Саабда (ал дүйнөлүк сатуу боюнча директор болгон) жана Jaguar Land Roverде иштегенден кийин, ал жерде глобалдык стратегиянын директору болгон. Адриан Холлмарк ал 2018-жылдын февралында, андан он эки жыл мурун кеткен Volkswagen тобуна кайтып келди, бирок азыр Bentley компаниясынын башкы директору.
58 жаштагы британиялыктын миссиясы айкыныраак болушу мүмкүн эмес: 2017-жылдын аягында Porsche/Piech үй-бүлөлөрү Bentley алып жаткан багытка нааразы болушкан, анткени 2013-жылдан бери киреше маржасы токтой элек. ошол жылы 10% дан 3,3% га чейин жана чечим күткөн жок.
Адриан Холлмарк англиялык люкс брендин жетектөөгө макул болду, бирок алгачкы айлар оор болду жана Холлмарк өзү "кемчиликсиз бороон" деп атаган нерсе 2018-жылдын аягында 55 миллион евролук каржылык жоготууга алып келди, бул 2008-жылдан бери биринчи жолу. 2009-жылдагы дүйнөлүк каржы кризиси.
"WLTP керектөөнү жактыруунун жана кош муфталуу редуктордун (ndr: Porsche оригинал) ылайыкташтырылышынын кечеңдеши бизде базар үчүн унаалар түгөнүп калганын билдирген", - деп түшүндүрдү Холлмарк 2018-жылдын экинчи жарымында. жыл "кызыл менен" аяктайт.
Ал эми, чындыгында, Америка Кошмо Штаттарынын Continental GT рыногуна 18 айга кечигүү — ошол кездеги Bentleyдин эң чоң рыногунда эң көп сатуучу болгон — жана ошондой эле (аз убакыттын ичинде) Bentayga чечүүчү болгон. Ыңгайлуу киреше маржасын түзүүгө тийиш болгон люкс бренди үчүн Фольксвагендин башкы кеңсесинде бир аз нааразычылыктар пайда болду, алар мындай төмөн киреше маржаларына нааразылыгын билдиришкен — кайра кайтарылганга чейинки 12 жыл ичинде эки орундуу санда бир гана жолу жана 10,3% дан көп эмес. Белги.
Пайдага кайтуу
2019-жылы, базарды камсыз кылуу үчүн жеткиликтүү унаалар менен жыл 100 миллион еврону түзө турган кирешени кайтаруу менен аяктады (жалгыз расмий сандарды башкы компания 3-кварталдын аягында чыгарган. жана 60 миллионго жакын пайда болгон).
11 006 автоунаа катталган (2018-жылга караганда + 5%), 7-жыл катары менен 10 000 бирдиктен жогору, Америка (2913 бирдик), Европа (2676 бирдик) жана Кытай (1914 бирдик) негизги кардарлары катары.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бирок бул кызматкерлердин санын кыскартуудан кийин гана — 10% аз, алардын көбү эрте пенсияга чыгуунун эсебинен —; ендурушту оптималдаштыруу — «башка жетишкендиктер менен катар биз конвейердеги ар бир станцияда ендуруштегу машиналардын бош туруп калуу убактысын 12 минутадан тогуз минутага чейин кебейттук», — деп тушундурет Халлмарк —; жана CEOнун электр Bentley долбооруна вето коюусу — «Бентли электр маркасындагы баалуулуктарды сыйлай турган аккумулятордун жарактуу технологиясы дагы эле жок», - деп актайт ал.
Bentley өзүнүн ассортиментин кардар профилинин эволюциясына ыңгайлаштырууну улантууда жана ошондуктан бул жылы Mulsanneди "өлтүрүүнү" чечти, бул татаал чечим, анткени жогорку салон 101 жыл мурун негизделгенден бери бренд менен бирге, Hallmark моюнга алат:
“Чечим сандардын салкындыгына байланыштуу болгон: жаңы миң жылдыктын башында Arnage жылына 1200 даана саткан жана дүйнөдө активдери бир миллион доллардан ашкан алты миллион адам болгон, бирок бул сан үч эсе көбөйүп, сатуу Өткөн жылы Mulsanne 500дөн бир аз ашты”.
Эсиңизде болсун, Mulsanne Бентлинин эң кымбат унаасы болгон жана аны чыгарууга эң узак убакыт кеткен (400 саатка каршы Бентайганы чыгарууга болгону 130 саат керектелет).
