Өткөн аптада биз Мазданын жакынкы бир нече жылга планы анын диапазонун электрлештирүүгө негизделгенин билгенден кийин, бул жерде биз күткөн нерсенин ырасталышы келди: кийинки муун Mazda MX-5 (бешинчиси) электрлештирилет.
Тастыктоону Mazda өзү Motor1 кесиптештерибизге берди, Хиросима бренди: "Биз MX-5ти 2030-жылга чейин бардык моделдер электрлештирүү формасына ээ болуу аракетинде электрлештирүүнү пландап жатабыз".
Бул ырастоо менен бирге Mazda "MX-5 өзүнүн кардарлары күткөн нерсеге жооп берүү үчүн жеңил жана арзан эки орундуу конвертивдүү спорт болуп калышы үчүн иштейм" деген убада да келди.
Ал кандай электрлештирууге ээ болот?
Мазданын 2030-жылга карата максаты 100% электрлештирилген диапазонго ээ болуу экенин эске алып, анын 25% электрдик моделдер болот, бешинчи муундагы MX-5ти электрлештирүү үчүн бир нече мүмкүнчүлүктөр бар (балким NE деп аталат) .
Биринчи, жөнөкөй, арзан жана салмакты азайта турган Mazda MX-5ти электрлештирүүнүн эң негизги түрүн сунуштоо: жумшак гибриддик система. Салмакты көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берүүдөн тышкары (батарея бир топ кичине жана электр системасы азыраак татаал), бул чечим бааны "көзөмөлдө" кармоого да мүмкүндүк берет.
Дагы бир гипотеза MX-5тин кадимки гибриддештирүү же плагин гибриддик механиканын кабыл алынышы, бирок бул экинчи гипотеза салмагы жана, албетте, чыгашалар боюнча "эсептен өтүп кетет".
Акыр-аягы, акыркы гипотеза MX-5 жалпы электрлештирүү болуп саналат. Ырас, Mazda компаниясынын биринчи электромобилдери MX-30 (анын ичинде бизден да) күйүүчү кыймылдаткычтын динамикасына жакын динамикасы үчүн мактоого арзыды, бирок Mazda өзүнүн эң көрүнүктүү моделдеринин бирин толугу менен электрлештиргиси келеби? Бул бир жагынан маркетинг тармагында позитивдүү нерсе болмок, экинчи жагынан атактуу роудстердин эң салттуу күйөрмандарынан “башкаруу” коркунучу бар.
Ошондой эле, салмагы жана баасы боюнча суроо бар. Азырынча, батарейкалар 100% электр моделдерин оор сунуштарды гана кылбастан, алардын баасы унаалардын баасына терс таасирин тийгизүүдө. Мунун баары Mazda MX-5ти электрлештирүү жөнүндө жарыялаганда Мазда берген «убадага» каршы келет.
Платформа кимдир бирөөнүн божомолу
Акыр-аягы, дагы бир суроо горизонтто турат: Mazda MX-5 кайсы платформаны колдонот? Жаңы ачылган “Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” чоңураак моделдерге арналган жана бизге MX-5 туурасынан кеткен кыймылдаткычты ала тургандай көрүнбөйт.
Жарыяланган башка платформа электрдик моделдер үчүн гана, "Skyactiv EV Scalable Architecture", ал бизге гипотеза калтырат: азыркы учурда колдонулуп жаткан платформаны электрификациянын кандайдыр бир түрүн алуу үчүн жаңылоо (жумшак гибриддик теорияга күч берет) .
Бул сценарийди эске алуу менен, бул чечимдин чыгаша/пайда катышы коюмду актайбы же жокпу, көрүш керек, бирок ал үчүн биз Mazdaнын “кийинки кадамын” күтүшүбүз керек.