Өткөн жылдын аягында биз Wankelдин 2022-жылы Маздага кайтып келгенин байкадык, диапазону кеңейтүүчү катары. Ошол учурда, тастыктоо Япониядагы MX-30 презентациясында Mazdaнын өзүнүн аткаруучу директору Акира Марумото тарабынан жасалган.
"Мульти электрлештирүү технологияларынын бир бөлүгү катары айлануучу кыймылдаткыч Mazdaнын төмөнкү сегментиндеги моделдеринде колдонулат жана 2022-жылдын биринчи жарымында рынокко киргизилет" деди ал.
Эми болсо Хиросима жаратуучусу мунун баарына тормоз коёт. Automotive Newsке сүйлөп жатып, Mazdaнын басма сөз катчысы Масахиро Саката ротациялык кыймылдаткыч тастыкталгандай келерки жылдын биринчи жарымында келбей турганын жана аны ишке киргизүү мөөнөтү азыр белгисиз экенин айтты.
Белгисиздик - бул Ванкелдин Маздага кайтып келишин эң жакшы чагылдырган сөз, анткени япониялык ЖМКлар жапон бренди айланма кыймылдаткычты диапазонду кеңейтүүчү катары колдонуудан толугу менен баш тартты деп жазган.
Сыягы, системанын туура иштеши үчүн чоңураак аккумулятордун сыйымдуулугу талап кылынмак, бул Mazda тарабынан тандалып алынган MX-30 моделин бул технология менен жабдылган биринчилерден болуп өтө кымбат кылат.
Мазданын биринчи 100% электрдик өндүрүшү болгон Mazda MX-30 бир нече кыймылдаткыч технологияларды кабыл алуу үчүн иштелип чыкканын эстен чыгарбоо керек, ал тургай Японияда анын гибриддештирүүлөрдүн эң жеңил күйүүчү кыймылдаткыч версиясы бар (mild -hybrid).
Португалияда ал 145 л.с. жана 271 Нм эквиваленттүү электр кыймылдаткычы жана 200 км максималдуу автономияны сунуш кылган 35,5 кВт/саат литий-иондук батарея менен кубатталган 100% электрдик версиясында гана сатылат. Шаарда 265 км).
Мазда бул кайтарууну (көптөн күткөн!) биротоло четке кагып койдубу же бул жөн гана "ийнелерди сүзүүгө" кайтуу үчүнбү, көрүш керек.