кино тартуу учурунда актёрлорду муздатуу үчүн кызмат кылган.
Экрандан жана камерадан тышкары Роджер Мур чындыгында бул моделдин биринчи ээси болуп калды. Анын Лондон номери "NUV 648E" 1967-жылы 20-январда катталган.
"Ыйык" сериалында унаанын номери "ST 1" болгон жана 1967-жылы февраль айында тартылган "Бриллианттардагы кош" эпизодунда дебют жасаган. Аны башкы каарман тасманын аягына чейин айдап турган. сериясы 1969-ж.
Роджер Мур бул моделди жыл өткөндөн кийин актер Мартин Бенсонго сатмак, ал аны кайра сатуудан бир нече жыл мурун сактап калган. Учурда ал Volvo Cars компаниясына таандык.
5 миллион километрден ашык…
Эгер сиз буга чейин жеткен болсоңуз, анда бул P1800 эмне үчүн мынчалык өзгөчө экенин түшүнгөн чыгарсыз. Бирок биз бул швед классикасынын эң сонун окуясын акырына калтырдык.
Үч жыл мурун каза болгон америкалык илим профессору Ирв Гордон өзүнүн кызыл Volvo P1800 үлгүсүндөгү унаасы менен коммерциялык эмес унаада жалгыз ээси эң узак аралыкты басып өткөн дүйнөлүк рекордду койгондон кийин Гиннесстин рекорддор китебине кирди.
1966-жылдан 2018-жылга чейин, бул Volvo P1800 - дагы деле өзүнүн баштапкы кыймылдаткычын жана редукторлорун сактап - "дүйнөнү айланып 127 айланмадан ашык аралыкта беш миллион километрден ашык (...) басып өттү же Айга алты сапар жасады".