Бир жума бою мен жасадым Nissan 370Z Nismo менин күнүмдүк шеригим. Аптанын ортосунда мен унаамды алмаштырсам болмок, бирок мен баарыдан мурда өзгөргөн жокмун, анткени мен өзүмдүн өзгөчөлүгүнөн тышкары, барган сайын сейрек кездешүүчү моделдин рулунда отургандай сездим: купе кузову, арткы -дөңгөлөктүү, атмосфералык кыймылдаткыч жана механикалык редуктор.
Мүмкүнчүлүктөн максималдуу түрдө пайдаланышым керек болчу, ишенип койгула... YouTube каналыбыз үчүн Nissan 370Z Nismo жаздыруу мүмкүн болбогону үчүн өкүнөм. Ошентип, видео жок болсо, мен сизге ушул күндөрү Nissan 370Z Nismo рулунда кандай тажрыйба алганымды текст түрүндө сүрөттөп берем. Бул оңой болбойт, анткени мен аны эстеген сайын эмоционалдуу болом — эмне үчүн экенин билбейм, мен абдан эмоционалдуу болом.
Золушка эффекти
Аны менен жашоо кыйын болдубу? Жок эле. Nissan 370Z Nismo бекем болсо да ыңгайсыз эмес. Ал эми керектөө боюнча... сөз башка. Бул менин капчыгым үчүн чоң ыңгайсыздык болду.
Оң бутумда эч кандай эреже жок эки күндөн кийин, мен кармана баштадым (же кармаганга аракет кылам ...) жана Мен 10 л/100км аз болгон керектөөлөргө таң калдым.
Албетте, бул тартиптин баалуулуктарына жетүү үчүн, сиз ичиндеги бардык Золушкага кайрылышыңыз керек. Мүмкүн болушунча жеңил жана жылмакай оң бутуңуз менен айдаганыңызды текшериңиз.
Канча күн өткөн сайын мен ошончолук Золушка болуп калдым. Себеби? Сиз ойлогондой, менин короомдо ханзааданын капчыгы же мунай скважинасы жок, ошондуктан туура педалды туура эмес башкарууга туура келди. Бирок, чыдамкайлык менен кыймылдаткычтын куб көлөмүнө салыштырмалуу аз керектөөгө жетишүүгө мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Анын көлөмү 3696 см3, алты V-цилиндрге бөлүнгөн, алар жалпысынан 344 л.с. кубаттуулукту жана 371 Нм максималдуу моментти түзөт.
Жана биз тынч тондор жөнүндө сөз болуп жаткандыктан, мени Nissan 370Z Nismo сунуш кылган сооронуч таң калтырды. Пружина/демпер монтажы бекем болгону менен, ыңгайсыздык жаратпайт. Бирок жай басуу жетиштүү. Эгерде Nissan 370Z Nismo жомоктогу каарман болсо да, ал Золушка эмес, ал жаман адам болгон...
Көбүрөөк жетилген
Бул моделди биринчи жолу айдап жаткан жокмун. Мен үч жыл мурун башка Nissan 370Z Nismo айдагам жана чынымды айтсам, бул мен күткөндөй эстен кеткис окуя болгон жок. Эң таң калычтуусу бул ирет такыр тескери болду.
Мен Nissan 370Z Nismo айдаганды жакшы көрчүмүн.
Бул сюрпризди эске алып, мен 370Z диапазону бир жыл мурун кабыл алынган фейслифтте жерге туташуу жагынан жаңылыктар бар-жогун текшерүү үчүн бардым. Бренддин жарыяларында эч кандай өзгөртүүлөр айтылган эмес, бирок чындык мен Nissan 370Z Nismo башка тепкич менен сезилди.
Аз жардам менен башкаруу, бирок тез жана так; кутунун буйругу кыска жана чечүүчү; туура алдыңкы ок; акырында арткы бөлүгү күчтүү ылдамдыкта же өтө оптимисттик руль бурчтары астында бара-бара тоголонууга даяр.
Жоктугуна карама-каршы келген улуу жана күчтүү сезимдер пикир Мен үч жыл мурун Nissan 370Z Nismo айдаганымды биринчи жолу сездим.
Экөөнүн бири: же Nissan суспензияны жөндөөдө бир аз жакшыртты же мен сынаган биринчи агрегаттын дөңгөлөктөрү жакшы абалда болбой калды. Бул экөө тең бир аз болушу мүмкүн.
