Жашоо тандоолордон, кыялдардан жана мүмкүнчүлүктөрдөн турат. Мүмкүнчүлүктөр бизди кыялдарыбызга шек келтирген тандоо жасоого мажбурлаганда көйгөй пайда болот. Чаташып калдыңызбы? Бул жашоо…
Бул макала ошол оор тандоолордун бири, Валентино Россинин MotoGP менен Формула 1 ортосундагы катаал тандоосу жөнүндө.
Белгилүү болгондой, Росси MotoGPде калууну чечкен. Бирок мен төмөнкүдөй суроону коём: эгер мен дагы бардык убактагы эң мыкты айдоочу деп эсептелген айдоочу эки дөңгөлөктөн төрт дөңгөлөккө өткөндө кандай болмок?
Бул макала 2004-жылдан 2009-жылга чейин миллиондогон автоспорт ышкыбоздорунун жүрөктөрүн бөлүшкөн ошол укмуштуу окуя, ошол таанышуу, баш айлануу жөнүндө болмокчу. Болуп өткөн үйлөнүү эки оор салмактагы дебютанттарды: Льюис Гамильтон менен Валентино Россини бириктириши мүмкүн.
Ошол жылдары, 2004-жылдан 2009-жылга чейин, дүйнө поляризацияланган. Бир жагынан Valentino Россини MotoGPде көрүүнү каалагандар, экинчи жагынан "Дарыгерди" көргүсү келгендер улуу Жон Суртис бир гана жолу жеткен эрдикти кайталашат: Формула 1 дүйнөсү болуу. чемпион жана MotoGP, автоспорттун алдыңкы дисциплиналары.
таанышуунун башталышы
Бул 2004-жыл болчу жана Росси жеңе турган нерселердин баарын жеңип алган: 125те дүйнө чемпиону, 250дө дүйнө чемпиону, 500дө дүйнө чемпиону жана MotoGP (990 см3 4Т) боюнча 3 жолу дүйнө чемпиону. Кайталап айтам, баары утуш үчүн болгон.
Анын атаандаштыктан үстөмдүгү ушунчалык чоң болгондуктан, айрымдар Росси анын карамагында дүйнөнүн эң мыкты велосипеди жана эң мыкты командасы болгон үчүн гана жеңишке жетишти деп айтышты: Team Repsol Hondaдан Honda RC211V.
Кандайдыр бир басма сөз тарабынан анын жетишкендиктерин дайыма девальвациялоо менен бетме-бет келген Росси тайманбастык менен күтүүсүз нерсени жасоого батына алды: расмий Honda командасынын "үстөкмө түзүлүшүнүн" коопсуздугун анын эмне экенин билбеген командага алмаштыруу. он жыл мурун дүйнөлүк наам, Yamaha.
Ушундай жол менен карьерасын, кадыр-баркын тобокелге салган айдоочулар канча? Марк Маркес – бул сиздин кеңешиңиз…
Росси 2004-жылкы сезондун 1-GP сынагын жеңе албаган бир велосипед менен, Yamaha M1 менен утуп алганда, сынчылар унчукпай калышты.
Бул биринчи көргөн сүйүү болчу. 2003-жылдын 31-декабрында гана чабандестерди чыгарган жана чемпионат аяктагандан кийин Валенсияда Yamaha M1ди сынап көрүүгө тоскоол болгон Хонда көтөргөн чектөөлөргө карабастан, Валентино Росси жана Масао Фурусава (Yamaha Factory Racing Teamдин мурдагы директору) биринчи аракетинде утуп алган велосипед жараткан.
Хондадан Ямахага өтүүнүн бул эпизоду Валентино Росси эч качан чакырыктан баш тартпаганын эскертет, андыктан Формула 1ге өтүү акылга сыйбаган нерсе эмес.
2005-жылы Yamaha M1 минип 2-дүйнөлүк наамына жетүү жолунда Валентино Росси MotoGPде эч кандай кыйынчылык жок деп ишенген.
Өзүн "Дарыгер" деп атаган ошол кездеги тармал чачтуу италиялык жаш жигитке урмат көрсөтүлсүн: ал эч качан кыйынчылыктардан коркчу эмес. Ошондуктан 2004-жылы телефон шыңгырылганда Валентино Росси өзгөчө чакырууга “ооба” деп жооп берген.
Линиянын экинчи четинде Scuderia Ferrari компаниясынын президенти Лука ди Монтеземоло Формула 1ди сынап көрүүгө чакырды.
Албетте, Валентино Росси жөн эле "топту" көргөнү барган жок...
Биринчи сыноо. Шумахерди ачык айтты
Валентино Россинин Формула 1ди айдоо боюнча биринчи сыноосу Фиорано шаарындагы Ferrari сынактык айлампасында өттү. Ошол жеке сынакта Росси гаражды башка айдоочу, дагы бир легенда, дагы бир чемпион: Формула 1 боюнча дүйнөнүн жети жолку чемпиону Михаэль Шумахер менен бөлүштү.
