Mercedes-Benz SL алтынчы муунун түз мураскери жана Mercedes-AMG GT Roadsterдин кыйыр мураскери, жаңы Mercedes-AMG SL (R232) ал 60 жаштан ашкан ысымды (жана тарыхты) улантат.
Көрүнүп тургандай, жаңы Mercedes-AMG SL өзүнүн чыгышына жараша жашайт, башкача айтканда, Аффалтербахтын үйү: бул, балким, эң агрессивдүү SL болуп саналат.
Ал AMG штамптары бар моделдерге мүнөздүү визуалдык элементтерди кабыл алып, алдыңкы жагында “Panamericana” решеткасынын кабыл алынышын баса белгилейт, ал эми арткы жагында GT 4 Doors менен окшоштуктарды табууга болот жана ал жок эмес. 80 км/саат ылдамдыкта беш позицияны ала турган активдүү спойлер.
Бирок, чоң жаңылык, ал тургай, Mercedes-Benz SL төртүнчү муунунан бери жок болгон кенептин үстүнкү бетинин кайтып келиши. Толугу менен автоматтык, анын салмагы мурункусунан 21 кг азыраак жана 15 секунданын ичинде кайра тартыла алат. Мындай болгондо, жүк салгыч 240 литрден 213 литрге чейин жетет.
Ичинде экрандар өзгөчө ролду ойнойт. Борбордо, турбина түрүндөгү вентиляциялык розеткалардын ортосунда биз 11,9 дюймдук экранды табабыз, анын жантаюу бурчун жөнгө салууга болот (12º жана 32º ортосунда) жана биз MBUX тутумунун акыркы версиясын табабыз. Акыр-аягы, 12,3 дюймдук экран приборлор панелинин функцияларын аткарат.
толугу менен жаңы
Кээде болуп жаткан окуялардан айырмаланып, жаңы модель өзүнүн мурунку модели менен базаны бөлүшөт, жаңы Mercedes-AMG SL чындыгында 100% жаңы.
Такыр жаңы алюминий платформасынын негизинде иштелип чыккан SL анын мурункусунан 18% жогору структуралык катуулугуна ээ. Андан тышкары, Mercedes-AMG ылайык, туурасынан катуулугу AMG GT Roadster сунуштагандан 50% жогору, ал эми узунунан катуулугунда өсүү 40% жетет.
Бирок дагы бар. Немис брендинин айтымында, жаңы платформа кыймылдаткычты жана окторду мурункуга караганда төмөнкү абалда орнотууга мүмкүндүк берди. Жыйынтык? Төмөнкү тартылуу борбору, албетте, немис родстеринин динамикалык башкаруусуна пайда алып келет.
Узундугу 4705 мм (мурдагыдан +88 мм), туурасы 1915 мм (+38 мм) жана бийиктиги 1359 мм (+44 мм), жаңы SL дагы оорлошуп, анын эң күчтүү вариантында пайда болду. ( SL 63) 1970 кг менен, мурункусунан 125 кг көп. Мындан тышкары, бул төрт дөңгөлөктүү диск менен келген биринчи SL экени таң калыштуу эмес.
Жаңы SL номерлери
Алгач жаңы SL эки версияда болот: SL 55 4MATIC+ жана SL 63 4MATIC+. Экөө тең сыйымдуулугу 4,0 л болгон эки турбо V8ди колдонушат, ал тогуз ылдамдыктагы “AMG Speedshift MCT 9G” автоматтык трансмиссиясы жана “AMG Performance 4Matic+” толук дөңгөлөктүү диск системасы менен байланышкан.
Mercedes-AMG айтымында, бардык SL кыймылдаткычтары Аффальтербахтагы заводдо колго жасалган жана "Бир адам, бир кыймылдаткыч" концепциясын улантууда. Бирок, келгиле, бул эки түртүүчүнүн сандары жөнүндө айта кетели.
Азыраак кубаттуу версиясында эки турбо V8 өзүн 476 л.с. жана 700 Нм менен көрсөтөт, бул көрсөткүчтөр SL 55 4MATIC+ти 100 км/саатка 3,9 секундада жана 295 км/саатка чейин түртөт.
Эң күчтүү вариантта бул 585 л.с. жана 800 Нм моментке чейин «атат». Мунун аркасында Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ 0дөн 100 км/саат ылдамдыкты болгону 3,6 секундада "жөнөт" жана 315 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетет.
Алкактары 19''дан 21''ге чейин барат.
Гибриддик варианттын келгени да тастыкталды, бирок бул тууралуу Mercedes-AMG эч кандай техникалык маалыматтарды, жада калса аны ачыкка чыгаруунун белгиленген күнүн көрсөтпөстөн, сырды сактоону чечти.
Айдоо режимдери көп
Бардыгы болуп, жаңы Mercedes-AMG SL беш "нормалдуу" айдоо режимине ээ - "Тайгак", "Комфорт", "Спорт", "Спорт+" жана "Индивидуалдык" - плюс SL 55те "Жарыш" режими. кошумча пакети AMG Dynamic Plus жана SL 63 4MATIC+ боюнча.
Динамикалык жүрүм-турум тармагында Mercedes-AMG SL болуп көрбөгөндөй төрт дөңгөлөктүү багыт системасы менен стандарттуу келет. AMG GT Rдегидей эле, 100 км/саатка чейин арткы дөңгөлөктөр алдыңкыларга карама-каршы багытта, ал эми 100 км/сааттан алдыңкы дөңгөлөктөр менен бирдей багытта бурулат.
Ошондой эле жерге туташтырууда электрондук арткы кулпу дифференциалынын (SL 63 үчүн стандарт, жана SL 55теги кошумча AMG Dynamic Plus пакетинин бир бөлүгү), SL 63теги гидравликалык стабилизатордук тилкелердин кабыл алынышын белгилей кетүү керек. адаптивдүү амортизаторлорду кабыл алуу.
Акыр-аягы, тормоздук алты поршендик калибрлери жана арткы 360 мм дисктери менен желдеткич 390 мм дисктер тарабынан жүзөгө ашырылат. Кошумча катары, жаңы Mercedes-AMG SLди алдыңкы жагында 402 мм жана арт жагында 360 мм карбон-керамикалык дисктер менен жабдууга болот.
Азырынча ишке киргизүү күнү жок
Азырынча жаңы Mercedes-AMG SLдин күтүлүп жаткан ишке киргизүү датасы жана анын баасы ачык суроо бойдон калууда.