2017-жылы чыгарылган Jaguar E-PACE азыр жаңыртылган, өткөн жылы F-Type менен башталган жана быйыл XE, XF, F-Paceге жаңы функцияларды алып келген британ брендинин ассортиментин толук оңдоону аяктады. жана I -PACE.
Визуалдык жаңылыктар акылдуу, бирок жок эмес. Ошентип, алдыңкы тарабында бизде жаңы тор, жаңы LED фаралар (кошумча LED Pixel технологиясын колдоно алат) жана кайра жасалгаланган бампер бар.
Jaguar E-PACE журналынын арткы бөлүгүндө негизги өзгөчөлүк - бул жаңы LED фаралар, алардын стили I-PACE фараларынан шыктанган. Ал жерде кайра каралган бампердин кабыл алынышы да көңүл бурууга арзыйт.
Ал эми ичинде, эмне жаңылык?
Ичинде инновациялар жакында жаңыланган башка Jaguar моделдеринде табылгандарга абдан окшош. Бул PiviPro маалымат-көңүл ачуучу тутумунун (Стандарттык версияларда кошумча) ишке киргизилиши эң чоң өзгөчөлүк экенин билдирет, ал ошондой эле жаңы, бир аз ийилген, 11,4 дюймдук экран менен байланышкан.
Биздин баракчага жазылыңыз
Apple CarPlay жана Android Auto тутумдары менен шайкеш келет, ошондой эле алыстан жаңыртууларды (аба аркылуу) берет. Мунун баарына 12,3 дюймдук санарип приборлор панели жана кайра каралып чыккан башкы дисплей кошулду.
Акыр-аягы, кайра каралып чыккан E-PACE ичинде жаңы рулдун кабыл алынышы, редуктордун кайра иштелип чыккан селектору жана 15 Вт зымсыз кубаттагыч да өзгөчөлөнүп турат.
Бардык даамдар үчүн гибриддөө
Ичинде жана сыртында болуп жаткан окуялардан айырмаланып, механикалык бөлүмдө жаңылыктар алда канча маанилүү
PTA (Premium Transverse Architecture) платформасынын негизинде, буга чейин Range Rover Evoque жана Land Rover Discovery Sport тарабынан колдонулган мурунку D8дин эволюциясы, кайра каралып чыккан Jaguar E-PACE "учурдун модасына" карманууга жетишти: электрификация .
Демек, анын диапазону дизелдик версияларды, жумшак гибриддик дизелдик версияларды (48 V), жумшак гибриддик бензин версияларын жана, албетте, плагин гибриддик вариантын камтыйт.
Жалпысынан британ жол тандабастары Ingenium үй-бүлөсүнөн сегиз кыймылдаткыч, үч Diesel (бири "шарттуу" жана экинчиси жумшак гибрид), бардыгы 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү блоктон алынган; жана беш бензин (төрт жумшак гибрид жана бир плагин гибрид), алар 1,5 литрлик үч цилиндрлүү блоктон же 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү блоктон кетет.
Ошондуктан, Diesel сунуш төмөнкүдөй:
- 2,0 л турбо, 163 л.с., алты ылдамдыктагы механикалык берүү, алдыңкы дөңгөлөктүү;
- 2,0 л турбо MHEV, 163 л.с., тогуз ылдамдыктагы автоматтык, бардык дөңгөлөктүү диск;
- 2,0 л турбо MHEV, 204 л.с., тогуз ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия, бардык дөңгөлөктүү.
Бензин сунушу бул:
- 1,5 л турбо MHEV, 160 л.с., сегиз баскычтуу автоматтык берүү, алдыңкы дөңгөлөктүү;
- 2,0 л турбо MHEV, 200 л.с., тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү, бардык дөңгөлөктүү диск;
- 2,0 л турбо MHEV, 249 л.с., тогуз ылдамдыктагы автоматтык, бардык дөңгөлөктүү диск;
- 2,0 л турбо MHEV, 300 л.с., тогуз ылдамдыктагы автоматтык берүү, бардык дөңгөлөктүү диск;
- 1,5 л турбо PHEV, 309 л.с., сегиз баскычтуу автоматтык берүү, бардык дөңгөлөктүү.
Плагиндин гибриддик версиясы
Плагиндин гибриддик версиясы жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул 1,5 л, үч цилиндрлүү, бензин, 200 л.с. Ingenium кыймылдаткычын, 109 л.с. (80 кВт) кубаттуулугун арткы огуна орнотулган электр кыймылдаткычы менен "үйлөштүрөт". Жыйынтыгында максималдуу 309 л.с.
Электр кыймылдаткычын кубаттаганда биз 15 кВт/саат литий-иондук аккумуляторду табабыз (жүк салгычтын астына орнотулган), бул ага мүмкүндүк берет 100% электр режиминде 55 кмге чейин жүрүшөт жана бул режимде 135 км/саатка жетет.