Валентино Россинин атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн өлчөө үчүн Росс Браун ишенип берген Scuderia Ferrari инженерлеринин бири Луиджи Маццола жакында өзүнүн Фейсбуктагы баракчасында италиялык биринчи жолу команданын чуңкурларынан кеткен учурду эстеди.
Луиджи Маццола, Scuderia Ferrari компаниясынын инженериБиринчи аракетте Валентино трассага 10го жакын айлампа берди. Акыркы айлампада ал укмуштуудай убакыт өткөрдү. Менин эсимде, менин жанымда отурган Михаэль Шумахер телеметрияны карап таң калып, ишенбей калды.
Росси Формула 1ди эч качан сынап көргөн эмес деген жөнөкөй эле себеп менен убакыт таасирдүү болгон жок. Бул убакыт Германиянын чемпиону Михаэль Шумахер белгилеген убакыттарга түздөн-түз салыштырганда да таасирдүү болду.
Адистештирилген басма сөз жапайы болуп, бир катар сыноолор башталды, Валентино Россинин канчалык атаандаштыкка жөндөмдүү болорун билүү үчүн Луиджи Мацзоланы "жок дегенде жети сыноо" эстеди.
2005-жылы Росси дагы бир сыноо үчүн Фиоранога кайтып келди, бирок тогуздун сыноосу али келе элек болчу ...
Бирок бул окуяны улантуудан мурун бир кызыктуу фактыны эстен чыгарбоо керек. Биз ойлогондон айырмаланып, Валентино Росси карьерасын мотоциклден баштаган эмес, ал картингде болгон.
Валентино Россинин алгачкы максаты картинг боюнча Европа чемпиондугуна же Италиянын картинг чемпионатына (100 см3) катышуу болгон. Бирок, анын атасы, мурдагы 500 см3 айдоочу Грацциано Росси бул чемпионаттардын чыгымдарын көтөрө алган эмес. Дал ушул убакта Валентино Росси мини-велосипеддерге кошулган.
Картинг жана Формула 1ден тышкары Валентино Росси да раллидин күйөрманы. Ал атүгүл 2003-жылы Peugeot 206 WRC менен ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатка катышып, 2005-жылы Монза ралли-шоусунда Колин МакРей аттуу жигитти жеңген. Айтмакчы, Валентино Росси ошондон бери бул ралли жарышына дайыма катышып келет.
Чындыктын учуру. Росси акуланын танкында
2006-жылы Росси Феррари Формула 1 унаасын сыноо үчүн жаңы чакыруу алган. Бул жолу ал андан да олуттуураак болду, бул жеке сынак эмес, Испаниянын Валенсия шаарындагы расмий сезон алдындагы тест сессиясы болду. Бул биринчи жолу италиялык учкуч дүйнөнүн эң мыктылары менен түздөн-түз күчтөрдү өлчөй турган болду.
Иш жүзүндө, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон, Фелипе Масса, Нико Росберг, Хуан Пабло Монтойя, Ральф Шумахер, Роберт Кубица, Марк Веббер жана башкалар сыяктуу ысымдар менен жашаган акула көлү.
Михаэль ШумахерМен ага эч кандай кеңеш берген жокмун, кереги жок
Валенсиядагы ошол сыноодо Росси бул акулалардын көбүн сезди. Сыноонун экинчи күнүнүн аягында Росси эң ылдам 9-убакытты (1мин 12.851сек.), учурдагы Дүйнө чемпиону Фернандо Алонсодон 1.622 сек жана Михаэль Шумахердин эң мыкты убактысынан бир секунд гана артта калды.
Тилекке каршы, бул мезгилдер дүйнөдөгү эң мыктылар менен түз салыштырууга мүмкүнчүлүк берген жок. Башка айдоочулардан айырмаланып, Валентино Росси Валенсияда 2004-жылы Формула 1ди айдаган — Ferrari F2004 M — ал эми Михаэль Шумахер акыркы Формула 1, Ferrari 248 (2006-ж. өзгөчөлүгү) айдаган.
2004-жылдан 2006-жылга чейинки үлгүдөгү шассиди жакшыртуудан тышкары, Росси менен Шумахердин Феррарисинин ортосундагы чоң айырма кыймылдаткычка тиешелүү. Италиялык бир орундуу "чектелген" V10 кыймылдаткычы менен жабдылган, ал эми немис жаңы V8 кыймылдаткычтарынын бирин чектөөсүз колдонуп жүргөн.
Ferrari чакыруусу
2006-жыл балким тарыхта Формула 1дин эшиги италиялык айдоочу үчүн эң ачык болгон учур болгон. Ошол эле жылы Валентино Росси MotoGP киргизилгенден бери биринчи жолу биринчи даражадагы наамынан ажыраган.
Биз билбегенибиз менен Шумахердин Ферраридеги күндөрү да саналуу эле. Кими Райкконен 2007-жылы Ferrariге келмек. Росси дагы Yamaha менен дагы бир жыл келишим түзгөн, бирок дагы эки MotoGP титулун утуп алуу үчүн "үч тюнинг форк" бренди менен кайрадан кол койгон.
