Португал рыногунда 2017-жылдан бери бар Renault Kadjar ушул убакка чейин ал атаандаштык менен көйгөй болгон: төлөм мыйзамы. Класс 1 катары классификациялануу үчүн, Renault SUV узакка созулган модификация жана жактыруу процессинен өтүшү керек болчу, бул аны рынокто бир жылга жакын убакытты гана талап кылбастан, бир гана кыймылдаткычы менен сунуштоого аргасыз кылды.
Бирок, атайылап эмес, иш жүзүндө Renault Каджарды жаңырткан учурда, акы төлөнүүчү мыйзам өзгөрүп, француз брендине Португалияда өзүнүн жол тандабас унаасын сатууга уруксат берди: жабдуулардын үч деңгээли, төрт кыймылдаткычы, 4×2 жана 4×4 версиялары (булар дагы эле 2-класс), кыскасы, мелдештин баары болгон.
Ошентип, жаңы төлөм классификациясынын жана төрт кыймылдаткычтын келишинин аркасында Renault өзүнүн жол тандабастары Nissan Qashqai, Peugeot 3008 же SEAT Ateca сыяктуу моделдерге туруштук бере алат деп эсептейт. Каджардын мелдешке канчалык деңгээлде даяр экенин билүү үчүн биз аны ачуу үчүн Алентехого бардык.
Эстетика өзгөрдү... бирок аз
Фаралардагы жаңы LED кол тамгадан тышкары, жаңы туманга каршы лампалар, кайра конструкцияланган артка бурулуучу лампалар, кайра жасалгаланган бамперлер (алдыңкы жана арткы), жаңы дөңгөлөктөр (19 дюйм) жана кээ бир хром тиркемелери, француз SUV унааларында анча деле өзгөргөн жок. Бирок, түз эфирде өзгөртүүлөр өз натыйжасын берди окшойт, Каджар булчуңдуураак позага ээ болду.
Алдыңкы жагынан караганда бампердин жаңы ылдыйкы бөлүгү жана хром акценттери бар тор өзгөчөлөнүп турат.
Эгерде оңдоо сыртынан кылдаттык менен жасалган болсо, анда айырмачылыктарды аныктоо үчүн ички лупа көтөрүп жүрүү керек. Жаңы климаттык контролдон, жаңы электр терезе башкарууларынан, вентиляциялык мамычаларды жана арткы отургучтар үчүн USB кирмелерди жана жаңы кол таянгычты кошпогондо, француз жол тандабасынын ичинде баары бирдей, анын ичинде 7 дюймдук маалыматтык-зоок экраны (бул). колдонуу).
Куруу сапаты боюнча, Каджар жумшак (куралдар тактасынын үстүндө) жана катуу материалдардын ортосунда алмашып турат, бирок бышыктыгы жакшы планда, мите ызы-чуу жок.
Төрт мотор: эки дизелдик жана эки бензин
Португалияга келгенден бери биринчи жолу Каджар кыймылдаткычтан көптү сунуштайт. Негизги жаңылык – жаңысын кабыл алуу 140 жана 160 л.с. версияларында 1.3 TCe , дизель менен келет 1,5 Blue dCi 115 л.с. жана жаңы 1,7 Blue dCi 150 л.с. (Ал жазында гана келет жана бардык дөңгөлөктүү диск менен байланыштырылышы мүмкүн болгон жалгыз кыймылдаткыч).
Биздин Youtube каналыбызга жазылыңыз
Азыраак кубаттуу версияда 1.3 TCe 140 л.с. жана 240 Нм кубаттуулуктарды берет жана алты ылдамдыктагы механикалык берүү же EDC жети баскычтуу кош муфталуу редуктор менен айкалыштырылышы мүмкүн, Renault 6,6 л/100км керектөөнү жарыялайт. цикл (EDC кутусу менен 6,7 л/100 км).
Эң күчтүү версияда жаңы кыймылдаткыч 160 л.с. жана 260 Нм моментти (эгер сиз кош муфталуу редукторду тандасаңыз, 270 Нм) берет, Renault кол менен өткөргүч менен 6,6 л/100км жана кош муфталуу менен 6, 8 жалпы керектөөсүн жарыялайт. куту.
Дизельдердин арасында сунуш 1,5 л Blue dCi 115 менен башталат. Ал 115 л.с. жана 260 Нм моментти берет жана алты баскычтуу механикалык редуктор же жети ылдамдыктагы EDC менен айкалыштырылышы мүмкүн.Күйүүчү май керектөө жагынан Renault айкалыштырылган циклде 5 л/100 км деп жарыялайт (5,1 л/100 км). com, кассалык автомат).
Акыр-аягы, жаңы 1,7 л Blue dCi 150 л.с. жана 340 Нм моментин берет жана алдыңкы же бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диск менен байланыштырылышы мүмкүн болгон алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен гана камсыз болот.
