Өткөн шейшембиде Европарламент Европа Биримдигинде сатуу үчүн жаңы унаалардан чыккан газдардын газдарын бекитүү боюнча катаал мыйзам долбоорун сунуштады. Сунуш улуттук көзөмөлдөөчү органдар менен унаа өндүрүүчүлөрдүн ортосундагы кызыкчылыктардын кагылышын жоюуга багытталган. Бул эмиссияны өлчөөдө келечектеги айырмачылыктарды болтурбоо ниети.
Мыйзам долбооруна 585 депутат "макул", 77 депутат "каршы", 19 депутат "калыс" добуш берди. Эми ал жөнгө салуучу органдарды, Еврокомиссияны, мүчө мамлекеттерди жана куруучулардын катышуусундагы сүйлөшүүлөрдө жыйынтыкталат.
Бул эмне жөнүндө?
Европарламент жактырган сунушта унаа өндүрүүчүлөрүнүн унааларынын керектөөсүн жана зыяндуу газдарын тастыктоо үчүн түздөн-түз сыноо борборлоруна төлөөнү токтотууну сунуштайт. Бул чыгымды мүчө мамлекеттер көтөрүшү мүмкүн, ошентип куруучулар менен сыноо борборлорунун ортосундагы тыгыз байланыш бузулат. Бул чыгымды куруучулар жыйымдар аркылуу көтөрүп жатканы да четте калбайт.
Эгерде алдамчылык аныкталса, көзөмөлдөөчү органдар куруучуларга айып салууга мүмкүнчүлүк алат. Бул айып пулдардан түшкөн киреше унаа ээлерине компенсация төлөп, айлана-чөйрөнү коргоо чараларын күчөтүүгө жана көзөмөл чараларын күчөтүүгө жумшалышы мүмкүн. Талкууланган баалуулуктар сатылган алдамчылык унаа үчүн 30 000 еврого чейин дегенди билдирет.
Мүчө мамлекеттер тараптан алар жыл сайын рынокко чыгарылган автоунаалардын 20% кеминде улуттук деңгээлде сыналышы керек болот. Евробиримдикке кокус тесттерди жүргүзүү жана керек болсо айып салуу укугу да берилиши мүмкүн. Ал эми өлкөлөр бири-биринин жыйынтыгын жана чечимдерин карап чыга алышат.
ӨТКӨРБӨЙ: Дизельдерге "кош" деп айтыңыз. Дизелдик кыймылдаткычтардын күн санап калды
Бул иш-чаралардан тышкары, абанын сапатын жакшыртуу жана эмиссияларды сыноолорду чындыкка жакыныраак кабыл алуу максатында да чаралар көрүлдү.Париж же Мадрид сыяктуу кээ бир шаарлар өз борборлорунда автоунаа кыймылына, айрыкча дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларга чектөөлөрдү күчөтүү планын жарыялашты.
Ушул жылдын аягында жаңы гомологация тесттери да ишке ашырылат - WLTP (World Garmonized Test for Light Vehicles) жана RDE (Айдоодогу реалдуу Чыгындылар) - алар расмий керектөө менен эмиссиянын ортосунда реалдуураак натыйжаларды бериши керек. айдоочулар күн сайын.
Күтүүлөр жана колдон чыгарылган мүмкүнчүлүк.
Юридикалык байланышы жок болгондуктан, бул мыйзам долбоорунда жазылгандардын көбү сүйлөшүүлөрдөн кийин өзгөрүшү мүмкүн.
Экологиялык ассоциациялар Европарламенттин өз баяндамасынын негизги сунуштарынын бири аткарылбай калганына нааразы. Бул отчет EPA (АКШнын курчап турган чөйрөнү коргоо агенттиги) сыяктуу көз карандысыз рынокту көзөмөлдөө органын түзүүнү сунуштады.
Дизелдик кыймылдаткычтар үчүн курчоо барган сайын күчөйт. Көбүрөөк талап кылынган стандарттар менен келечектеги жол кыймылына чектөөлөрдүн ортосунда, Дизельдер бензиндин жарым гибриддик чечимдеринен мураскорлорун табышы керек. Баарынан мурда, кийинки он жылдыктын башында, негизинен төмөнкү сегменттерде көрүнө турган сценарий.