Ошондон кийин Ферраринин жетекчиси Лука ди Монтеземоло эгер эреже уруксат берсе Россини үчүнчү унаага отургузмак деп айткан. Феррари италиялык айдоочуга эффективдүү түрдө сунуштаган сунушту Формула 1 боюнча дүйнө чемпионатынын башка командасында шакирттик мезгилинен өтүп жатканы айтылып, Росси кабыл алган эмес.
Формула 1 менен коштошосузбу?
2006-жылы Ники Хейденге жана 2007-жылы Кейси Стонерге эки жолу MotoGP чемпиондугунда утулгандан кийин Валентино Росси дагы эки дүйнөлүк чемпиондукту жеңип алган. Ал эми 2008-жылы Формула 1дин башкаруусуна кайтып келген.
Андан кийин Валентино Росси 2008-жылкы Ferrari үлгүсүндөгү унааны Мугелло (Италия) жана Барселонадагы (Испания) сыноолордо сынап көргөн. Бирок бул сыноо, чыныгы сыноо эмес, көбүрөөк маркетинг айласы сыяктуу көрүндү.
Стефано Доменикали 2010-жылы айткандай: «Валентино Формула 1дин мыкты айдоочусу болмок, бирок ал башка жолду тандады. Ал биздин үй-бүлөбүздүн мүчөсү, ошондуктан биз ага мындай мүмкүнчүлүктү берүүнү кааладык».
Стефано ДоменикалиБиз дагы бир жолу бирге болгонубузга кубанычтабыз: эки италиялык символ, Феррари жана Валентино Росси.
Бирок, балким, Россинин F1де жарыш үчүн акыркы мүмкүнчүлүгү 2009-жылы, Фелипе Массанын Венгриядагы жаракатынан кийин пайда болгон. Лука Бадоер, кийинки GP анын ордуна Массаны алмаштырган айдоочу, бул ишти кылган жок, жана Valentino Rossi аты Ferraris бирин ээлеп алуу үчүн кайра аталды.
Валентино РоссиМен Феррари менен Монцадагы жарыш тууралуу сүйлөштүм. Бирок сынабай туруп, анын мааниси жок болчу. Формула 1ге тестирлөөсүз кирүү көңүл ачууга караганда кооптуураак деп чечтик. Үч күндө эле баарын түшүнө албайсың.
Росси дагы бир жолу Формула 1ге кошулуу мүмкүнчүлүгүн эксперимент катары карабаганын көрсөттү. Болуш үчүн жеңүүгө аракет кылуу керек болчу.
Ал аракет кылган болсочу?
Бул мүмкүнчүлүк 2007-жылы пайда болгон деп элестетели? Феррари унаасы жарыштардын жарымынан көбүн жеңген сезон – алтоо Райкконен менен жана үчөө Фелипе Масса менен. Эмне болушу мүмкүн эле? Росси Джон Суртис менен тең келе алабы?
Валентино Россинин келиши Формула 1де кандай кесепеттерге алып келгенин элестете аласызбы? Элди өзүнө тартып, миллиондогон адамдарга таанымал адам. Албетте, дүйнөдөгү мотоциклдин эң чоң аты.
Бул ушунчалык романтикалык окуя болмок, ошондуктан суроо бербөө мүмкүн эмес: эгер ал аракет кылсачы?
Бул суроону Ferrari өзү бир нече ай мурун “Эгерде…” деген аталыштагы твиттерде берген.
Эгер…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28-март, 2018-жыл
Бирок Валентино Росси Формула 1ге чыгуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгонуна он жылдан ашык убакыт өттү. Учурда Валентино Росси чемпионатта Марк Маркестен артта калган экинчи орунда турат.
Өзүн кандай сезип жатканын сураганда, Валентино Росси "эң мыкты формада" экенин жана "карылыктын салмагын сезбөө үчүн мурда болуп көрбөгөндөй машыгарын" айтат. Анын сөздөрүнүн чын экендигинин далили катары, ал өз командасынын «найзасынын учу» болушу керек болгон учкучту: Маверик Виналести такай сабап келген.
Жапон брендинен Валентино Росси бир гана нерсени сурайт: жеңишти улантуу үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү мотоцикл. Росси дагы эки мезгили бар, анын 10-дүйнөлүк чемпиону үчүн аракет кылуу. Ал эми мифтик 46 номерин спорт менен ойногон италиялык айдоочунун чечкиндүүлүгүн жана талантын билбегендер гана анын ниетинен күмөн санай алышат.
Бул хрониканы (ал буга чейин эле узун) бүтүрүү үчүн, мунун баарын биринчи катарда көргөн Луиджи Маццола өзүнүн Facebook баракчасына жазган сөздөрү менен бөлүшөм:
Мен Валентино Росси менен эки фантастикалык жыл иштегенден ырахат алдым. Сыноо күндөрү ал трекке шорты, футболка жана флип-флоп менен келген. Ал абдан нормалдуу адам болчу. Бирок кутуга киргенде баары өзгөрдү. Анын менталитети Прост, Шумахер жана башка улуу айдоочулардай эле. Бүт команданы сүйрөп, түрткү берген учкуч эсимде, ал укмуштуудай тактык менен багыт бере алган.
Бул Формула 1 жоготкон нерсе...