Стандарт катары, G16E-GTS, Toyota GR Yarisдин 1,6 литрлик үч цилиндрлүү блогу 6500 айн/мин ылдамдыкта 261 л.с. жана 360 Нм моментте 3000 айн/мин жана 4600 айн/мин ортосунда жеткиликтүү болуп саналат. Мындай компакттуу блок үчүн кадыр-барктуу фигура (жана эмиссиянын катуу стандарттарына жооп бере алат), бирок биз билгендей, ар дайым көбүрөөк аттын күчүн алуу мүмкүнчүлүгү бар.
Компакттуу блоктон жок дегенде 300 л.с. кубаттуулукту оңой эле алуу үчүн бир нече даярдыктар бар, бирок андан канча аттын күчүн көбүрөөк чыгарууга болот?
Ооба… Powertune Australia толугу менен “жинди” мааниге жетти: 479 л.с. кубаттуулук... дөңгөлөктөрүнө чейин, бул кранкалык вал 500 л.с. кубаттуулукту жакшыраак жеткирет дегенди билдирет!
Мотор блогу али жылдырыла элек
Эң таң калыштуусу? блок өндүрүш модели эле бойдон калууда. Башка сөз менен айтканда, дөңгөлөктөр үчүн 479 л.с. кубаттуулугу бар, ал тургай, ийкемдүү вал, шатундар, поршеньдер, баш прокладка жана өндүрүш үлгүсүндөгү бөлүштүрүүчү вал. Бул деңгээлдеги бирден-бир өзгөрүү клапан булактары болгон, алар азыр күчтүүрөөк.
Ушунча аттын күчүн алуу үчүн, Powertune Australia баштапкы турбокомпрессорду алмаштырып, Goleby's Parts G25-550 турбо комплектин орнотту, Plazmaman интеркулерун, жаңы 3 дюймдук (7,62 см) соргучту, жаңы күйүүчү инжекторлорду жана, албетте, жаңысын орнотту. MoTeCден ECU (кыймылдаткычты башкаруу блогу).
Колдонулган күйүүчү майдын маанилүүлүгү дагы белгилей кетчү нерсе, анткени жарыяланган 479 л.с. кубаттуулукка жетүү үчүн кыймылдаткыч азыр E85 (85% этанол жана 15% бензин аралашмасы) менен иштейт.
"10 секунддук унаа"
Бул трансформациянын максаттарынын бири Доминик Тореттонун (Вин Дизелдин "Каардуу ылдамдык" дастанындагы каарманы) "өлбөс" сөздөрүн келтирип, "10 секунддук машина", башкача айтканда, 10 ылдамдыкты жасай алган машинага жетишүү болуп саналат. секундалар чейрек миляда (402 м). Буга чейин жетишилген күч менен мүмкүн болгон нерсе.Акыр-аягы, бул дагы эле иштелип жаткан долбоор экенин белгилей кетүү керек, ал тургай Powertune Australia да GR Yarisди жабдыган G16E-GTSтин чеги кайда экенин билбейт.
Биздин команда буга чейин далилденгендей, GR Yaris кыймылдаткычы даттанбастан, көп кармайт:
Ал эми азыр?
Биз бул жерде калтырган Motive Video видеосунда келечектеги электрдин альтернативдик ийри сызыгынан баштап, электр линиясында иштөө үчүн (азыраак абсолюттук кубаттуулук менен, бирок эртерээк жеткиликтүү) же бөлүштүрүүчү валды алмаштыруу менен андан да көп кубаттуулукту алуу үчүн бир нече мүмкүнчүлүктөр талкууланат. .