эски кыймылдаткыч
Атмосфералык кыймылдаткычтарды жакшы көргөндөр бул 3.7 V6 кыймылдаткычы алардын муктаждыктарына жооп берет. Алтынчы ылдамдыкта 2500 айн / мин төмөн айланганда, биз тахометрге көтөрүлгөн сайын курчураак болуп, аз чыгуучу нота менен коштолгон жай, бирок чечкиндүү жогорулашын сезебиз.
Бирок биз 5000 айн / мүнөттөн ашканыбызда, бул V6 блогу өзгөрөт.
Эгерде 5000 айн / минге чейин айтып бере турган сонун окуя жок болсо, тахометрдин колу бул босогодон ашып кетсе, сценарий такыр башкача болот. Күтүү!
Максималдуу моментке бир аздан кийин, 5200 айн / мүнөттө жетет жана 344 л.с. 7400 об/мин . Демек, бул учтуу блок, ал шасси туруштук берүүгө даяр болгон нерселердин бардыгын сунуштоо үчүн айланууну жана куту ишин талап кылат.
Айланууну ар дайым 5000 айн / мүнөттөн жогору кармап туруу чакырыгын кабыл алганыбызда, биз бул кыймылдаткычтын куб сыйымдуулугуна татыктуу түтүүчү нотага ээ болобуз. Газ педалын басканда түз жолдор кыскарып, бурулуштар модерацияны талап кыла баштайт. Кутуга келсек, ал кыскараак таң калтырууга татыктуу, бирок сезим жана өзгөчө автоматтык чекит-согончок системасы эң сонун.
окуу үчүн жеңил шасси
Nissan 370Z Nismo кызыкдар үчүн унаа эмес. Коопсуз жана алдын ала болсо да, ал этияттыкты талап кылат. Nissan Motorsports (NISMO) инженерлери аны чындап эле "тишине бычак менен" айдагысы келгендер үчүн тууралап коюшкан.
Биз бурчтан айланып өткөн ылдамдыкты көбүртүп-жабыртканыбызда, алдыңкы ок бизге эң биринчи болуп алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү кармап калуу запастары жөнүндө ачык-айкын эскертет - бирок рулга бир аз көбүрөөк жардам берилсе, эч нерсе жоголмок эмес. Бул чекке жеткенден кийин, бул жерде арткы бөлүгү пайда болот жана бара-бара унааны каалаган тарапка жылдырууга жардам берет.
Албетте, бул болгондо – жана анын ылдамдыгына жараша… – таза бурулушту жаркыраган пауэрслайдга же андан да драмалык нерсеге айлантпаш үчүн тез рефлекстер керек…
Аны чекке жеткирүү кыйынбы? Жок. Бирок бул талап кылууда. Мен муну жакшы көрөм.
Дизайндын жашына карабастан, Nissan 370Z Nismo ийри сызыктар үчүн бар. Андан тышкары, бул андан да экстремалдуу нерсе үчүн эң сонун база.
жылдардын салмагы
Кыймылдаткыч архитектурасынан тышкары, Nissan 370Z Nismo жашын берүү үчүн көбүрөөк маалымат бар. Айрыкча ичинде.
Бул материалдардын сапатына же монтаждын сапатына эмес, колдонулган технологияга байланыштуу.
Маалымат-зоок системасы буга чейин музейде болушу мүмкүн. Биздин смартфонду жупташтыруу Bluetooth аркылуу гана мүмкүн, GPSте "винтаждык" графика бар, ал эми консолдо дээрлик Airbus A380 сыяктуу көп баскычтар бар.
Анткени, бул кемчиликтердин бири Nissan 370Z Nismo артыкчылыктарын чымчып. Бир жумадан кийин, мен аны жеткирүү татаал учур болгонун моюнга алам. Ал 10 000 чакырымдык тосмодон мени менен бирге өткөндүктөн да.
Мен дагы бир нече жума бирге боло тургандай сезилдим. Тилекке каршы, менин капчыгым да ошондой энтузиазмды бөлгөн жок.
Бирөөнү сатып алуу орто мөөнөттүү келечекте да жарабайт, бирок Nissan бул Nismo үчүн сураган баа адилеттүү эмес. Ал эми биздин салык баарын бузат. Ошондой болсо да, 72 000 евро — Испанияда 27 000 еврого арзан! жыттоо, жыттоо... — мага ушул сыяктуу өзгөчө жана компетенттүү модель үчүн адекваттуу баалуулуктан да жогору көрүнөт. Nissan 370Z Nismo кайра келе берет!