Төлөмгө келсек, E-PACE P300e PHEV төмөнкү жолдор менен толтурса болот:
- Тез кубаттоо (32 кВт DC же андан жогору), 0% дан 80% га чейин кубаттоого 30 мүнөт кетет;
- Mode 3 Заряддоо (7 кВт чейин), 0% дан 80% га чейин заряддоо үчүн бир сааттан 45 мүнөткө чейин талап кылынат;
- 2-режим кубаттоо (2,3 кВт чейин), 0% дан 80% га чейин кубаттоо үчүн беш сааттын болжолдуу узактыгы менен;
Мунун баарына кошумча үч айдоо режими бар: “EV” режиминде Jaguar E-PACE арткы дөңгөлөктүү гана дискке ээ (электр кыймылдаткычы жайгашкан ок); "ГИБРИД" режиминде эки мотор бириктирилет; Акыр-аягы, "SAVE" режиминде аккумулятордун зарядынын деңгээлин сактоо үчүн күйүүчү кыймылдаткычка артыкчылык берилет.
Мындан тышкары, "SAVE" режими да унаа айдап баратканда батареяны кубаттоого мүмкүндүк берет, заряддын 85% га жетүү үчүн 90 мүнөт талап кылынат. Бул версиянын калган сандарына келсек, 100 км/саат ылдамдыкка 6,5 секундада жетет, чогуу алгандагы CO2 эмиссиясы 44 г/км жана керектөө 2 л/100 км (WLTP цикли) менен белгиленген.
Бул канча турат?
Азыр сатылууда, жаңыланган Jaguar E-PACE биринчи агрегаттары 2021-жылдын жазына чейин жеткирилиши күтүлбөйт. Анын баалары:
| Версия | күч | Box | Баасы |
|---|---|---|---|
| Дизель кыймылдаткычтары | |||
| 2.0D FWD стандарты | 163 л.с | Manual | €50 408 |
| 2.0D FWD S | 163 л.с | Manual | €57 710 |
| 2.0D FWD SE | 163 л.с | Manual | €60 745 |
| 2.0D FWD R-динамикалык база | 163 л.с | Manual | €52 902 |
| 2.0D FWD R-Dynamic S | 163 л.с | Manual | €60 253 |
| 2.0D FWD R-Dynamic SE | 163 л.с | Manual | 63 239 € |
| 2.0D MHEV AWD стандарты | 163 л.с | автоматтык | €54 076 |
| 2.0D MHEV AWD С | 163 л.с | автоматтык | 60 120 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 163 л.с | автоматтык | €63 079 |
| 2.0D MHEV AWD R-динамикалык база | 163 л.с | автоматтык | €56 569 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic S | 163 л.с | автоматтык | €62 613 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE | 163 л.с | автоматтык | €65 572 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE | 163 л.с | автоматтык | €70 506 |
| 2.0D MHEV AWD стандарты | 204 л.с | автоматтык | €57 994 |
| 2.0D MHEV AWD С | 204 л.с | автоматтык | 63 083 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 204 л.с | автоматтык | €66 042 |
| 2.0D MHEV AWD R-динамикалык база | 204 л.с | автоматтык | €60 534 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic S | 204 л.с | автоматтык | €65 576 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE | 204 л.с | автоматтык | €68 535 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE | 204 л.с | автоматтык | €73 469 |
| Бензин кыймылдаткычтары | |||
| 1,5 MHEV FWD стандарты | 160 л.с | автоматтык | 42 510 € |
| 1,5 MHEV FWD S | 160 л.с | автоматтык | 47 260 € |
| 1,5 MHEV FWD SE | 160 л.с | автоматтык | 50 104 € |
| 1,5 MHEV FWD R-динамикалык база | 160 л.с | автоматтык | €45 003 |
| 1,5 MHEV FWD R-Dynamic S | 160 л.с | автоматтык | 49 835 € |
| 1,5 MHEV FWD R-Dynamic SE | 160 л.с | автоматтык | €52 644 |
| 1,5 MHEV FWD R-Dynamic HSE | 160 л.с | автоматтык | €57 382 |
| 2.0 MHEV AWD стандарты | 200 л.с | автоматтык | €51 846 |
| 2.0 MHEV AWD S | 200 л.с | автоматтык | 56 861 € |
| 2.0 MHEV AWD SE | 200 л.с | автоматтык | €59 799 |
| 2.0 MHEV AWD R-динамикалык база | 200 л.с | автоматтык | €54 467 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic S | 200 л.с | автоматтык | €59 398 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE | 200 л.с | автоматтык | €62 291 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE | 200 л.с | автоматтык | 67 261 € |
| 2.0 MHEV AWD стандарты | 249 л.с | автоматтык | 56 189 € |
| 2.0 MHEV AWD S | 249 л.с | автоматтык | €60 440 |
| 2.0 MHEV AWD SE | 249 л.с | автоматтык | 63 333 € |
| 2.0 MHEV AWD R-динамикалык база | 249 л.с | автоматтык | € 58 809 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic S | 249 л.с | автоматтык | €62 932 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE | 249 л.с | автоматтык | €65 954 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE | 249 л.с | автоматтык | €70 840 |
| 2.0 MHEV AWD 300 Спорт | 300 л.с | автоматтык | 74 134 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic S | 309 л.с | автоматтык | €59 451 |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic SE | 309 л.с | автоматтык | 62 196 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic HSE | 309 л.с | автоматтык | €66 923 |