90-жылдарга кайтып келгендей сезилет, эсиңдеби? Биздин гаражда ралли боюнча дүйнөлүк чемпионатта жарышкан унаалардын абдан жакын версиялары болушу мүмкүн болгон учур – макул, аздыр-көптүр жакын… "Гомологация атайын" катары белгилүү болгон версиялар.
Өркүндөтүлгөн төрт дөңгөлөктүү диск системалары, абдан компетенттүү суспензиялар, дал келген тормоздор (ар дайым эмес...) жана өзгөчө көрүнүш. Ошентип, WRCде ат салышкан моделдерди камтыган гомологациянын атайын түрлөрү жаралган. Гаражында Subaru Impreza же Mitsubishi Lancer Evo болууну кыялданбаган адам биринчи ташты таштады...
Анын эң акыркы түрү 2007-жылы өтө алыс болгон Subaru Impreza STI болгон.
кыялга кайтуу
Анда, биз жаңысын карап жатканда Toyota GR Yaris — Ярис GR-4 деген мурунку атын унутуп койсоңуз болот (ал жакшыраак иштеген...) — «жакшылык атайын» мезгили кайтып келди окшойт.
Жаңы Toyota GR Yaris менен биз кайрадан гаражда ралли унаасы болууну кыялдансак болот. Бул апыртылган угулат - жана балким, апыртылгандыр... - бирок Toyota Gazoo Racing Toyota GR Yarisдин өнүгүшүн митинг үчүн чыныгы "гомологациянын өзгөчөлүгү" катары көрдү.
Өнүгүү ушунчалык олуттуу болгондуктан, атүгүл Томми Макинен Расинг — Toyota компаниясынын ралли программасына жооптуу компания да бул процесске тартылган. Ал эми кийинки саптарда биз бардык майда-чүйдөсүнө чейин билебиз.
Toyota GR Yaris платформасы
Бул майда-чүйдөсүнө чейин сиз Toyota Gazoo Racing GR Yaris долбоорун абдан олуттуу кабыл алганын көрүүгө болот. Эң маанилүү деталдардын бири платформага тиешелүү.
Жапон инженерлери Toyota Yarisдин жаңы муунунда дебют кылган GA-B платформасын өркүндөтүү менен чектелишти. Алар андан ары барышты.
Биздин баракчага жазылыңыз
Аэродинамиканы максималдаштыруу, арткы суспензияны кайра конструкциялоо, салмагын жеңилдетүү жана бардык дөңгөлөктүү диск системасын кабыл алуу үчүн алар эки шассиди бириктиришти. Алдыңкы бөлүгү жаңы Yarisге (платформа GA-B) жана арткы бөлүгү Corollaга (GA-C платформасы) таандык.
Бардык ушул модификациялар менен Toyota GR Yaris дээрлик таанылгыс болуп калды — мисалы, кузов бештен үч эшикке чейин барды. Ал компакттуу бойдон калды, бирок өзүнүн көз карашын жашыра алган жок: тез бас, тез тормоз жана ийил... өтө тез ийил!
Бул жаңы гибриддик корпустун аркасында Toyota Yaris 9,1 мм кыска болгон жана азыр узундугу 3995 мм, туурасы 1805 мм жана бийиктиги 1460 мм. Дөңгөлөк базасы азыр 2558 мм.
Салмагын (1280 кг) көзөмөлүндө кармап туруу үчүн, бүт кузов пластик менен бекемделген алюминий жана көмүртектүү панелдерди колдонот.
Үч цилиндрлүү кыймылдаткыч, 261 л.с
Кичинекей Toyota GR Yaris капотунун астынан биз кыймылдаткычты таптык... кичинекей. Кичинекей, бирок гектерге толгон. Бул кубаттуулугу 1,6 литр болгон үч цилиндрлүү блок, 261 л.с. жана 360 Нм максималдуу моментти иштеп чыгууга жөндөмдүү.
Эң жогорку ылдамдыгы 230 км/саат (электрондук чектелген) жана 0-100 км/саат спринт 5,5 секундда гана ишке ашат. 4,9 кг/л.с. күч-салмак катышы аркасында гана мүмкүн болгон сандар.
Трансмиссияга келсек, бул алты ылдамдыктагы механикалык редуктор (бул жөн эле жакшы жаңылык, туурабы?) жана GR-Four бардык дөңгөлөктүү диск системасына жооп берет, ал бардык күчтү иштетүү үчүн колунан келгендин баарын жасайт. жер.
Электрондук башкаруу менен GR-Four
GR-Four бардык дөңгөлөктүү диск системасы эки Torsen өзүн-өзү кулпулоочу дифференциалдан турат. Булар электр кубатын бөлүштүрүүнү ар кандай айдоо режимдери аркылуу электрондук түрдө башкарса болот:
- Нормалдуу (60:40);
- Спорт (30:70);
- Трек (50:50).
Бул Toyota GR Yaris унаасында мынчалык көп күчтү жана тартылуу күчүн көтөрүү үчүн биз арткы окто көп звенолуу суспензияларды табабыз. Тормоздук системасы да кайра каралып чыккан жана азыр массалык (кичинекей Yaris өлчөмдөрү менен салыштырганда) 356 мм жана төрт поршеньдүү калибрлердин алдыңкы желдетилүүчү дисктери бар.
Португалияга качан келесиз?
Белгилүү болгондой, Toyota GR Yaris буга чейин Португалия аркылуу тесттик турдан өткөн, бирок анын биздин өлкөдө сатылуусу ушул жылдын аягында гана башталат.
Жакшынакай Яристин кампасын белок менен толтурушту окшойт.
Өндүрүш Тойота компаниясынын Мотомачидеги (Япония) заводунун Gazoo Racing бөлүмү тарабынан жүргүзүлүп жатат — бул агрегатта көптөгөн процесстер дагы эле кол менен аткарылат. Канча бирдик чыгарылат? Бул белгисиз.
Эмнеси болсо да, омуру узун болсун "гомологациянын озгочолору". Гаражыңызда жакшы көрүндү, туурабы?