Бентайга алдыда
Чындыгында, сунушту кардардын эволюциясына ылайыкташтыруу Bentley компаниясынын башкы директору түшүндүргөндөй, азыркы күндөрдөгү көйгөйлөрдүн бири:
“ Bentayga дүйнөдөгү эң көп сатылган Bentley болот, ал Continental GTтен алдыда, ал биздин он жарым жылдан бери эң мыкты сатуучу болуп калды. ”.
Mulsanne диапазондогу башка модель менен алмаштырылабы деп сураганда, анын жообу жарыктандыруучу:
"Мен кузовдун салттуу түрүнө караганда экинчи жол тандабастын же кроссовердин келечегин көрөм."
Белгилүү болгондой, Bentley өзүнүн ар бир моделинде 2023-жылга чейин гибриддик версияга ээ болот, ал система Volkswagen Groupтун компоненттерин колдонот жана андан кийин Адриан Холлмарк түшүндүргөндөй, бул моделдердин талаптарына ылайыкташтырылат:
«Биз буга чейин барды эле колдонбойбуз, анткени биздин гибриддерибизге талаптар жогору. плагин Бирок, бул бренддин келечегин кепилдөө үчүн жетишсиз, тескерисинче, өткөөл технологияны түзөт, эрежелерди сактоо үчүн.
Жыйынтыктоо үчүн: "Биздин биринчи 100% электрдик моделибиз болгондо гана биз ушул убакка чейин биздин бренддин унаасын сатып алууну ойлобогон кардар тибине жетебиз".
2025-жылдан кийин биринчи электр
Бирок бул 2025-26-жылга чейин болбошу керек, PPE платформасы өнүгүп келе жатат - Porsche тарабынан Audi менен биргеликте иштелип чыккан трамвайлар үчүн жаңы атайын платформа - бирок Hallmark кабыл алууну кийинкиге калтырууну туура көргөн:
«Биз логотиби бар 100% электр унаасынын талаптарын аткара алуу үчүн батарейка технологиясын күтүшүбүз керек. 2020-жылы батарейкалардын максималдуу кубаттуулугу 100-120 кВт/саат, бирок Bentley айдоо динамикасын жана диапазонун камсыз кылуу үчүн, эч качан 500-600 кмден төмөн эмес, андан көп энергияны талап кылат.
Hallmark "катуу абалда турган литий-иондук батарейкалардын кийинки мууну муну чындыкка айлантат" деп эсептейт.
Жана бул Bentley үй-бүлөсүнө жаңы силуэт кошуу үчүн эң сонун учур, SUV караганда көбүрөөк кроссовер, бренд лидери ырастабайт да, танбайт да… “ошондуктан биз Bentley SUV үлгүсүндөгү брендибиздин баалуулуктарын сыйлап чыгара алабыз. дагы бир аз күтүш керек, жада калса биринчи муундагы катуу абалдагы литий-иондук батарейка менен ал жашоого жарабайт… ошондуктан Тесла Model X жана Jaguar I-Pace жасады. SUV”.
Кандай болгон күндө да, биринчи 100% электр Bentley, кроссовер жана SUV пландары жүрүп жатат, анткени Mercedes-Benz EQC жана Audi e-Tron Bentleyдин Бентлидеги штаб-квартирасында көрүлгөнү далилдеп тургандай.
Адриан Холлмарк Bentleyдин келечеги заманбап жана салттын ортосундагы тең салмактуу симбиозду камтый турганын толук түшүнөт: “Эгер сиз EXP 100GT жана Bacalar концептуалдык унааларын карасаңыз, анда биз люксту кантип аныктай тургандыгыбыз жөнүндө абдан так түшүнүккө ээ болосуз. материалдардын туруктуулугу жана санариптик технология менен устачылыктын айкалышы менен келечек”.
Учурдагы диапазондо сиз Bentleyди туура жолго салып жаткан нерсени, сатууда жана кирешеде көрө аласыз, анын лидери дүйнөлүк пандемия кырдаалына чейин мойнуна алды: "Сатуу рекорддорун жаңыртпаш кыйын болот жана 2020-жылдагы пайданын көлөмү». Ал эми кыйын болгон нерсе мүмкүн эмес болуп чыкты.
Razão Automóvelдин командасы COVID-19 туташуусу учурунда суткасына 24 саат онлайн режиминде улантат. Саламаттыкты сактоо башкы башкармалыгынын сунуштарын аткарыңыз, ашыкча саякаттардан алыс болуңуз. Биз биргелешип бул оор этапты жеңе алабыз.