Бир-эки күн мурун кабарлаганыбыздай, жарым өткөргүчтөрдүн (автомобильдер үчүн чиптерди курууга керектүү) жетишсиздигинен улам Autoeuropa өндүрүштүк линиясынын токтоп калышынан 95 смена токтоп, 28 миң 860 даана жоголгон.
Өндүрүш кечээ, 21-сентябрда саат 23:40та түнкү нөөмөт менен (22де) жанданды. Бирок, ал "аз түбөлүктүү күн" болот. Жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен улам өндүрүштү дагы да токтотуу пландаштырылууда.
Жаңы аялдама 27-сентябрга пландаштырылган, ал 4-октябрга чейин созулат , өндүрүш 6-октябрда (5-октябрь майрамынан кийин) саат 00:00дө гана жанданат.
Autoeuropa Коомчулук менен байланыштар боюнча Разао Автомовелге жасаган билдирүүсүндө, Лейла Мадейра, бул жаңы аялдама ошондой эле "бир бөлүгүн топтогон континентте, Азияда чектөө чараларынын (ковид-19дан улам) узартылышына байланыштуу компоненттердин жетишсиздигине байланыштуу" деди. биздин продуктылар үчүн жарым өткөргүчтөрдү өндүрүү».
Volkswagen T-Rocда кандай чиптер жок?
Бүгүнкү күндө базардагы ар бир машинада миңдеген чиптер бар, алар маалыматтык-зоок тутумунан тартып айдоочунун жардамчыларына чейин баарын жана бардыгын көзөмөлдөйт. Пальмелада өндүрүлгөн Фольксваген Т-Роктун окуясы эч кандай айырмаланбайт.
Биз Autoeuropa компаниясынан кайсы компоненттер эң жетишсиз болуп жатканын жана өндүрүш линиясында бул үзгүлтүктөргө кайсынысы себеп болгонун сурадык.
Эң көп жабыр тарткан компоненттер "Эшик модулдары, айдоочуга жардам берүүчү радарлар жана климатташтыруу үчүн элементтер (климатташтыруу)".
Биз кээ бир өндүрүүчүлөрдүн унааларында белгилүү бир жабдыктарсыз иштегенин көрдүк, мисалы, азыр алмаштырылып жаткан Peugeot 308 мууну, санариптик панелди жок кылып, өндүрүш линияларын үзгүлтүккө учуратпоо үчүн.
Жарым өткөргүч кризиси
Жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен Autoeuropa да таасир этет деп күтүлгөн. Бул бардык унаа өндүрүүчүлөргө таасир эткен көйгөй жана бүткүл планетада өндүрүштүн токтогону жөнүндө сансыз жарыялар болду.
AlixPartners аналитиктеринин айтымында, чип кризисинин натыйжасында 3,9 миллион унаа аз өндүрүлгөн, бул 90 миллиард евродон ашык киреше жоготууга барабар.
Бул кризис 2020-жылы дүйнөнүн көпчүлүк бөлүгүн токтоткон covid-19 пандемиясынан улам мал семиртүүчү аянттардан башталды. Бул токтоп, унаа сатуунун кескин төмөндөшүнө алып келди, бул унаа индустриясынын көпчүлүк бөлүгүн чиптерге буйрутмаларды кыскартууга алып келди.
Суроо-талап кайра жанданганда, дээрлик бардыгы Азия континентинде топтолгон чип берүүчүлөр жаңы кардарларды табышкан: пандемия менен ноутбуктарга, смартфондорго жана оюн консолдоруна суроо-талаптын олуттуу өсүшү байкалган.
Автоунааларга суроо-талаптын өсүшү менен, кайра жеткирүүчүлөргө басым жасап жаткан тармактын керектөөлөрүн канааттандыруу үчүн өндүрүштүк кубаттуулуктар жок болчу.
Кризистин аягына чыга элек окшойт, анткени ал Азиядагы ковид-19 жаңы тутануулары жана бир нече жарым өткөргүч заводдоруна таасирин тийгизген жер титирөө, суу ташкындары жана өрт сыяктуу башка катастрофалар менен курчуду.