Дизельгейт катары белгилүү болгон эмиссия жаңжалынан кийин, дизелдик кыймылдаткычтардын абалы сөзсүз бүттү.
Европада, жеңил унаалардагы кыймылдаткычтын бул түрүнүн негизги дүйнөлүк рыногу, дизелдик отелдин үлүшү төмөндөгөн жок — көп жылдар бою 50%га жакын баалуулуктардан 2016-жылдын аягына чейин ал төмөндөй баштаган жана эч качан токтогон эмес. азыр болжол менен 36%.
Ал эми кээ бир моделдеринде дизельден баш тарткан, же дизелдик кыймылдаткычтарды дароо же бир нече жылдан кийин таптакыр таштап салган өндүрүүчүлөрдүн жарнактары өсүп жатканы менен токтоп калбоого убада берет.
Бул жерде биздин жаңылыктар баракчасына жазылыңыз
Porsche жакында Дизельден биротоло баш тартканын ырастады. Анын гибриддик моделдеринин ийгилиги ага эмиссиянын чектерине каршы турууга, көбүрөөк ишеним менен жооп берүүгө мүмкүндүк берет. Чынын айтсам, жыл башынан бери Porscheде дизелдик кыймылдаткычтарды сатып алуу мүмкүн болбой калды, бул кыймылдаткычтарды эң талап кылынган WLTP сыноо протоколуна ылайыкташтыруу зарылчылыгы менен негизделет.
PSA дизелдик өндүрүштү токтотот
Париждеги автошоу жүрүп жаткандыктан, биз француздардын PSA тобу Autocarга жасаган билдирүүсүндө, дароо баш тартууну эмес, дизель технологиясын өнүктүрүүнү токтотууну жарыялаганын билебиз - бул Peugeot, негизги оюнчулардын бири болгон топ. , жайгашкан. ушул типтеги кыймылдаткычта.
Кийинки бир нече жылдын эң талап кылынган эмиссия стандарттарына жооп бере алган 1,5 BlueHDI салыштырмалуу жакында чыкканына карабастан, ал келечектеги талаптарга жооп берүү үчүн көбүрөөк эволюцияларды билбеши мүмкүн.
Кабардын ырасталышы Groupe PSA компаниясынын өздүк продукт директору Лоран Бланшет: "Биз Дизель технологиясында мындан аркы эволюцияларды иштеп чыкпоону чечтик, анткени биз эмне болорун көргүбүз келет".
Бирок Peugeot компаниясынын башкы директору Жан-Филлип Импаратонун айткандары, алар "дизельдерди мажбурлоодо ката кетиришти" деп, технологиянын агрессивдүү өнүгүшү жана ага байланыштуу олуттуу инвестицияларды жаратты. ал, келечекте сатуунун төмөндөшү менен компенсацияланбашы мүмкүн.
Лоран Бланшет, Groupe PSA продуктунун директоруБиз 2022 же 2023-жылы базар, айталы, 5% дизель болсо, биз андан баш тартабыз деп чечтик. базар 30% болсо, маселе такыр башкача болот. Базар кайда болорун эч ким айта албайт деп ойлойм. Бирок Дизельдеги тенденция төмөндөп баратканы анык.
Альтернатива, бардык башка өндүрүүчүлөр сыяктуу эле, алардын моделдерин электрлештирүү жогорулатууну камтыйт. Париждеги автосалондо Peugeot, Citroën жана DS компаниялары өздөрүнүн бир нече моделинин гибриддик версияларын, ал тургай 100% электрдик DS 3 Crossback моделин көрсөтүштү. Чыгындыларды эсептөөдө туура сандарды камсыз кылуу үчүн сатуу жетиштүү болобу? Биз күтүшүбүз керек ...
Бентайга дизелди Европада жоготот
Атүгүл кымбат баалуу куруучулар да иммунитетке ээ эмес. Bentley Bentayga Dieselди 2016-жылдын аягында тааныштырган — биринчи Bentley дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган жана азыр, эки жылдан аз убакыт өткөндөн кийин, аны европалык рыноктон алып салат.
Негиздөө, бренддин өзүнө ылайык, "Европадагы саясий мыйзамдык шарттарга" жана "кеңири документтештирилген дизелдик унааларга болгон мамиленин олуттуу өзгөрүшүнө" байланыштуу.
Bentayga V8дин келиши жана анын келечегин электрлештирүүгө көбүрөөк көңүл буруу боюнча стратегиялык чечим Bentleyдин Bentayga Dieselди европалык рыноктордон чыгарып кетишине түрткү болгон башка факторлор болуп саналат.
Бирок, Bentley Bentayga Diesel кээ бир эл аралык базарларда сатыла берет, ал жерде дизелдик кыймылдаткычтар Австралия, Орусия жана Түштүк Африка сыяктуу коммерциялык билдирүүгө ээ.