Рулда
Аны кадамдар менен жасайлы. Биринчиден, эгер сиз күчтүү эмоцияларды издеп жатсаңыз, анда унаанын башка түрүн издешиңиз керектигин эскерте кетели. Каджар, дээрлик бардык жол тандабастардай эле, ыңгайлуулукту жакшы көрөт, андыктан сиз тоодо баратканда Renault сунушунун рулунда көңүл ачууну кааласаңыз, бул тууралуу унутуңуз.
Бекем жана жайлуу, Каджар өзүнүн ар тараптуулугу менен өзгөчөлөнүп турат жана аны чоң жолдо да, топурак жолдордо да колдонсо болот (бул жерде ыңгайлуулук, жада калса 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен да таасирлентет), биз далилдей алдык. Сиз бурчтарга жеткенде, бул типтүү жол тандабас: коммуникациялык эмес руль, айкын кузов жана эң негизгиси, алдын ала айтуу.
Бул биринчи байланышта биз бензиндин жогорку версиясын, 160 л.с. кубаттуулугу 1,3 TCe жана EDC редукторунун жана Blue dCi 115 кол редукторунун версиясын айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Бензин кыймылдаткычында жылмакай иштөө өзгөчөлөнүп турат. анда айлануу жана керектөө көбөйөт — биз 6,7 л/100км каттадык. Дизельде өзгөчөлөнгөн нерсе 115 л.к. кубаттуулугун жашырган жолго барышы керек, ал чындыгында барынан көбүрөөк күчкө ээ болуп көрүнөт, ошону менен бирге керектөөнү 5,4 л/100 кмге чейин сактайт.
Жабдуулардын үч деңгээли
Жаңыланган Renault Kadjar үч жабдык деңгээлинде сунушталат: Zen, Intens жана Black Edition. Zen диапазонун негизине туура келет, 17 дюймдук дөңгөлөктөр, MP3 радиосу (7 дюймдук сенсордук экран жок) круиз контролу же туманга каршы жарыктар сыяктуу жабдууларды бөлүп көрсөтөт.
Intens версиясында 18 дюймдук дөңгөлөктөр (опция катары 19 дюйм), хромдуу алдыңкы тор, 7 дюймдук сенсордук экран, ыктыярсыз кесип өтүү эскертүүсү, Easy Park Assist (“колсуз” паркинг), автоматтык кондиционер эки зона сыяктуу жабдуулар бар. же арткы орундуктар үчүн вентиляция мамычалары жана USB кириштери.
7 дюймдук сенсордук экран Intens жана Black Edition версияларында стандарттуу.
Акыр-аягы, эң мыкты версия, Black Edition, Intens версиясынын жабдуулар тизмесине Bose үн системасы, айнек чатыры, Alcantara жабуусу же жылытылып, электр менен жөнгө салынуучу алдыңкы отургучтар сыяктуу жабдууларды кошот.
Коопсуздук жабдуулары жана айдоо каражаттары жагынан, Каджар авариялык тормоздоо, круиздик контролдоо, сокур тактарды аныктоо, эскертүү же жакынкы жана алыскы жарыктын ортосунда автоматтык түрдө которулуу сыяктуу системаларга ээ.
Алгач 4×2, анан 4×4
Улуттук рынокко 25-январга пландалган (Blue dCi 150 кыймылдаткычы жана 4×4 версиялары жазында келет) менен жаңыланган Renault Kadjar баасы 27 770 евро 140 л.с. 1.3 TCe менен жабдылган Zen версиясы үчүн 37 125 евро Blue dCi 115 кыймылдаткычы жана автоматтык куту менен жабдылган Black Edition версиясынын баасы.| Моторизация | Zen | Интенсивдүүлүктөрү | Black Edition |
| TC 140 | €27 770 | €29 890 | – |
| TCe 140 EDC | €29 630 | €31 765 | €33 945 |
| TC 160 | – | €30 390 | €32 570 |
| TCe 160 EDC | – | – | €34 495 |
| Blue dCi 115 | €31 140 | €33 390 | €35 600 |
| Blue dCi 115 EDC | €32 570 | €34 915 | €37 125 |
Корутунду
Акы төлөм мыйзамын өзгөртүүнүн аркасында Каджар улуттук рынокто “экинчи өмүргө” ээ болду. Жаңы кыймылдаткычтардын келиши менен Renault жана класс 1 катары классификациясы (жашыл тилке менен гана) орто SUV сегментинде көрүнүктүү орунду көздөй алат, ким билет, ал тургай падыша Кашкайга да коркунуч туудурушу мүмкүн.
Бул жаңы кыймылдаткычтар менен Kadjar алда канча жагымдуу болуп калганы чын болсо да, кээ бир атаандаштары менен (айрыкча Peugeot 3008) салыштырганда Renault модели жылдар бою бир аз салмакка ээ болуп калганы да чындык. ал жакында эле ремонттолгон. Базар Renaultтун сунушун кандай кабыл аларын көрүш керек.